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摘要：在当前的高速公路建设当中，加强对钻孔灌注桩施工技术的应用不但能够保证工程质量的合格，还能够降低工程的成本以及提升施工进度，所以，在高速公路建设中对于钻孔灌注桩施工技术的应用非常普遍。本文主要就对高速公路施工中钻孔灌注桩施工技术相关方面进行分析和探讨。
关键词：高速公路施工；钻孔灌注桩；施工技术
1 钻孔灌注桩技术的概念
现如今，钻孔灌注桩技术已经被应用在了各个行业中，这其中便包括了路桥施工工程行业。灌注桩施工技术主要指的是，在高速公路施工工程等进行时，在现场的地基土内，通过使用钢管挤土、机械钻孔或者是直接利用人工力量挖掘等方式，制造出桩孔。之后运用适当的方式，将混凝土、钢筋笼等灌注到桩孔内作为桩柱。根据不同的操作方式以及成孔的模式，主要将灌注桩技术分为了钻孔灌注桩、沉管灌注桩和挖孔灌注桩等三大类。从目前的情况来看随着钻孔灌注桩技术的发展创新，整个工程的质量也得到了明显的提升。高速公路施工工程中钻孔灌注桩技术有许多特点，例如施工效率高、污染小甚至无污染、适应性较强等。
2 高速公路施工中钻孔灌注桩施工技术要点分析
2.1 施工准备
在施工前需要将施工现场做好处理，以此能够保证钻机的便利。场地在完成平整之后需要对桩位进行放置，在桩位当中进行钢钎的插入，并且实施混凝土的浇筑，同时在桩身周边实施支护。
2.2 护筒设置
护筒在设置中其主要就是对位置进行固定以及对地表水实施隔绝，并且在钻机当中产生水头，以此来将孔中的静水压力提升，有效保证孔壁的稳定。另外，还能够确保孔中的泥浆外表面高度的良好，避免塌孔产生。在这当中，如果施工当中的水位比较深，这就需要采用钢制护筒，对于护筒的直径通常需要大于设计桩的20～40cm，设置深度要在1.5m以上，高出地表约30cm，护筒中心需要与桩位完全重合，实际误差要控制在1cm以内。
2.3 钻机就位
在对钻机实施安装前，需要对地基的稳定性加强重视，若是施工现场有钻塔存在，这就需要采用钻机自身的动力和周边的地笼做好配合，在移动到相应的位置之后，采用千斤顶等设备来将机架装置提升，继而对定位进行明确，保证钻头以及卡孔和滑轮等能够在一条垂直的直线当中，以此来保证有效的垂直度，对于钻机的误差不能大于两厘米。在对桩位对准之后需要采用枕木垫子来将横梁垫平，并且相对于塔顶和轴线对称的位置设置缆风绳。
2.4 泥浆制备
在高速公路钻孔灌注桩施工当中的泥浆主要就是粘土以及外加剂和水所组成，在对泥浆的制作中需要对钻孔的位置严格控制以及对地层泥浆稠度合理控制，对于稠度的控制需要按照地层的实际情况来落实，如果泥浆过于稀，就会对排渣的能力产生影响，护壁的性能也会降低，然而其若是太过于稠，就会对钻头的性能产生影响，以致于对钻进速度产生影响。
2.5 钻孔
在实际的钻进中，最主要的就是泥浆护壁，尤其是需要对于一些流沙覆盖层当中的桩柱。在泥浆制备当中，需要按照实际的钻孔施工方式以及现场状况来对性能实施合理的调整，另外，还需要按照施工进度来对泥浆的使用量合理调整。在钻孔当中，需要对各个工序加强记录，避免一些不必要的状况产生。若是需要即时停钻就需要将钻头及时拔出，避免钻头产生卡死的状况。
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2.6 成孔
为了能够保证钻孔的质量，一般需要对孔位的误差控制在十厘米当中，对孔位以及其自身的倾斜度实际误差都不能大于孔深的1%。应用的高度通常是钻孔内部孔径的五倍，外径通常需要大于桩径直径，采用钢筋所构成的检孔器，然而应用片石压重来进行下沉检测。
2.7 清孔
在钻孔深度达到相应的要求之外，通常需要对于孔径以及孔深和基底岩样有效检查，在完成检查之后需要及时实施清孔。在实际的清孔中，需要保证孔当中的水头高度，避免出现相应的塌孔情况。不能采用深钻孔来实施清孔。
2.8 钢筋笼制备和吊装
对于钢筋材料通常需要在制作室实施下料，继而将其运送到相应的施工现场实施钢筋笼的制作，在实际的制作中，强化主筋和箍筋一般需要采用点焊来对其实施连接，在钢筋周边根据两米的距离教你选哪个钢筋笼的设置，采用吊车一次实施吊装；相对于长度大于十二米的钢筋笼，将其分为两个部分实施吊装，最终在孔口位置来进行接长。在进行钢筋笼的下放中，通常需要保证钢筋笼垂直，防止对孔壁产生相应的损坏。
2.9 混凝土灌注
混凝土灌注技术非常重要，在实际的施工中通常需要采用导管来进行灌浆，需要重视的是在灌注施工中确保混凝土的持续性，若是在浇筑中产生中断，就会出现相应的断桩情况。需要在实际的施工当中对导管的埋深深度实施明确化，保证灌注的混凝土能够连续，在提管中需要反复的移动三到五次，导管所产生的移动幅度需要有效的控制在五厘米，在完成灌注顶部之后，施工人员通常需要加强对灌注量的重视，以此来确保桩头的刚度以及强度合格。
3 高速公路钻孔灌注桩施工过程中常见的问题及对应的解决措施
3.1 钻孔偏斜
钻孔灌注桩施工过程中导致钻孔偏斜的原因有许多。钻孔过程中倾斜角位置变化，钻头受力不均匀，可能会导致钻孔偏斜；钻孔深度较高，超过常规施工钻进深度；钻孔过程中地下存在比较坚硬的石块；钻架不稳、钻杆弯曲等原因都可能会导致钻孔偏斜。具体的施工过程中一旦出现钻孔偏斜的问题，可以使用土石进行填充，然后重新确定钻孔的钻进速度再次钻进。钻进过程中遇到比较坚硬的石块，可以使用钻孔机将石块敲碎之后再重新钻进。为了防止钻进过程中钻架弯折最终导致钻孔偏斜，相关管理人员要定期对设备进行校正检查，确保钻架始终保持与地面垂直。
3.2 钢筋笼上浮
钢筋笼上浮主要是因为钢筋笼不够牢固、混凝土凝结时间比较短、混凝土灌注速度较快、形成了一个比较大的向上的反冲力、提升导管时钢筋笼被挂住、清孔过程中存在较多的泥浆悬浮物等等。实际施工过程中，为了有效防止钢筋笼上浮，可以在钢筋笼制作时在地步设置环形筋，并焊接牵引筋进行固定；混凝土灌注时，灌注位置离钢筋笼底部还有1m左右时，适当减缓混凝土灌注的速度。混凝土拌合物到达骨架底部4m以上位置时，适当提升导管，确保导管处于钢筋笼骨架底部2m以上，然后将灌注速度调整到初始速度，灌注过程中不得随意停止，要保证施工的连续性。清孔过程中，必须要保证孔内含砂率在有关施工标准之内。
3.3 断桩
清理钻孔时，泥浆悬浮物过多且大量沉陷在钻孔之中，导致混凝土异常升高，混凝土灌注时管道堵塞导致灌注中断;混凝土灌注过程中，因外界原因比如长时间停电、机械故障，导致灌注中断。为了尽可能避免断桩事故，混凝土灌注之前必须要备好备用电源，做好现场仪器设备的检修保养工作，导管的埋入深度要保持在2～6m之间，控制好单桩灌注时间，以免混凝土凝结。
结语
对钻孔灌注桩技术来讲，其实际合理的应用，不但能够将工程质量提升，并且确保工程的施工效果，然而，因为这项技术在实际的操作中非常的复杂，并且很容易产生相应的问题，对施工质量以及进度产生影响，所以，对于高速公路施工中钻孔灌注桩技术分析来讲有着很重要的意义。
参考文献：
[1]王恒科.高速公路桥梁钻孔灌注桩施工技术[J].科技视界,2016,(14):232+239.
[2]庞万林.高速公路施工中钻孔灌注桩施工技术探微[J].建筑知识,:1.(2016-05-10)
[3]郑卫平.谈高速公路钻孔灌注桩施工技术[J].山西建筑,2013,39(13):144-146.
论文作者:刘静
论文发表刊物:《防护工程》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/10
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