关键词：城市道路绿化；景观园林；主要问题；设计原则；施工要点
作为城市道路的重要组成部分，道路绿化建设可以进一步保障城市生活环境，满足人们的居住要求。高质量的绿化工作，可以改善城市气候，起到降噪和防尘等作用，积极改善城市生态环境。同时绿化景观随着季节呈现出来的变化，也会影响城市自身的面貌，对于提升城市形象有着积极意义。在绿化建设中，从设计和施工都要保证质量，才能达到理想成效。
1.城市道路绿化景观工程概述
在城市道路建设中，绿化景观是不可缺少的部分，是利用植物和相关辅助材料设计规划，在道路两侧、立交桥周边等创建生态景观。城市发展过程中，随着人口和车辆增加，环境问题越来越严峻，而道路绿化可以进一步改善环境质量，保证生活环境的舒适性、安全性，在改善城市面貌的同时，提升了道路建设生态环境效益。
道路绿化景观的作用，一方面是可以净化城市空气，起到隔音降温作用。城市道路环境往往存在严重的交通污染，而绿化使用的植物具有吸收有毒气体的功能，可以净化空气。阔叶乔木等还具备防尘作用，可通过风速的降低，在叶片上截留道路铅尘和粉尘等，减少了污染物的扩散，起到重要的城市卫生防护作用。同时道路交通还会产生噪音，影响到周边居民的生活，道路两侧设置绿带可以降噪，对于保护居民身心健康有着积极意义。同时，植物可以降低阳光直射，使道路空间温度、湿度良好保持，实现气候调节作用。
另一方面是可发挥保护路面、疏导交通的作用。夏季温度升高，阳光直射下路面温度升高，会影响到路面结构。而绿化带有很好的遮阴功能，可以降低光照度和温度，利于保养维护道路。且绿化分隔带和安全岛绿化景观的设置，减少了车流间的干扰，可以引导驾驶员视线，起到缓解疲劳驾驶的作用，还可起到一定的交通组织作用。此外就是道路绿化景观的建设，可以从一定程度上反映城市个性，起到提升城市形象、创建城市文明的重要作用[1]。
2.城市道路绿化景观建设总体要求与设计原则
2.1以人为本原则
以人为本原则就是在城市建设中要坚持城市居民主人翁精神，在设计和施工中，能够从人的角度出发，充分考虑市民的生理需求和心理需求，实现人性化绿化景观设计。
2.2要与道路景观结合
道路绿化工程景观风格要具有统一性，在设计形式可以有丰富的变化，但整体风格要保持和谐一致，植物配置在空间、色彩等方面体现协调性。同时要与周边环境结合，通过结合相关园林设计技术，使得道路设计与街景完美结合，城市道路设计能够更具特色。
2.3结合现实条件选择植物
在绿化中使用的植物选择方面，要重视结合现实条件合理选择，使绿化功能顺利发挥，实现良好的道路景观建设效果。具体在选择树种的过程中，要考虑到其生物学和生态性特征，分析其生长特性、实用价值和观赏成效，结合城市气候特点、生物条件等选择适宜栽种的树种，确保其可以抵御自然灾害、健康成长，有效稳定当地生态系统。要避免树种选择的盲目性，对其生长不利，还会浪费城市建设资金[2]。
3.城市道路绿化景观园林设计及施工中常见问题
3.1设计中主要问题
一、道路绿化景观设计存在脱离实际的问题，设计人员的设计理念可以通过效果图表达，但植物造景如果不考虑实际条件，不适应当地条件，是无法在施工中体现设计理念的。
二、对当时的景观效果存在过分强调的情况，采用大规格苗木移植等，忽略了植物生长规律和成活率。一些绿地将同一空间设计为多层，而在上层乔木生长繁盛之后下层已经凋零。或者设计密度过于大，仅仅在第二年就需要搬迁移植等，加大了工作量和资金浪费。
三、设计规划的系统性不足。这种情况通常是在某道路建设完成后，频繁重建绿化带，可能出现多种种植方式，使得绿化景观非常杂乱。再加上道路两旁多是广告牌和公交车站等，绿化更显凌乱。或者其它设施侵占绿化带，导致原先的景观效果被破坏。
四、存在片面强调绿化的问题，而忽视了道路基本的交通功能。主要表现就是在行道树带内栽种灌木、乔木，这些植物树型较散、分叉点低，会影响到人行和车辆行驶安全。隔离带较窄的情况下，栽种高密度灌木，也会影响行车视线，可能引发安全问题。
五、植物品种选择和配置不合理，导致一些苗木存在生长僵化的问题。设计中为了追求视觉效果，而选择不适合当地生态环境的物种，导致其逐渐凋零死亡，影响到了整体绿化效果，也会产生经济损失[3]。
六、是绿化规划中忽略了其与地下管网等矛盾，城市地下管网设置复杂，在有地下管网的地段如果栽种大型乔木、灌木，会减弱植物生长态势，导致其根系伸展困难，在吸收不到足够的养分情况下会逐渐死亡。大型树木也不可在架空电线下盲目栽种，在树线矛盾下需要疏枝，就会对景观效果产生不良影响。而如果忽略了疏枝工作，就可能在恶劣天气下导致线路中断等，威胁到人们的生产生活。
3.2施工中存在问题
首先是施工不规范的问题，一些施工单位在设计用苗价格较高的情况下，为了降低成本，会降低苗木规格，一些大规格苗木的数量被盲目减少，这种不规范施工下会影响到植物密度，破坏设计中景观成效。一些施工人员的技术水平不足，不了解一些新品种植物的生长习性、栽培技术等，导致在苗木种植中操作不当提高死亡率。或者采取其它苗木代替设计苗木，使得设计方案中景观效果被改变，脱离了设计初衷。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
其次是存在设计师与施工人员配合不足的问题，园林设计人员应从选苗到现场施工都深入现场进行指导，对于出现的复杂地形问题也需两方及时沟通解决，在配合不足的情况下，就容易引发更多问题。
最后就是反季节施工和交叉施工问题。一些市政建设工程中，会开展配套的绿化施工，受特殊时限影响，需打破季节限制进行绿化施工。此类型情况下，要克服反季节施工带来的不利条件，采取各种措施提高植物成活率，比如疏枝、强载等，也会对绿化景观效果、植物成活率产生一定影响的。然后就是交叉施工问题，一些绿化工程为了赶工期，其土建施工与绿化施工可能产生交叉，或者出现前后顺序颠倒的问题。比如先进行人行道侧绿化施工，再进行人行道施工，就可能导致标高、排湿等方面出错，之后建设人行道又可能破坏绿化。
此外就是施工中为了赶工期、节省成本，在种植工作中大量使用临时工，其技术经验不足，在缺乏有效监管的情况下，实际种植质量不佳，会加大苗木死亡率，不利于保障造景效果。
4.城市道路绿化景观园林设计方法
4.1人行道绿化带设计
首先是行道树带的布置方式，一是树袋式，即在人行道、车行道之间留出种植带，该种植带不加铺装，种植大乔木、树篱，一般该在交通量较小的地段采用该布置方式。二是树池式，适合在交通量和人流量大，但人行道相对较窄的路段采用，设计方形或圆形的空地来栽种花草、树木，成为池式绿地，要控制好树池的尺寸，比如圆形树池，其直径一般要达到1.5m。
其次是行道树的株距、定干高度，株距方面以树种壮年期的冠幅为基准来设置，行道树疏干中心到道路外侧距离在0.5m-1m之间，树干分枝角度较大的情况下，其高度要达到3m，小的干高在2m左右。
最后是行道树种选择，一般是以选择深根性、分枝点高的树种，且其生长习性要适应城市道路环境，不会由于落果而影响到行人安全[4]。
4.2分车绿带规划设计
分车绿带规划方面，植物配置要简洁一些，树木保持整齐、一致的排列，控制好树干中心到机动车到路缘石外侧距离。绿化带要能够抵挡行车眩光，适合选择常年枝叶繁茂的树种。如果两侧分车绿带宽度在1.5m及以上，适合主要选择乔木种植，同时结合灌木和地被植物。宽度小于1.5m的话，则应主要种植灌木，适当结合一些地被植物。如果分车绿带是被人行横道、道路出入口断开，可以采取通透式配置其端部。
4.3路侧绿带设计
要根据路侧相邻用地性质、景观要求等设计路侧绿带，该路段内景观要保持连续性和完整性。如果绿带的宽度超过了8m，可以采取开放式绿地设计，将其中70％的面积作为绿化用地。依据我国公园设计规范，将绿带与其它临近绿地划分为街旁游园。路侧绿地如果濒临江河湖海，绿带设计要结合水面和岸线地形，在道路与水面之间绿带绿化应留出透景线。道路护坡绿化设计，可与工程措施街结合，栽种地被植物、攀缘植物等。
4.4道路节点景观设计
交叉路口景观设计，要先了解其地形和环境特点，以及该路口安全视距等，选择低矮灌木、丛花等造景；交通岛造景设计中不可设置小游园和地面装饰物，其图案花坛要简洁一些，栽种低矮常绿灌木较为适宜；街旁游园设计中后要以植物为主，布置树群、花坛和草坪等，错落搭配乔灌木和落叶树等，设置小路、场地、亭廊、水池和假山等，满足人们休息游玩的需要；步行街景观设计方面，要保证可观赏性、亲切性，强调个性化和趣味性，体现历史文化和环境特性。不宜采用高大的数目，且要控制好种植密度，否则会影响到人们的视野难以体现商业氛围，其中可设置小广场供人们休息，局部种植遮阴树发挥降温作用。
5.城市道路绿化景观园林施工举措
5.1做好施工前准备工作
在正式施工前，应充分分析熟悉设计图纸和文件，了解技术标准和工艺流程，做好设计交底工作。对图纸中不明确的地方，要及早与设计方沟通解决。还要深入施工现场展开勘察，了解地下构筑物分布、地形和水电等，编制合适的施工组织设计，以此指导施工进行，还要落实到物资供应单位。同时要掌握地区水文资料和气候特点，制定雨季施工措施合理组织施工。调查水源和用电情况，确保施工期间可以正常用水用电。在施工前要将场地清理好，还要研究场地土质，准确测评土质酸碱度和硬度等。同时增施有机肥，通过大水浇灌、掺加石灰等方式改良酸性土质[5]。
5.2景观施工
为确保植物存活率，应根据植物选择合适的移植季节，一般是11月到4月之间。挖掘裸根苗木过程中，要尽量减少对根系的破坏，根系土球直径一般在树径的8~10倍。运输过程中要保护好土球避免松落，运输车上需安装支架防止折断苗木枝干。栽种中为避免积水导致根系烂掉，可以适当提高栽种深度稍高出土壤平面，确保根系舒展。填土环节也要避免根系折断，栽种完成后要采取支撑措施，在其正常生长一段时期后移除支柱，设置支柱期间可以采用薄包片设置在树干和支柱之间，减少支柱对树皮的损害。
5.3景观养护
完成苗木栽植后，还要做好养管工作。必须要浇透定根水，适当进行修剪和整形，做好防护避免行人踩踏。在杂草生长旺盛的季节，要及时清除防止其与苗木争夺养分。做好抗旱浇水工作，避免水分蒸发而灼伤苗木。养管工作要精细，树冠修正、疏枝、施肥和病虫害防治要到位，及时补植死株。养护工作要长期有效实施，采取制度化、精细化管理，保证道路绿化造景效果。
结束语：
道路绿化工作是长期的系统性工作，对城市环境有很大影响，在绿化景观设计与施工中，要合理选择栽种的树种、加强施工管理和养护等，保证绿化造景效果，保证实际工作质量和效率。
参考文献：
[1]韩桥.城市道路绿化景观园林设计及施工探析[J].建筑工程技术与设计,2018,(36):4091.
[2]余秋丽.关于城市道路园林景观设计与施工的相关探讨[J].中国房地产业,2018,(19):216.
[3]叶炜标.论景观园林设计及施工在城市道路绿化的应用[J].探索科学,2016,(9):206.
[4]宋杭海.城市道路绿化养护与管理[J].城市建设理论研究（电子版）,2016,(13):4544-4544.
[5]陈玉霞.探讨市政道路绿化景观园林设计施工[J].居业,2019,(10):31-32.
论文作者:冯习月, 黄丽萍
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年5期
论文发表时间:2020/4/30