摘 要：高速铁路运营管理需要一支高素质的技能人才队伍，抓好高铁人员的培训工作是新形势下铁路职工教育面临的重要课题。本文通过对广铁集团高铁运营岗位人员培训工作的深入思考，提出了有效开展高铁运营岗位培训、切实提高培训质量的思路和对策，以期为优化高铁运营人员队伍结构、提升高技能人才素质提供借鉴。
关键词：高铁运营 人员培训 质量 岗位能力
十二五规划以来，中国铁路建设飞速发展，中国已经进入高铁时代。高铁路网快速建成,新技术、新设备广泛使用，随之而来的是生产方式和运输组织形式发生了深度变化，高铁运营岗位急需一大批高技能人才。按照原铁道部颁布的高铁主要行车工种岗位准入制度，明确了新进和已在岗的高铁人员必须具备相应的素质、技能，通过培训、考核、取证确认其上岗资格。由铁路职教部门和铁路合作院校承担的高铁员工在职培训工作也被提到重要位置。在培养高铁高素质、高技能人才的过程中，必须不断创新思路，不断完善培训、使用、考核和激励机制，才能适应人才需求，为高铁安全运营提供保障。因此，认真总结培训工作的成效和经验，积极探索科学有效的高铁从业人员的培训模式，切实提升高铁技能人才培训质量，具有重要的战略意义。
一、广铁集团高铁运营岗位人员队伍的现状
1.高铁运营岗位人员队伍结构
高铁运营岗位包括车务系统的行车组织、客运组织、列车乘务人员，分布在各高铁运营站、客运段动车队和调度中心。广铁集团现有10条高铁线路，72个站点，运营里程2888公里，日均开行动车556对。现有高铁运营人员6100人，其中主要行车岗位3240人、客运岗位2860人。集团高度重视高铁人才队伍建设，本着“配齐、配强”的原则，对运营岗位人员优先配置，基本满足了高铁运营的需要。
从学历水平来看，本科学历的62人，仅占1%，大专及以上学历的641人，仅占高铁运营岗位员工总数的10.51%;中专以下学历的1975人，占总数的比例高达32.38%。中专及以上学历者以铁路主体专业为主，文化程度最高的是行车调度员，大专及以上占本工种的50%。从技能水平来看，具备中级及以上技能的比例为77%,其中中级工19.72%、高级工50.08%、技师和高级技师占比是7.2%。从年龄情况来看，高铁运营人员平均年龄为36.4岁，但年龄结构不甚合理，40岁及以下的人员占65%,45岁以上人员占26%，只有行车调度员、客运乘务人员40岁以下人员占本工种总数比例分别为77.72%、86.3%，其他岗位均有逐渐偏于老化的趋势。
2.高铁运营岗位人员队伍存在的问题及原因分析
（1）高铁运营人才数量严重不足。按照人机匹配的原则，现已开通运营的高铁线路需要运营人员9200人。而正在建设的深茂、赣深、海南西环等1000公里高铁线路于今年年底开通，新线开通初期至少需要补充2000人，高铁运营岗位人员缺口较大。
（2）高铁运营人员整体文化程度不高，受过高等教育(大专以上）的员工比例偏低，需要尽快提升技术员工学历水平，弥补基础知识上的欠缺。
（3）高铁运营岗位专业化高技能人才比例偏低，技师、高级技师比例距离标准26%差距较大，不能满足未来高铁安全运营的需求。
（4）高铁运营岗位老龄化程度偏高，接受新知识、新技术的能力较差，业务水平偏低且应急处置能力较弱，体力上也不能适应高铁运营岗位的高标准、严管理、大劳动强度、长作业时间的要求。
经过分析，出现以上问题的原因主要是：高铁里程、站点及设备数量快速增长，导致需求量急剧攀升；高铁新增人员来源有限，近几年政策接收的铁路主体专业的大专、本科毕业生补充不足，而既有人员中符合高铁准入条件的人数少，通过内部调剂也无法解决增量；缺乏前期的人才储备和培养，岗前强化培训时间短、内容有限，无法达到高铁运营岗位人员知识、能力和经验的要求，甚至还有部分职工不具备相应岗位的职业资格和技能，影响了队伍结构的优化。
二、高铁运营岗位人员培训工作的现状
一方面是高铁路网规模不断扩大带来的人才需求剧增，另一方面是现有人员队伍结构和素质不能达标，高铁运营人员的质量和数量都已不能适应高铁的发展。大力开展岗位培训，尽快补足数量，拔高素质，打造高铁运营的高素质人才队伍，是有效解决人员问题的根本途径。
广铁集团一直将职工教育培训作为优先发展的基础战略，在“强化基础，提高质量”的总体工作思路下，全集团逐步形成了“培训是明天的安全，教育是后天的效益”的共识，把职教作为单位发展和安全生产的前置工程和治本工程来抓。近年来，集团、站段联手合作院校，在高铁员工培训方面进行了积极探索，职工培训管理机构健全，校企合作资源丰富，教育基础设施初具规模，培训体系逐步完善，为高铁运营人才队伍建设发挥了积极作用。但随着高铁产业升级和职业教育体系构建的要求不断提高，也不可避免地出现了一些问题：
1.意识缺乏，培训机制不够完善
从集团处室到基层站段，各部门对职培工作的认识参差不齐，密切配合和全员参与的局面尚未形成。科学的高铁运营人才培养体系尚未建立，系统性培训方案还需完善，导致培训目标不明确，标准不统一，过程不规范，效果不明显。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.人员缺乏，工学矛盾较为突出
按照高铁车站现有的岗位定员情况，存在作业量与人员配备不匹配的问题，在岗人员紧张。因此，在组织高铁运营人员脱产培训或安排送外培训时，抽调人员困难较大，工学矛盾突出。
3.实战缺乏，非正常及应急处置能力不足
高铁运营人员在日常的作业中很少遇到设备故障和非正常行车作业的情况，业务生疏，应急处置能力欠缺。尤其是高铁集控站，运营人员参加的培训演练仅限于理论学习和模拟演练，实战演练比较欠缺，不能适应高铁运营管理中的新技术问题和高铁运行产生的新的需求。
4.师资缺乏，业务水平难以适应
专兼职教师数量不够，配置不到位，队伍整体水平不高，制约着培训质量的提高。合作院校的教师多年来脱离现场，对高铁新技术的理解、新装备的掌握深度不够，只能进行脱离实际的理论培训;兼职教员多为一线业务骨干，虽然知识更新快，对高铁新技术、新装备等知识掌握较深，但也存在工作繁忙、教学基本功差等不利因素。
5.教材缺乏，培训内容与方式针对性不强
培训内容滞后于高铁大规模运营的实际，教材开发、课程设置与高铁运营实际工作结合不紧密。各工种的培训教材资源欠缺，传统的培训方式单一，大都是教师讲学员听，不能结合培训内容和成人学习的特点，较少应用模块教学、案例教学、多媒体课件、仿真教学等先进有效的教学方法，学员培训兴趣不高，培训效果达不到预期。
三、提升高铁运营岗位人员培训质量的对策思考
1.统一认识，建立高铁运营人员培训体系
高铁运营人才的培训是各项工作的重中之重，应纳入工作战略规划和年度计划。各基层站段应统一思想，提高认识，克服工学矛盾，按要求安排员工参加培训。职教部门应根据高铁发展的方向以及日常运营的实际要求，制定系统性培训方案，对高铁运营岗位培训大纲、培训内容、培训教材、培训方式、培训评估体系等进行明确规定，逐步形成科学的高铁运营人员培训体系。
2.整合资源，提高高铁运营人员的知识水平
（1）整合高等学校和科研院所资源，开展理论培训。选送专业技术人员到高校和院所进行系统性理论培训，深度介入高校人才培养各教学环节，定向培养，从源头把控新入职人员入口关。选派优秀高铁运营人才开展专题讲座，提升高铁运营人员的理论水平。
（2）利用管内已运营和在建高铁线路资源，开展专业实践。目前集团和合作院校的高铁实训基地条件还不够完善，可将已开通且运营良好的线路作为实战演练场所，安排已达到理论要求的人员以跟班作业的方式参与现场实践，培养基本的高铁运营实践技能。抽调专业技术骨干到正在建设未开通的线路挂职锻炼，参与工程、设备质量验收，了解设备使用功能，掌握运营设施及状况，参加联调联试等工作，培养处理问题的综合能力。
（3）利用生产厂家的资源优势，开展技术培训。与国内外设备厂家合作，安排员工入厂进行技术培训，让高速铁路运营人员熟练掌握应有的专业技能和最新的技术知识。
3.强基固本，确保培训收到实效
（1）强化基础，全方位优化培训条件。首先，建设专兼结合、结构合理、具有较高理论水平和实践能力的师资队伍。可通过外引内培，充实培训机构教师队伍，要求专职教师下现场提升专业素质，补强兼职教师理论厚度和教学技能。其次，加强高铁运营岗位培训教材的开发和建设，根据实际岗位要求，确定必备的理论知识，强调职业核心能力培养，切实体现按需施教、学用一致、注重实效。再次，加快高速铁路实训基地的规划和建设，可采取校企共建的模式，企业提供设备技术，学院提供场地和管理，建成设备齐全、功能完善，可进行培训、鉴定、比武、技术研发，共享共赢的实训基地，切实提高岗位能力。
（2）强化激励，多渠道促进人才成长。进一步完善和深入推行“培训考核、使用和待遇一体化”机制，用良好的激励机制拓宽人才成长的通道；优化培训效果的评价考核，采用试卷考试、在线测试、现场答辩、技术交流、成果展示等多种形式进行评价，并及时反馈评价结果，激发参培者学习的主动性，促进培训质量的持续改进；规范职业技能鉴定，加大高铁运营技师、高级技师评聘力度，配套建立健全技能等级津贴，体现向高铁倾斜的政策；广泛开展职业技能竞赛，以赛促培，赛训结合，组织高铁运营人员积极参赛，从中发现、培养和选拔优秀人才，提升高铁运营人才队伍的整体水平。
（3）强化创新，多形式提高培训质量。确定多样化培训目标，注重岗位标准、业务技术、操作技能等基础能力的学习，注重管理能力、实践能力、创新能力、学习能力的提升，还要注重职业操守、道德礼仪、团队精神的培养，营造良好的企业文化氛围；运用多样化培训手段，使用可视化教学、案例教学、网络教学等教学手段，提高学习兴趣和培训实效；采取多样化培训方式，充分利用计算机技术、多媒体技术和通信技术，根据需要积极发展岗位学习、终生学习、委外培训、远程网络培训等方式，既满足快速培养岗位人员的需要，又能满足员工自我发展和远期需要。
高速铁路飞速发展，对高素质运营人员培训工作提出了更多更高的要求。加强高铁运营人才队伍建设，必须统一认识，整合资源，完善体系建设，创新培训手段，统筹规划，密切协作，才能切实提升培训质量，快速建成“精干高效、素质优良、业务精湛”的高铁运营人员队伍，为实现高速铁路持续安全畅通运营提供坚实的保障。
参考文献
[1]贾景 铁路行包运输物流化中的问题及对策[J].东方企业文化，2013，04。
[2]程也 中国率先进入“陆地飞行”时代——铁道部总工程师解读“中国高铁”[J].社会观察，2011，10。
[3]刘化龙 从中国高铁发展看中国南车人才培养的创新与实践[J].中国培训，2010，11。
论文作者:冯琳玲
论文发表刊物:《教育学文摘》2015年9月总第167期供稿
论文发表时间:2015/9/18
标签：高铁论文; 人员论文; 岗位论文; 能力论文; 质量论文; 技能论文; 培训工作论文; 《教育学文摘》2015年9月总第167期供稿论文;