摘要：混凝土是交通工程中最重要组成部分，是公路的基础，混凝土的质量对路面的平整性有直接的影响。在拌和时我们需尽早对混凝土的质量进行检验并且采用合理的技术铺摊、振捣、碾压混凝土。如今，交通行业发展越来越好，交通工程的质量安全与人民生活息息相关，所以要严格把好质量关，让大家用的放心，也使自己舒心。鉴于此，本文主要分析交通工程土建施工中混凝土施工技术。
关键词：交通工程；土建施工；混凝土施工
1、概述
交通的便利带来了经济的发展，这就使得我国的交通工程迅速的发展起来。同时，交通工程中混凝土的施工技术也发展迅猛。但是，混凝土施工技术方面还存在一些难题，管理方面也需要加强。现有的技术只能解决一部分问题，所以要全面了解这些问题，研究解决这些问题的方法，提高交通工程中混凝土的施工技术，保证道路与桥梁的质量。混凝土施工作为道路工程施工的关键程序之一，对于保证工程的质量有着不可或缺的作用。
2、交通工程土建施工中混凝土施工技术
2.1混凝土配比设计
在混凝土的选择上，水泥、添加剂及掺合料应有助于减少砼温升，防止水泥的水化热现象过快，降低混凝土温度收缩，降低混凝土放热的速度及放热峰值，防止混凝土由于温度收缩产生裂缝。此外，还应注意砼配合比，经过试验对比，优化配合比。在混凝土的配制中，应按普通砼配合物性能等，把实际原料进行配合比试验，经过试配多次，得到合适的配合比，满足施工强度和耐久性的要求。在配比时，还要注意混凝土和易性的改善，尽量减少泌水现象，避免混凝土离析。选择级配正确的砂石料才能配出良好的混凝土配合比，必须严格控制砂石料的质量来降低水灰比，可在混凝土中掺加新材料来减少水泥用量、水蒸气的散发，从而保证混凝土的温度不会升得太高，还可以减小混凝土所受的拉应力。选择新材料、新工艺、新技术，在浇筑混凝土施工时结构物的钢筋是很好的导体，易造成温度差。为了阻止裂缝的出现，施工结束后，在混凝土初凝前的处理是很重要的，这可以把前期阶段产生的裂缝减至最少。同时也要加强早起养护，提高混凝土的抗压强度。
2.2混凝土搅拌
应遵循正确的混凝土搅拌方法，具体的做法如下。首先，将搅拌的时间及原材料投入量控制在混凝土搅拌设备额定的容量内，避免搅拌机搅拌不够均匀。不同设备型号所规定的容量有所差别，要根据机器搅拌容量的限额进行原料配比工作，计算出不同设备的原材料和成品产出量。
2.3混凝土浇筑
凝土浇筑是决定整个交通工程质量的关键步骤。因此交通工程工程施工单位必须熟练掌握砼浇筑要点，也是混凝土施工的关键所在。当对路基进行清理之后，应及时浇筑混凝土。在浇筑时，必须对送料的时间进行控制，通常，要在初凝之前送到，并进行坍落度测量，在浇筑时，应采用分层浇筑的方式。
2.4施工混合料的压实技术
在交通工程施工中混合料压实的是否平整由压实的方法及碾压的温度决定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行路面碾压时洒水要适量，压路机是阶梯状的行驶，一般使用长距离的碾压方式。通常通过碾压多次来达到好的碾压效果。第一步的碾压称为稳压，使用的碾压机器重力较小，匀速碾压，碾压次数一般是两次，并且速度较小。第二步是复压，使用的压路机就比较重，效果很好。第三步是终压，一般使用气压式、吨位较大轮胎压路机，通常压五六遍。在碾压的同时，不可以在路面上掉头或者刹车等，以免影响路面的光滑与质量。
2.5混凝土路面滑模施工技术
交通工程混凝土路面滑膜施工技术包括：全部缩缝插传力杆技术、钢筋混凝土铺装技术、连续钢筋混凝土路面技术及肩连体摊铺技术、混凝土路面的高弯拉强度技术。缩缝插传力杆技术能够节约钢材，降低成本，对铺摊的速度无影响，能保障滑模施工的平整度，解决了路面的错台问题。钢筋混凝土铺装技术使得保证了桥头搭板和桥面的混凝土质量和平整度，使施工效率大大的提高，减缓了桥面铺装层的破坏速度。连续钢筋混凝土路面技术可以为软基或地基质量不好的路面提供技术支持。混凝土路面的高弯拉强度技术为有抗拉抗压要求的公路提供技术支持。
3、混凝土施工技术管理措施
3.1施工之前的准备工作分析
在对交通工程项目来说，在我国主要是一个民生的工程项目，同时其建设过程中的质量以及使用的寿命主要是和老百姓的日常生活之间存在着一个较为直接的联系，同时施工的材料对于公路工程的质量和寿命也是存在着直接的影响。所以在对交通工程工程项目进行施工之前，相关企业需要能够根据其功能做出全面的分析，同时也是需要对其性能和材料的种类做出合理的分类研究，在必要的时候则是可以咨询相应的转件和工程师，从而在这个基础上选择合理的混凝土施工技术。在对其施工的材料进行确定之后，也是需要对材料进入到施工现场前进行做好材料的抽样检查工作，使其可以在这个基础上能够更好的去保证每一批的材料都可以满足施工方面的要求，同时也是需要对进入到施工现场的材料进行严格的管理，做好相应的防水和防潮方面的处理工作。
3.2施工中管理分析
（1）需要在施工前保证混泥土质量，此外技术人员也是需要对其混泥土性嗯呢该进行重点的检测，这样才可以有效的去避免因为疏忽大意导致混凝土配合比存在着问题，此外对于混泥土进行拌合中需要对其碎石和砂等材料的质量进行重点控制，尤其是需要进行用水量的控制，避免存在着过干或者是过湿等情况。（2）在施工的时候也是可以凭借着计算机技术对其混泥土施工质量进行重点控制，将其施工中的一些测量数据可以有效的列入到系统中，也是可以通过对进行计算分析，对施工过程中的不足以及缺陷进行找出，对数据的变换的情况采取有针对性的措施进行解决，使其可以促进交通工程混凝土质量进行提高。
3.3施工之后的管理
在对混凝土进行铺筑完成之后，会存在着路面修正的一道工序，在对这项工作进行前则是需要保证混凝土的路面不会存在着杂质，避免杂质进入混凝土路面中，避免导致施工的效果受到影响。此外，目前对于我国的交通工程建设中，沥青混泥土所占据的比重是较大的，因此针对于交通工程的混泥土检测需要根据其不同层次沥青含量做好检测，此外也是需要根据其检测结果去对混凝土完好程度做出相应的判断，使其提出更加科学以及合理的修正措施，保证交通工程的混凝土施工质量，促进我国交通事业良好的发展。
总之，随着我国经济的不断发展，交通工程特别是公路建设也在不断地发展，而混凝土作为交通工程中最主要的原材料也开拓了较大的市场，其中混凝土的施工技术及质量是很重要的影响因素。混凝土施工作为道路工程施工的关键程序之一，对于保证工程的质量有着不可或缺的作用。
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论文作者:霍丽霞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/10
标签：混凝土论文; 交通论文; 路面论文; 工程论文; 施工技术论文; 质量论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2017年第23期论文;