济南铁路局青岛供电段 山东济南 266005
摘要：随着现代经济科学技术的飞速发展以及我国城市道路交通的现代智能化建设，对于道路交通的安全性要求也在不断的提高，由于牵引降压供电所电气设备进行预防性试验对于现代道路交通安全性建设具有重要的作用，它在保证相关电气设备的安全性的基础之上还能够实现道路交通中动力机车的安全并且保障其快速平稳的运行。基于此，本文对牵引供电预防性试验周期进行了详细地分析与探究。
关键词：牵引；供电；预防性试验；周期
1、牵引供电设备预防性试验的基本概述
1.1 预防性试验的内涵
牵引供电设备的预防性试验主要是指按照一定的期限，依据相关的主要内容和预订条件对于正在使用或是即将投入使用的电气设备的绝缘介质他们之间的功能性的一种检测方法，对此进行预防性试验主要是为了在运用的过程中保障其设备的完整和安全，对此进行检查，防止出现后续的故障问题，这种方法被广泛运用于对相关电气设备的功能状况的了解。
1.2 牵引供电设备进行预防性试验的重要性
1.2.1 准确预测和判断电气设备的功能状况
对于相关电气设备在进行长期的运用过程中，容易受到外界环境的影响，如：气候、天气等造成对于相关电器元件中电器元件的破坏或者出现故障。另一方面是相关电气设备自身使用寿命所导致的对于相关电气设备需要对此进行更新，以此保证它的正常使用功能。对此根据一定的时间期限对此进行预防性试验，就可以对相关的电气设备的具体功能状况进行准确的了解，在了解出现的具体问题后，对此进行修复或者是进行换新，保障电气设备的正常使用功能，从而促使牵引变压供电所能够正常的运行。
1.2.2 准确掌握电气设备的性能状况
对于相关电气设备进行预防性试验以此对电气设备的功能状况进行准确的预测和判断，从另一角度出发，还能够促使对电气设备的绝缘性能进行预防性试验，确定电气设备的绝缘性能是否完好，避免了由于绝缘性能降低所出现的故障造成的对相关电气设备的影响，以此掌握电气设备的性能状况。与此同时还可以对此进行重复的预防性试验，以此对于相关性能的数据进行整理和分析，通过大数据的对比从中判断隐形的问题，为运用新技术和相关电气设备进行改造提供数据支持。
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2、做好牵引供电预防性试验的具体方式
2.1 绝缘电阻测试
测试前要先做好安全工作：把要测试的配电变压器用安全围栏围起来，警示带向外，安装“止步，高压危险”标示牌，在进出口安装“在此工作”“从此进出”标示牌。试验操作时一人监护、一人操作。做配电变压器高压侧对低压侧及地绝缘电阻测试的方法是：选用经试验合格的2500V绝缘电组表；把配电变压器低压端子用铜导线短接并接到接地极，绝缘电阻表E端子连线接在低压端短接线上，高压端子用铜导线短接且与绝缘电阻表L端子连接；以每分钟120转的速度摇动手柄，等1min后指示稳定读数并做好记录。测量完成后，用放电棒对L端子引线进行放电，之后才能进行拆线等其他后续工作，保证工作人员安全。
2.2 高压侧工频耐压测试
测试前先要正确安装耐压试验仪器，主要是连接升压控制箱与试验变压器接线：升压控制箱输入线是电源线，输出线与试验变压器输入端子连接，升压控制箱仪表端子线与试验变压器仪表端子对接，试验变压器低压“0”端子与接地体连接，升压控制箱接地端子与接地体连接，升压控制箱与试验变压器保持足够安全距离，试验变压器高压端子与配电变压器高压端子三相短接线连接。所有非测试绕组短接后接地。接线完毕，准备升压。一人监护周围安全情况，另一人操作。接通电源，按下升压控制箱开关接通电源，就可以匀速旋转升压盘，观看升压控制箱的电压表，缓慢升压，观察电流表指针变化情况，如果电流突变，就要慢慢升压，一般情况当电流达到25A时，升压控制箱自动跳闸。对较新配电变压器，要达到1min32kV耐压，老旧配电变压器达到1min29kV耐压即可。升压试验完毕，先降低升压控制箱电压，直到升压盘转到“0”位复位，按下停止按钮，拔掉电源插座，用放电棒对配电变压器高压测放电。
2.3 直流电组测试
用变压器直流电阻测试仪测试高压侧线电阻，首先测UV两相间直流电阻，一个电源夹子夹U相，另一个电源夹子夹V相，接通电源，选择合适的测试电流量程，如5A或10A。按下启停键开始进行测试，一会儿测试仪显示屏就会出现电阻值。测试完，按复位健进行放电，之后才能更改接线。同样方法测出VW与UW的线电阻，即可进行分析对比。160kVA以上的配电变压器，绕组线电阻差别不大于平均值的1%，160kVA及以下的配电变压器，线间电阻差别一般不大于平均值的2%。同理，测低压绕组相电阻，一个电源夹子夹一相线端子，另一个电源夹子夹中性线端子，分别测出U，V，W各相直流电阻，进行分析，160kVA以上的配电变压器，相间电阻差别一般不大于三相平均值的2%，160kVA及以下的配电变压器，相间电阻差别一般不大于三相平均值的4%。
2.4 容量测试
将配电变压器高压侧U，V，W端子与变压器容量测试仪正确接线，注意不可忘记仪器接地，配电变压器低压侧U，V，W端子短接。打开测试仪开始测试，根据测试仪屏幕显示选择“变压器容量测试”，输入有关测试参数，如当前温度、高压侧额定电压、分接开关挡位、连接组别、阻抗电压、参比容量等，并确认，选择“三相自动测试”，按确认健，测试仪即进行自动检测，测试完成会出现有判定容量数字。如果显示有红字警示出现，说明某些地方出了故障，配电变压器就不可用。
总之，随着现代社会的发展，对于交通道路的建设以及道路安全的要求越来越高，尤其是我国现代对于现代城市交通建设智能化的要求，对此进行牵引供电预防性试验具有重要的意义。牵引电气设备作为保障现代地铁、高铁安全运行的基础，对此进行预防性试验不仅能保障相关电气设备的功能性正常，同时对于出现故障的地方也能做到及时发现和修正，以保证牵引变压供电所对于地铁、高铁的供电安全，实现现代交通高效、安全发展。
参考文献：
[1] 陈金强.牵引变压器绝缘RIMER故障诊断与TOPSIS状态预测研究[D].西南交通大学,2015.
[2] 范柱升.电力设备预防性试验的重要性与方法探讨[J].中国新技术新产品,2015,11:28-29.
论文作者:曲,唱,刘建丽,李红燚
论文发表刊物:《防护工程》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/23
标签：预防性论文; 变压器论文; 控制箱论文; 电气设备论文; 端子论文; 电阻论文; 测试论文; 《防护工程》2017年第26期论文;