珠海市规划设计研究院 广东 519000
摘要：近年来，我国的高速公路工程建设越来越多，高速公路的建设在我国的城市规划建设过程中具有不可或缺的作用，高速公路的建设质量不仅影响社会经济的发展，对人们工作生活也有着很大的影响，所以在建设高速公路的过程中，必须严格规范施工质量。橡胶沥青近些年来作为一种新型的环保材料广泛应用于混凝土路面的施工过程中，但是在运用高速公路方面的政策的过程中，沥青混凝土路面存在着缺陷，具体表现为易因外界环境的影响而在一定程度上出现质量问题，因此施工单位在施工过程中要对施工技术有充足的把握。
关键词：橡胶沥青技术；高速公路；路面
引言
随着社会经济的飞速发展，高速公路的发展也极为迅速，尤其是高速公路路面施工技术水平也在不断提高。沥青路面施工主要是利用沥青混合料作为高速公路路面施工的主要材料，并配套相关的施工工艺，进而实现对高速公路沥青路面施工质量的有效控制。在实际研究中发现，即使在施工质量控制实施下依旧存在一些问题，直接影响到高速公路沥青路面施工质量，对此，必须采取有效的措施。
1高速公路沥青路面施工控制技术的重要性分析
在对高速公路工程进行施工过程中，对施工技术进行有效选择是非常关键的一项内容，只有确保施工过程中施工技术得到很好的保证，才可以更好地保证施工质量。对于高速公路而言，汽车流量是非常大的，因此路面需要承受非常大的动载荷，时间长之后就经常出现磨损以及车辙现象。为了更好地对这些问题进行解决，可以对沥青路面施工控制技术进行有效应用。除此之外，高速公路经常受到天气以及环境等因素的影响，这样沥青路面的整体性能难免会出现一定的下降，对路面的安全性以及稳定性就会造成严重的影响。从这个角度上看，采取有效方法对高速公路沥青路面施工控制技术进行不断提升，可以将高速公路的运行质量提升上去。
2橡胶沥青技术在高速公路路面中的应用
2.1生产橡胶沥青
首先，对基层沥青进行加热。加热温度一般在200℃～220℃之间。沥青加热后，在沥青中加入橡胶粉颗粒。其次，沥青和橡胶粉的混合料应充分混合，混合时间应保证超过45min。在进行搅拌施工过程中，必须要保证温度控制在190℃～220℃之间，同时在进行搅拌的过程中，必须要定期的检查橡胶沥青的粘度。通过以上方法，制备的橡胶沥青混合料可以充分反应，得到质量较好的橡胶沥青。橡胶沥青生产后，为了满足道路施工的质量要求，必须保持温度不变，以确保橡胶沥青能够随时使用。
2.2混合料的拌制
（1）在拌和混合料之前，必须彻底清洗各类设备。另外，严格按照混合料设计配合比进行物料添加，同时做好记录。在拌和过程中，为了更好地控制添加速度，通常应用人工添加的方式进行物料添加。（2）为了保证物料可以充分混合，同时也是为了防止拌和不均匀，控制混合料拌和温度在160～170℃之间。在拌和过程中，需要注意，不同的混合料的拌和温度通常不同，应根据实际情况对拌和温度进行调整。比如，SMA混合料的拌和温度通常比常规沥青混合料的拌和温度要高，拌和时间也相对较长。这是因为SMA混合料的物料都是间断级配，含有较多的粗集料；而细集料含量相对较小，这就增加了拌和难度。为了防止出现溢仓或者亏料的现象，可以增加冷料仓。
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2.3摊铺技术
在摊铺沥青之前认真、仔细核查基础路面的密实度以及厚度至关重要，在这一过程当中，需要及时的将路面的杂物清理掉，针对路面所存在的坑槽，也要及时的做好填补修复工作，尤其是对于较为疏松的部位，必须要做好夯实处理工作。在实际的摊铺的过程当中，需要在路面表层铺设用量为1.2kg/m的透层沥青，通过这样的方式，确保路面和基层两者之间具备更强的粘结性。与此同时，管理人员应充分的结合实际的施工需求来合理的选择摊铺机器，并在摊铺机料斗当中倒入沥青混合料，借助链式传送器将沥青混合料传送到螺旋摊铺机上，然后工作人员操作摊铺机完成沥青路面的摊铺工作。在完成摊铺之后，需要做好振捣压实工作，提升沥青路面的强度及硬度。除此之外，工作人员还可以选择雪橇式摊铺法来控制沥青层厚度，在确保摊铺横坡度的同时，提升沥青路面的平整度，切实提高沥青路面施工质量。在这里需要我们指出的是，在摊铺多层沥青的过程当中，需要合理的控制好上下层横纵缝的距离，纵缝以15cm最为适宜，横缝以一米最为适宜，以此来更好的提升沥青路面的稳定性。
2.4橡胶沥青混凝土的碾压施工
在进行道路碾压施工时，施工人员要根据橡胶沥青混凝土的自身特点，科学地选择碾压施工设备，并且为了从根本上保证高速公路的施工质量，必须严格控制碾压施工过程。为了反映橡胶沥青混凝土的优异性能及其在路面施工过程中的作用，提高路面施工质量，还应注意路面施工的平滑性和密实性。铺装后，路面的初步碾压施工应在高温环境下进行。另外，在轧制结构中，所用的材料是橡胶沥青混凝土，它易于粘附在橡胶轮胎的轧制设备上。因此，轧制设备的轮胎不应该是橡胶轮胎。钢轮胎一般适用于碾压橡胶沥青混凝土路面。在再压缩和最终轧制结构中，应设置明显的轧件标志，便于施工。应安排轧制结构，厚度，轧制数量，速度，温度和组合形式的顺序，并负责对轧制结构的质量和是否进行施工进行检查。根据轧制规范，确保路面无泄漏压力和超压。在橡胶沥青混凝土碾压施工过程中，为了满足路面施工的要求，压实度应大于96%。轧制完工后12h内禁止车辆通行。
2.5沥青再生预防性养护
当完成对沥青路面的摊铺工作之后，应该对路面进行必要的保养工作，这样不仅可以将市政工程的质量提升上去，而且还可以将由于工程返工而造成的经济损失降低到最小。在对路面进行养护过程中，比较常用的沥青再生剂就是TL2000，沥青再生剂可以渗透到路面以内，对老化的路面进行激活，这样就可以对比较细小的裂缝进行密封。除此之外，对于沥青再生剂而言，还可以对水、汽油以及其他化学物质进行很好的抑制。对于沥青再生剂而言，最主要的优点可以概括如下：首先就是具有比较好的抗水抗油性，并且可以有效抵抗各种侵蚀；其次，能够对沥青的表面结构进行很好的保护，有效密封路面产生的裂缝，具有非常强的再生效果。
结束语
综上所述，高速公路施工过程中，沥青路面是十分重要的工作内容，同时也是难点内容，其质量直接关系到公路施工质量。在开展高速公路建设过程中，对于任何一个工序，都必须严格按照相关的施工要求进行施工。高速公路路面施工技术人员也必须清楚地了解不同施工阶段的质量标准，严格按相应的规范和要求对高速公路路面施工进行管理和控制。完成施工后，严格按验收质保进行检查和验收，保证高速公路路面施工质量，进而提高国内交通网络建设水平。
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论文作者:徐昊翀
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第26期
论文发表时间:2019/8/8
标签：沥青论文; 路面论文; 高速公路论文; 橡胶论文; 沥青路面论文; 过程中论文; 混凝土论文; 《建筑模拟》2019年第26期论文;