摘要：近年来，我国公路建设领域对预应力施工技术提出了更高的要求，但在其应用过程中出现了较多问题，不仅严重影响了公路工程的施工质量和效率，更为公路工程整体建设水平的提高带来了不良的影响。因此，为了最大限度提高预应力技术在公路施工中的应用水平，必须对此问题进行深入研究，以使公路施工朝着积极、稳定、健康、可持续的方向发展。
关键词：公路工程；道桥施工；预应力施工技术
1 预应力技术概括
预应力技术是各种工程结构中用来提高钢筋混凝土构件受力性能的一项技术，广泛应用于公路、铁路等桥梁上部结构中。研究表明，预应力钢筋或钢绞线是预应力混凝土的主要受力构件，受预应力约束的混凝土结构，在工作寿命期间也不容易出现裂缝，同时，预应力技术的抗疲劳性和耐久性也较好，因此，被用于大部分的公路桥梁结构中。预应力技术的使用，不但可以显著提升工程的质量，还延长构件的实际寿命，为我国节省了大量用在道桥维修中的资金，为我国公路建设的可持续发展贡献重要价值。通过全面科学的分析预应力施工技术，可以使施工企业在现实施工中掌握预应力施工技术的使用方法和性质，明确预应力技术带给公路道桥施工的重要作用，这样不仅可以使预应力施工技术在施工中产生实用价值，还可以提高工程的整体速度。
2 预应力技术的使用范围
预应力技术不仅可以在混凝土构件中发挥作用，还可以对工程加固、受弯构件、多跨连续梁等多个方面起到较好的效果，以下对于这些方面做出具体分析：
2.1 在工程加固中的应用
在整体的施工中，为了保证工程质量可以满足国家相关规定，会在道桥的结构中应用预应力技术，以优化工程的内部结构。一般情况下，对构件采取补强措施，可以加固桥梁的结构，有效提升构件的承载力量，进而增加整个建筑的承载力，不仅可以优化桥梁的性能，还可以延长桥梁的使用寿命，节省维修资金，满足桥梁的使用性能，因此，该项技术得到行业广泛认可，逐渐用于实际的施工中。
2.2 在受弯构件中的应用
桥梁上部结构中大量使用受弯构件，而预应力因其独特的优势被设计在受弯构件中，以提高受弯构件的承载能力，满足建筑的使用功能。因钢绞线拥有高强度、低回缩等优点，因此会被广泛应用于到预应力结构中。
2.3 在多跨连续梁中的使用范围
一般可将多跨连续梁分为负弯矩区和正弯矩区两种，负弯矩区指支座区域，正弯矩区指跨中区道桥。如桥梁结构中钢筋混凝土结构的的抗弯和抗剪承载力不能满足桥梁设计荷载要求，桥梁结构设计就会优先加入预应力技术。后张法施工预应力已成为桥梁预制梁板构件还和现浇梁板中均普遍采用的预应力加载形式。
3 预应力在公路桥梁工程中存在的问题
3.1 张拉力控制
在公路道桥施工中，预应力技术逐渐趋于成熟，但在我国实际的施工过程中，部分企业还不能有效的将预应力技术应用到工程中去，进而导致预应力不能完全发挥其自身的优势和作用，阻碍我国在公路建设方面的发展。根据上述情况，施工企业在运用预应力的过程中，不能很好地控制张拉力，即使控制住，也很难达到理想水平。其根本原因在于施工人员没有得到有效的理论指导和实际操作培训，导致施工人员不能充分了解预应力技术，且施工人员的素质相对低下，不能对自身的工作产生过多的责任感，因此导致张拉施工的质量相对低下。
3.2 混凝土收缩
在应用预应力技术的公路施工过程中，混凝土收缩是存在的最大问题，混凝土作为道桥施工的主要材料，一旦在施工中出现问题，就会给整个工程的质量带来严重安全隐患，降低建筑的整体质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆混凝土收缩带来最大的影响就是会使混凝土的内部结构变形，造成阻碍预应力技术应用的不良影响。而为什么会出现混凝土收缩的现象，是因为施工人员在运用预应力技术的过程中过多使用添加剂，虽然提高了结构的和易性，却也无法保证工程的质量问题。
3.3 管道堵塞
因为施工人员对预应力技术的掌握还不成熟，不能有效发挥出预应力技术的作用，从而导致预应力技术在我国实际施工中应用较少，且在技术带上缺乏先进性；而对预应力技术的监管方案和施工方案相对不完善，导致施工人员很难在实际操作中学到更多的经验。这对施工企业提升建筑质量方面起到很大阻碍，且对施工人员的人身安全也无法做到应有的保障。在施工中，工作人员不能保证预应力技术的正确性，会造成管道堵塞，进而影响张拉力钢筋的顺利通行，阻碍张拉的效果。为了有效避免以上现象的发生，施工单位要加大对相关施工人员的培训力度，从而提高相关施工人员对预应力技术的驾驭能力。例如：相关施工人员要对预应力孔道的抽芯时间进行合理的控制，避免预应力管道堵塞现象的发生，与此同时，相关施工人员还要严格遵守预应力设备的操作规范和标准，对有效保障管道内部的准确定位具有非常重要的现实意义。
4 预应力技术在公路施工中的应用对策
为了充分发挥预应力技术的应用价值，根据公路施工的实际需求，现提出一系列行之有效的应用对策。
4.1 做好下料处理
施工单位在使用预应力技术对公路进行施工的过程中，要严格遵守相关操作规范和标准，做好下料的处理工作，从而大幅提高下料处理的效果。
首先，相关施工人员在张拉施工后需要对管道进行压浆，这样不仅有利于大幅提高预应力管道的黏结效果，而且为更好地保证预应力的坚固性和稳定性起到决定性作用。其次，在张拉施工的过程中，相关施工人员要做好预应力筋的保护工作，从而保证预应力筋与压浆料的结合。最后，相关施工人员还要通过采用一系列的技术手段，科学合理地压浆效果。
4.2 压浆施工方法
通常情况下，加强对压浆施工方法的应用是开展公路施工过程中最不可或缺的一个环节，其直接影响了公路工程整体施工效果。首先，相关施工人员要针对施工现场的实际情况，通过科学合理的应用压浆施工方法以更好地控制压浆密实度，并有效提高注浆压力。其次，相关施工人员要严格按照施工相关的要求和规范开展压浆模型试验，且为了保证张拉效果，需要相关施工人员充分了解和掌握压浆的施工流程。
4.3 对施工质量进行控制
为了有效提高公路工程的使用寿命，相关施工人员要重视对公路施工质量的有效控制。首先，在遵守施工相关标准的基础上，通过充分发挥预应力技术的应用优势，根据施工设计图的参数要求，对施工过程中用到的张拉力进行有效控制。其次，相关施工人员还要对施工过程中用到的压浆量进行科学合理的计算，为更好地保障孔道浆体饱和度创造良好的条件。
5 结束语
预应力技术可以在公路道桥施工中发挥重要作用，也在一定程度上说明了我国公路建设方面的高速发展。本文从多个方面探讨了如何在施工中有效发挥预应力技术的作用，从而有效提高建筑的质量，将预应力技术更广泛的应用到公路建设中。
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论文作者:韩捷
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/5
标签：预应力论文; 技术论文; 施工人员论文; 构件论文; 公路论文; 桥梁论文; 道桥论文; 《基层建设》2019年第29期论文;