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摘要：在实际开展高速公路桥梁施工工作时，需要利用多种先进的技术与手段，其中包括高墩施工技术。在提升施工效率以及施工质量方面，高墩施工技术占据绝对优势，较为复杂的施工环境给高速公路桥梁施工工作带来一定难度，尤其是在多种客观因素的影响下，高墩施工技术应用也会受到不同程度的影响。合理控制高墩施工技术是保障工程实现顺利建设目标的前提条件。在客观分析高墩施工技术应用策略时，可从高墩施工特点着手，将最为科学的依据提供给施工工作。
关键词：高速公路；桥梁施工；高墩施工技术；应用
交通部门始终高度重视高速公路桥梁建设，高速公路桥梁建设不仅将更为便捷的出行条件提供给人们，也可加快现代化建设速度。在实际使用高墩施工技术的基础上，需要明确其重点与难点问题。将公路桥梁工程项目为核心，灵活应用高墩施工技术，从根本上改善传统施工中存在的质量与效率较低的问题。高墩施工在高空作业涵盖范围之内，加之受到数量较多的施工设施影响，需要通过制定施工方案的方式，有效降低施工工作的整体难度与风险。
一、高速公路桥梁施工中高墩施工的特点
1.较大的投入量
高速公路桥梁高墩的高度较高，为了保障其具有良好的稳固性，应该同步增加其直径距离。因此，在施工中用到的钢筋和混凝土等材料量就会增加，施工机械设备的数量也会较多。此外，施工中会用到大量模板和大吨位吊车，使得工程建设的投入量明显增大。
2.较长的施工周期
高墩施工不仅受到自身高度的影响，而且周围自然环境和地形地势等也会产生影响，这在一定程度上延缓了施工进度。在模板制作、安放和混凝土浇筑中，对于施工工艺的要求较高，有时会根据实际情况在模板施工中进行多次重复操作，使得高墩施工周期变长。
3.较长的测量时间
测量放样是高速公路桥梁高墩施工不可缺少的一个环节，也可保障后续施工工作实现顺利开展的目标。在实际开展测量工作时，也必须按照相应标准明确规定时间。正常情况下需要超过混凝土浇筑龄期28天后开展测量工作。不断增加的施工次数，施工周期以及工程投入量，都会给资金周转带来较大难度。
二、高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用
1.科学应用于测量放样中
在实际利用高墩施工技术开展施工工作时，会面临较大的工作量，必须在满足施工技术的基础上有效衔接阶段性施工。无论是测量工作还是放样工作，都需要严格遵循施工形式，最大限度避免因控制形势影响而导致的工期延误问题，这也是引发施工过程中出现不符合实际情况的重要因素，详细了解测量放样的类别与形式是开展测量工作之前需要进行的准备工作，真正意义上提升测量工作的科学性与合理性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆需要提高立柱以及装清洗工作的重视程度，有效整理预留钢筋，彻底凿除墩柱接触面内砼和地系梁。全站仪主要是在墩中心位置测量工作中使用。利用全站仪的作用逐步完成中心十字线测放工作。
2.滑模施工细节
在高墩施工中，滑模施工是一种比较常见的方式。完成测量放样后进行支架搭建，控制结构线与中线偏差在10mm以下。在墩身浇筑时采用分段施工的方法，并对每一次的浇筑进行严格测量，确保上一段满足施工标准后再开展下一段建筑。搭建墩柱承台支撑时，应该对立杆与横杆的距离、相互间杆距进行合理控制，保障搭建的支架具备垂直运输与操作功能，并对其稳固性进行检测。
在某工程中，面板材料选用了5mm钢板，筋肋选择50×5角钢，控制高度在0.9-1.5m之间。在带动高压油泵运转时采用电动机，在油液输送时需要用到的设备包括分油器、换向阀、管路和截上阀，千斤顶的压缩和复位操作，能够保障滑模装置运行至指定位置。选用Φ48×3.5mm型钢管作为支撑杆，控制其长度在3-4m之间，千斤顶靠近支撑杆顶部位置35cm时，应该对支撑杆进行加长处理，满足千斤顶的上升要求。在此过程中滑升模板主要起到承担负载的作用。垂直施工系统由门字架、卷扬机、滑轮和料斗等构成。
3.钢筋工程
钢筋的下料在钢筋场进行，并且严格以墩身设计图纸为依据，在现场吊装时主要采用卷扬机和汽车吊，采用螺纹套筒对墩身主筋进行机械连接，控制主筋钢筋直径在22mm以上。在直螺纹钢筋加工完成后，应该用止规和通规进行严格检查，以确保钢筋质量满足施工要求。确保箍筋与普通钢筋安装顺序的正确性，这是墩身钢筋施工中的关键点，在必须要对箍筋位置进行移动时，应该确保其移动距离满足施工规范要求。由于高墩施工具有一定的复杂性，应该综合分析支撑形式与桥墩稳定部位，确保称重功能得到有效发挥。加强工作人员的技术交底，确保施工工作满足施工体系要求，实现对支撑形式的有效控制。对于控制结构和安装方式进行合理控制，解析干预形式，以评估工程体系。为了保障后续施工的顺利进行，应该严格做好相应的标记工作。为了确保高墩施工质量，应该避免出现钢筋损失的状况，确保搭建体系的稳定性满足施工要求。
4.模板构建
将定做的钢模板应用于高速公路桥梁高墩施工中，钢模板由15cm、20cm和30cm三种类型组成，30cm模板为D180模板，15cm和20cm模板为D140模板。行架式一体化钢模是模板的主要形式，为了增强模板的稳定性，在拼接时采用一次性拼接的方式。此外，还应该对模板缝隙嵌入油膏，密封时采用硅胶，为了确保其稳固性，应该对螺栓松紧状况进行仔细检查。在装运高墩模板时，可以采用吊车或者卷扬机，也可以运用临时吊架进行装运。将风缆绳系在模板上，能够保障模板的位置公差和硬度满足实际要求。对于模板进行清洁处理，保障模板专用漆涂刷的均匀性。以结构规划标准为依据进行模板安放工作，确保中心轴位置的准确性和接头模板的平整性，对模板高度、平面大小和垂度等参数进行严格控制，保障模板安放的坚固性与稳定性，防止跑模泄浆状况出现在混凝土搅拌的过程中。在安放模板时一般采用从小面到大面的安装方式，使其垂度和大小满足设计标准。
结语：周期较长、大量投入以及测量时间较长等，是高速公路桥梁高墩施工工作的明显特征，这会给施工工作的顺利开展带来一定阻碍。施工人员必须在严格遵循相关标准与原则的基础上开展科学的施工工作，其中主要涉及测量放样、钢筋工程、模板构建以及混凝土浇筑等环节，必须从各个细节着手，逐步满足施工规范提出的多种要求。在保证施工质量的基础上加快施工速度。
参考文献：
[1]张森.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨[J].南方农机，2015（4）：63-64.
[2]诸军.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析[J].科技与企业，2013（7）：257.
论文作者:李建安
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第2期
论文发表时间:2019/9/4
标签：模板论文; 工作论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 钢筋论文; 高速公路论文; 测量论文; 《建筑细部》2019年第2期论文;