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摘要：随着城镇化的不断推进，经济体制的不断完善下，目前我国的市政道路越来越受到社会公众的重视。公路道路交通建设的发展不仅能给居民带来生活便利也能给社会发展提供有力的条件。一般来说市政工程中对路面路基的铺设要求十分严格。但是在公路工程施工建设中，还是会遇到路基出现一些问题。强夯法在市政道路路基问题的处理上能保证道路的质量与安全。因此，本文将重点探讨强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用。
关键词：强夯法；市政道路；软土路基
引言：市政公路的施工质量和路基质量有很大的关系。在实际市政道路施工过程中，经常会遇到软土路基，这种路基如果处理不好，会对影响整个市政道路的质量和社会的稳定发展。强夯法作为一种在建筑中常用的路基处理办法，可以通过利用强大的冲击力来提升地基的稳定程度，这种方式很好的辅助性。
1强夯法的定义及其相关原理
1.1 强夯法的定义
强夯法是指利用重物以一定的高度自由坠落时的力量对下面土方进行夯实的处理，根据这个办法来达到提高地面紧实度，承载力的目的。一般来说在使用强夯法的过程中需要运用相关的机械进行加固处理，因此，这个方法也被称为动力固结法。在进行城市中的行政道路建设施工过程当中，经常会采用强夯法来进行施工。通过使用常塔吊等装置将重锤提升到一定的高度之后再放下，因为重锤会有一定的质量，通过自由落体势能可以将土方进行夯实。当前，在大型的土地工程施工中强夯法一般在沙质土、软土、粘土等地的施工中都有很广泛的应用。强夯法在使用过程中对周边影响较小，这样既能保证土地夯实质量好也能保证不影响居民的正常生活，所以此法经常会在城市中的人群、建筑群密集的地区使用，在市政道路的建设中尤为重要。
1.2强夯法的相关原理
强夯法主要应用的原理主要是由动力置换、动力固结、动力密实的依据。一般来说动力置换是在填土过程中，将结实的碎石进行杂碎，这样保证土壤的质量，通过桩体内部的碎石相互作用力使桩体达到平衡状态。通过这样的强大的夯击力将碎石填进土层当中。动力固结原理是应用细颗粒物质的饱和土质进行夯实处理。强夯法可以利用巨大的势能和作用力来对土体进行夯实，将原有的土质结构进行破坏，通过产生的缝隙来排除里面的水和空气，保障其中的土体完整，来大幅度提高土体的承载力。这项原理主要是应用与孔隙多、水质多、土质不好的土地来进行夯实加固作业的。动力密实是说很多土壤颗粒并不都是均匀的形状，通过强夯法的巨大冲击力可以将这些颗粒进行打磨，通过摩擦进行将颗粒变形增大土壤颗粒间的接触面积，使土体更加紧实，从而达到增加土地的承载力的目的。
2市政道路施工前做的准备工作
在进行市政道路施工前一定要注意对进行施工的土地考察和整合信息。在进行的铺设之前，要根据路况来保证地面干净和整洁，将大石块等杂物搬出，对表面土层进行碾压，为了松软的土质夯实，同时也可以使用机器来对施工场地进行平整按压。当对于需要施工的土面有一定的角度时要对坡度进行台阶挖设，长度也应该适当的控制。对于要进行做好强夯段周围的环境和土质进行防水排水和防振措施。对于一些南方和多雨的地区一定要重视防水，防止因为降雨对周围构造物造成侵蚀。进行强夯的过程中也会对周围的土地产生影响，在进行强夯施工时，应设置实施的监控点，保证产生的震动强度是适当的，不会影响整体的质量。一般来说，周围有建筑的地方不宜采用强夯措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于涵洞的施工要对路基进行强夯。在进行强夯工作之前一定要对需要进行夯实的场地进行调查，对地下的构造、管线等进行调查，通过这些调查的数据进行采取必要措施。通过事先设计好的施工图纸进行按夯点布置平面进行施工，为确定夯实质量来提供准确的依据。
3 路基处理中的具体应用
3.1 采取振冲碎石的方式
通常在进行软土路基施工的时，运用仪器来采取振冲碎石，通过石桩复合地也是经常使用到的技术之一。使用这种方式的重要原因是因为它有很强的实用价值。一般来说在进行市政道路软土路基处理中需要花费大量的人力物力，这样的话可以省去不小的施工经费，还能减少人力，增强施工效率和效果，对于加固地基的施工任务来说非常重要。这种施工方式适用于粉末状的土体当中，对于软土的路基处理中一定要对碎石的桩径进行测量和确定。根据测量出的直径来选择合适的软土路基的厚度，一般是30厘米到80厘米之间，选择的桩孔主要分为三角形和正方形。进行振冲碎石的方法有很多，但是使用最多、最广发的就是使用振冲碎石桩施工方式。一般来说是通过水平振动的方式来进行，通过这样的震动方式需要核实的台管状机械设备进行高频的震动。这个过程需要水流的不断配合，通过振动和冲洗相互配合来保证振动器能达到事先所涉及的位置。做此项工作需要专业的施工人员来执行，通过先进的施工经验和技术来保证内孔的干净程度达标。
3.2 施工参数的要求
强夯施工采用一般使用的是30吨以上的设备，这些设备一般都有动脱钩装置来带式起重机，这样做是为了防止落锤时过于沉重的夯球将机器抬起。为了整个设备的安全会在臂杆端部设置相应的框架来保证这个重器的安全悬挂。夯锤的面积和重量需要严格的设定，根据需要进行的夯地来进行科学的选择，对于普通地面来说选择圆形底面的夯球，这些夯锤中要进行对称设置很多气孔来保证通气性。夯击遍数设计为一般为三遍，这样设计是为了主夯、副夯、满夯，通过这三种夯实方法来进行隔一跳夯，第二遍来对第一遍进行补充空隙，第三遍为低能量满夯全幅满夯，为了让锤印平整，土地质量有基础的保证。在进行强夯施工时每一个夯点的击打次数和方式都要按照事先的图纸进行严格执行，保证每次的夯击能不小于一定力度。当夯坑周围出现较大隆起时不能进行夯击，需要等压力消散之后再进行下一遍的夯击。施工时保证夯击遍数间隔时间，对时间进行详细记录，保证每个流程有序进行，保证各个土地达到连续夯击，确保强夯质量。
3.3 对强夯施工成效进行检验
强夯法施工结束后，在进行道路通车使用之前一定要对强夯路基的完成效果进行全面的检测。在进行强夯施工检验时如果发现问题一定要及时的进行补救，将不必要的问题及时的发现和解决，对于检测压实度和夯法处理路基都要重点进行着手。在进行检测压实度的过程中需要施工人员随意选取三处，使用灌砂法对土压实度的质量进行全面的测定，如果在一些路面桑存在土层较厚的情况需要重新进行夯实。对于开挖中对这些区域要格外进行重视，对这些区域进行仔细的检测，保证检测的数据达到使用的标准。一般来说强夯土层密度需要在百分之4到百分之8之间才能算合格，这样的数据才能在市政道路的路面压实中进行安全应用。通过具体的措施进行检测我们可以了解强夯法处理路基的效果十分显著，这样建造的地面可以保证实际的效果和实现设计的相吻合，在道路排水施工中应用强夯法处理路基，可以有效的使得排水沟槽两侧壁的直立面更加稳固，在很大程度上增加了其使用年限。
结语：综上所述，在进行道路软土的建设过程中经常能遇见很多的问题。而运用强夯法施工技术能够很好的解决这些问题，从而使得建设的道路具有稳定性，能保证建设稳定的市政环境。因此，进行道路施工时应该选择强夯法进行市政道路软土路基的施工，从技术上进行认真的创新与改革，从而让我国的市政道路建设质量向前不断的发展。
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论文作者:程建
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/6
标签：土路论文; 路基论文; 夯实论文; 市政道路论文; 碎石论文; 质量论文; 施工技术论文; 《防护工程》2018年第17期论文;