摘要：在现阶段国家大力发展公共交通运输行业，全国各地都在积极进行公路桥梁工程的建设，为公路桥梁行业的发展提供了良好条件。但是要想确保公路桥梁价值的充分实现，就必须确保相关施工技术的有效应用。灌注桩施工技术能够有效促进公路桥梁基础承载能力和稳固性，因此在当下高公路桥梁建设中的应用非常广泛。但是在该技术的具体应用中还存在着不少的问题和不足，基于此，文章就探讨了关于灌注桩施工技术的相关改进措施，以期促进公路桥梁施工中灌注桩施工技术水平的进一步提高。
关键词：公路桥梁；灌注桩施工技术；改进
引言
随着我国城市化进程的不断推进，我国公路桥梁工程项目变得越来越多，规模也在不断的扩大，很大程度上促进了我国公路桥梁事业的发展。在公路桥梁施工过程中，由于灌注桩施工技术具备很大的优势，因此被广泛的应用。然而近年来，由于人们出行的频率逐渐增加，公路桥梁承受的负担也不断增大。所以，为了能够更好地提升公路桥梁质量，在今后施工期间，应该应用先进的方式和手段，对灌注桩施工技术进行不断的改进。
1公路桥梁灌注桩施工的技术要点
1.1准备工作
准备工作是灌注桩施工的关键环节，为此各方面需要安排得当，第一步应该保证施工现场是平齐整洁的，并铺上轨枕，利用尺子测量保证尺寸大小不出格，目的是为了让钻孔机械更加稳固持久。然后固定桩位，于埋放位置添设7mm左右的护筒，孔眼应该小于内径大约150mm，护筒埋深不能超出1.5m。最后挖水坑、浆池并设置好泥浆排放沟槽。
1.2打孔环节
桩基造浆的技术方法有两种，第一种是自然造浆法，它利用了黏土的性质，在造桩时与水作用能够提高自身黏性；第二种是黏土造浆，加入定量红黏土达到这一目的。在护壁时，两种技术都对泥浆密度有着严苛的要求，确保每立方米为1.4吨。同时还需要随时判断土质条件方便加压，给压需要循序渐进，是一个从小力到正常力的过程，其自重压力应该小于等于10KN，钻孔力度最好在20KN左右。钻孔施工以后井内会出现大量渣子废物，此时先通过空气压缩机进行清理，然后把块状石头排除干净，确保井内废渣不超过95mm，所有清理工作完毕后，泥浆密度保持在每立方米1.1吨。
1.3下钢筋笼
钢筋笼施工需要依照不同的直径和长度进行分类处理，对直径超出1.3m、长度很大的钢筋笼来说，将直径为1.5mm的加强箍添加到主筋结构中，要求每1.4m添设一个箍，同时为了提高加强箍的性能、起到支撑效应，在恰当位置布设井结构的框架，做好焊接工作提高稳固能力。除此之外，钢筋笼体积较大，为了更好的便于运输，施工时应该“分而治之”，进行两部分制作，利用点焊技术稳定箍筋与主筋，并且平整度的允许偏差不能超出45mm。
2灌注桩施工常见问题
2.1护筒外壁冒浆
在进行路桥灌注桩施工时，可能会出现以下问题：（1）护筒外壁冒浆问题。护筒外壁冒浆还会致使护筒倾斜，出现移位现象，从而导致钻孔偏斜。通常情况下，护筒外壁冒浆是由于护筒埋设后，没有对四周的填土进行夯实所致。（2）孔壁坍塌。孔壁坍塌也是灌注桩施工过程中常见的一个问题，造成这一问题的原因有多种。钻头上下移动过于频繁，泥浆过稀，钻杆偏位；进钻时没有实地进行土质调研，出现软淤泥等松散砂层，或者钻机空转时间过长，转速过高等，这些原因都会导致孔壁坍塌。如果出现严重坍塌现象，则立即停机，对塌孔进行补平，然后低速钻进。（3）钻孔偏斜。在钻孔时，经常会遇到不均匀的地层，而且有的土层中含有比较大的孤石或其他硬性物质，这样钻头就会在钻进时出现受力不均匀的情况，从而导致钻孔偏斜。（4）卡钻问题。在灌注桩施工过程中，极易发生卡钻问题。导致该项问题的原因主要是由于岩石硬度差异性所致。在钻孔过程中，若钻头触及岩石的接触位置，将无法根据实际情况调整钻头，不能发挥出设备的作用，此时就会出现卡钻问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除了以上问题外，还会出现导管脱离、断桩、夹层等问题。
3公路桥梁灌注桩施工技术的改进对策研究
3.1 护筒掉落改进对策研究
在公路桥梁施工过程中，护筒掉落问题比较常见，而为了可以更好的避免这一问题出现。在具体的施工作业时，如果发现护筒掉落，应该在第一时间关闭钻孔，同时转移钻机，通过合理的工作流程彻底解决问题，最后将水分排除出去。此外，为了确保地面具有一定的干燥性，防治渗水的情况出现，应该在原有地面铺设一层黏土，然后再一次安装护筒，保证后续施工可以顺利进行。
3.2桩孔偏斜改进对策研究
在桥梁灌注桩施工当中，时常会遇到钻孔偏离问题。导致该种现象的原因主要是机器钻头。由于钻头施工期间会与地面接触，此时就会受到不同作用力，各作用力的大小和方向均不相同，当砖头无法控制方向时就会出现偏离问题。灌注桩施工期间会深入地下，地下存在大量岩石结构，此时钻杆由于受力不均而产生变形问题，使钻头偏离水平位置。其次，路面不平也会导致钻机底座与原位置发生偏离。通过分析以上情况可以看出，技术改进时路面铺设必须确保整齐度和硬度，优化调整机械设备的位置，确保底座和外盘处于同一水平线。在常规检查项目中需要纳入桩孔列，保证滑轮和护筒中心处于同一水平线。
3.3卡钻问题技术改进
通过对几种桥梁工程进行实地考察，分析卡钻现象的主要情况，在灌注桩施工时通常会碰到探头石，这种石头就是孔内留有硬石的某个部位，因此应该将探头位置的距离缩小，将作用力给到探头石使其产生一种向上的趋势，此时施工人员便可以收回钻头。
3.4孔壁坍塌改进对策研究
在实际的公路桥梁工程施工过程中，孔壁发生坍塌是其比较常见的问题之一，对公路桥梁整体质量造成了很大的影响。因此，为了能够有效的避免这一问题发生，促进施工工作的有序进行和开展，施工人员在工作期间买，应该严格的按照标准和规范进行钻孔作业，保证钻杆垂直，桩机具有较强的稳定性。同时，在公路桥梁施工阶段，还应该做好护筒拆除以及泥土回填等工作，确保在提升施工质量的同时，还可以进一步提高施工效率。
3.5导管、断桩、夹层问题技术改进
灌注桩施工时，为了保证导管不发生脱离现象，应该主要针对以下两点：其一为混凝土的最大高度；其二为导管的埋深位置，有关数据应该掌握得详细得当。同时要还要体现出施工效率，采取有效措施减少浇筑混凝土的施工时间，以及成孔的工时，如条件允许，也可以利用一些辅助工具，比如活塞和一些设备等。然后是断桩现象，当桩体直径大、长度长时，此时桩体位于地下水的上部位置，应该保证孔内是干燥的，因此要抽出积水，再利用钢筋笼对其进行保护，浇筑混凝土施工之前将桩体周围的混凝土清除干净，而这种办法同样适用于夹层厚度很大的泥沙。如果桩体位于地下方的下部位置，此时应该更换钻头，保证钻头的直径比上一个要小，然后对孔内进行清理。除此之外，桩体的断开部位需要加设钢筋笼，大小视桩体规格决定，上述工作全部完成后方可浇筑混凝土。
结论
综上所述，公路桥梁在施工过程中最常应用的就是灌注桩施工技术，该项技术在设备投入和人力投入方面均比较低。然而由于灌注桩施工过程中容易发生技术问题，因此要求施工人员能够实施技术改进，缩短工期并降低工程成本。以此发挥出灌注桩施工技术的作用价值，从根本上推动我国公路桥梁事业的发展。
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论文作者:于洋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/9
标签：桥梁论文; 公路论文; 钻孔论文; 钻头论文; 施工技术论文; 位置论文; 技术论文; 《基层建设》2019年第25期论文;