摘要：随着国家的发展和科学技术的进步，在道路和桥梁的施工技术方面也有了极大的进步。本文主要以道路与桥梁施工技术中的细节问题为重点进行阐述，深入探讨解决道路与桥梁施工技术问题的有效措施，旨在为相关研究提供参考资料。
关键词：道路与桥梁施工；细节问题；解决措施；
1道路桥梁施工的特点
道路桥梁施工属于较为特殊的建筑施工类型，道路桥梁施工企业同其他建筑类型施工企业之间也存在着一定的区别，以下，就针对我国道路桥梁施工特殊性进行简单的分析：
1.1外观构造的多样性
道路桥梁的施工，较一般建筑工程的施工有一定的区别，首先表现在工程外观构造的特殊性上。道路桥梁建设，是相对交通落后的区域进行交通设施建设，由于地理环境和气候环境的差异，道路桥梁的构造、外观设计都有较大的差别，如河流的跨度不同，考虑到桥梁的稳固性，桥梁的构造就会有所区别。
1.2产品的安全性
作为施工企业最终产品，道路桥梁具有不可移动性，及产品的固定性。相比较与其他工程建筑产品，公路桥梁的工作职能要更为重要，如果设计及施工的不合理，就会造成相当的损失，甚至造成大量的人员伤亡，因此，产品具备非常高的安全性。
1.3产品的生产周期长
道路桥梁的施工周期较长，且跨度较大，这也是道路桥梁施工的一项重要问题。一般，一条公路的施工，短则1年，长则几年，由于工期过长，也给工程施工造成了更多的风险。同时，道路施工的跨度较大，一般来说，公路是连接地区间的工具，因此，公路的跨度就可想而知，而公路的跨度，也为工程施工造成了很大的麻烦。
2道路与桥梁施工技术中的细节问题
2.1路桥过渡段细节问题
对于道路与桥梁施工建设，因施工过程中没有按要求对过渡段进行技术处理，致使产生桥头跳车的现象。桥头跳车现象不但减慢车辆正常行驶的速度，而且在很大程度上阻碍了行车进程，甚至造成不可弥补的后果。道路与桥梁施工人员因没有对引道处软基加以核查并处理，没有有效完成软土铺垫工作，由此使路桥的高度存在差异，路面不能保持平整性，导致频繁出现桥头跳车的情况。
2.2路床碾压问题
在进行道路施工的时候，一旦施工人员对于路床的细节性技术工作没有做好，就会导致路床碾压不到位的情况发生。而追本溯源，则是因为施工人员在进行施工之时，没有将压实这一项做到最好，导致路床、路基不够坚实，从而导致对路床的碾压不到位。路床碾压不到位的隐患特别是在下雨天比较突出，在雨水的浸泡下，碾压不到位的路床和路基会慢慢软化，软化后就会导致路面呈现出不均匀的沉降，破坏了路面的稳定性，从而极其严重的影响了道路质量，并给来往行驶的车辆造成了较大的安全隐患。
2.3裂缝问题
裂缝是道路桥梁施工过程中存在的最主要问题，桥梁的主要材料是混凝土，因此混凝土浇筑技术直接影响整个道路桥梁施工质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先是混凝土质量，很多施工单位选择混凝土时没有根据实际施工情况购买，往往都是以价格实惠为主，忽视混凝土质量，这样的混凝土质量不符合施工材料标准，将降低道路桥梁施工质量。其次是混凝土浇筑技术。很多施工人员没有掌握一定的混凝土浇筑技术，或部分施工人员依靠自身经验进行浇筑，完全没有根据实际道路桥梁施工情况与施工技术相关标准及要求进行操作，导致混凝土浇筑缺乏严密性，加之其它因素作用下容易出现裂缝。
3解决道路与桥梁施工技术问题有效措施
3.1解决路桥过渡段问题的有效措施
要想科学合理地解决路桥过渡段问题，就要制定行之有效的施工方案。第一，借助切割机器对路面加以清洁，进而为路面的刚劲与整洁奠定基础，相继实行新料摊铺的施工进程，在施工过程中保证切线与桥段侧壁相垂直。第二，对废弃的施工材料进行全方面清理，并在路面上涂抹沥青材料，以提高里面的防水性能与防渗入性能。第三，在开展新料摊铺工作时，需以专业技术为前提，对横向与纵向两个方向的接缝区域加以综合检测。第四，在施工建设桥段过程中，严格按照松铺指数铺设路面，并进行合理掌控。
3.2解决路床碾压的办法
要想解决路床碾压问题，就必须做到以下几个方面：第一，在施工时要对路床的标高与横坡进行十分有效且严格的控制，其参考的标准必须是路床施工的标准参数，这一步的目的是保证土基的平整度在标准之内。第二，要时刻注意施工层的排水量，一定不能在施工之时有积水出现，对于路桥施工时的防水、排水工作一定要稳打稳扎的落到实处，不能出现一点毛病。第三，一段合格的路桥对于其路床的压实度有着非常严格的参数要求，所以在施工之前必须要检测路桥的含水量，只有在其含水量处于最佳时刻的时候才能够开始施工，这样不仅能提高碾压的效率，更能保证碾压工作的质量。由此可见，只要能够严格执行以上操作就能解决路床碾压的问题。
3.3解决道路桥梁裂缝问题措施
首先，在混凝土选择与施工技术方面，在施工过程中应严格遵守相关施工工序与施工工艺要求，根据相关混凝土等级要求进行施工。根据混凝土构件的实际具体位置，选择正确的、适合的混凝土等级。进行混凝土配筋时应按照实际需求确定配筋比率，结合材料性能与构件形式等方面考虑。明确混凝土中掺入水泥的用量与水灰的比例，确定浇筑与拆模的时间，将一定剂量的外加剂添加到混凝土配置中，以提高混凝土的收缩性能。特别应注意在高温天气影响下，要采取措施降低浇筑温度，如可以通过利用井水进行混凝土的配制。其次，在混凝土控制方面。施工人员应做好对桥梁混凝土的计算后才进行施工。我国对建筑施工中规定钢筋混凝土构件最大裂缝宽度为0.2至0.3毫米之间。为了防止夏天高温混凝土膨胀造成路面破坏需正确留设胀缝。修筑胀缝时先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇筑在混凝土内不取出。压缝板条使用前应涂脱模剂，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧混凝土抹平整。缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板是用沥青浸制的软木板或油毛毡等材料制成的预制板。
总结：道路桥梁建设，对于我国经济发展具有重大意义，目前我国道路与桥梁施工中仍存在一些细节问题，道路与桥梁施工人员技术仍需要提高。才能更好地保障整个道路桥梁工程质量，才能确保人们的人身安全与财产安全，才能促进我国道路桥梁建设又好又快发展，进而促进我国国民经济的发展
参考文献：
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[2]刘春波.道路桥梁施工中存在的问题及应对措施[J].科技创新与应用，2012（19）.
[3]张文龙.浅谈道路桥梁施工中存在的问题及解决措施[J].工程技术，2017（11）.
论文作者:王紫欢
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/26
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 道路论文; 路面论文; 施工技术论文; 就会论文; 跨度论文; 《基层建设》2019年第9期论文;