摘要：集中联锁设备排列进路的操作在传统教学中一直被作为一种规章规定的操作，让学生难以理解；将集中联锁设备的进路按钮赋予方向性，就使进路操作变得容易理解和接受。本文探讨集中联锁设备进路按钮的方向性，并分析其在教学中的运用。
关键词：集中联锁；进路按钮；方向性；教学
在没有学习联锁电路原理或软件原理之前，将进路按钮赋予方向性能使集中联锁设备操作的教学变得容易理解和学习。
1 举例车站下行咽喉平面图
一般情况下，进路按钮无论是做始端按钮还是做终端按钮，其方向如能确定为与其所属的信号机一致的方向，这样会使电路或软件变得简单，但操作方法会要复杂一点。
如图1所示的车站，先看以差置调车信号机为终端的调车进路，如D1至D15调车进路。按下D1A表示进路从D1往右。进路终端是D15，但为了将D15A的方向单一为从D15往右，于是就不能确定D15A为终端按钮，而应确定与其差置的D5信号机的按钮D5A为这条进路的终端按钮。因为D1A表示进路从D1往右，D5A表示进路从D5往左，这样才能构成一条进路。而D1A表示进路从D1往右，D15A表示进路从D15还往右，这样构不成一条进路。从电路的角度来看，一左一右送电，如往右送正电，往左送负电，即得到正电又得到负电的继电器才能工作。从软件搜索进路的角度来看，一左一右地搜索，才能找出一条进路。故而始端按钮和终端按钮的方向也需一左一右，才能构成一条进路。
这样，很多进路就不能简单地确定进路终端处的按钮为其终端按钮，而应确定与其方向相反的另一个相关联的按钮为其终端按钮。接车进路的进路终端为另一咽喉的出站信号机，但终端按钮应确定本咽喉的出站信号机的列车进路按钮为终端按钮。例如排列XD至ⅢG接车进路，其进路始端为XD,始端按钮是XDLA；其进路终端为XⅢ，但终端按钮不是XⅢLA,而是SⅢLA[1]。因为始端按下XDLA表示进路从XD往右，按下SⅢLA表示进路从SⅢ往左，能构成一条进路。而按下XⅢLA表示进路仍然从XⅢ往右，构不成一条进路。
同样地，并置信号机同差置调车信号机一样，均只能作反方向的终端按钮使用。例如D1至D9调车进路，其进路终端为D9，但终端按钮要按D7A而非D9A。因为始端按下D1A表示进路从D1往右，按下D7A表示进路从D7往左，能构成一条进路。而按下D9A表示进路仍然从D9往右，构不成一条进路。
但是，单置调车信号机的按钮方向只确定为与其所属的信号机方向一致就不行，而要按作始端和终端分别确定。因为单置调车信号机不能作反方向进路终端，只能作同方向进路终端。所以，作始端时，应确定为与其信号机方向一致；作终端时，应确定为与其所属的信号机方向相反。
另外，专门设置的终端按钮，其方向为与其作终端的进路方向相反。如北京方面上行发车口处应设专门的上行列车终端按钮SLZA，其方向为往右；东郊方面发车口设专门的调车终端按钮XDDZA,其方向为往右。专门设置的变通按钮，其方向为双向，既往左，又往右。如在11号道岔和21号道岔之间需设置专门的变通按钮，其方向为双向，既往左，又往右。
根据上述原则，举例车站下行咽喉所有进路按钮的方向如下：
右向：进站列车进路按钮XDLA、XLA；上行列车终端进路按钮SLZA；东郊方面发车口专门的调车终端进路按钮XDDZA；出站口处调车进路按钮D1A；进站内方带调车进路按钮D3A；并置调车进路按钮D9A；差置调车进路按钮D15A。
左向：出站兼调车进路按钮S5LA、S5DA，SⅢLA、SⅢDA，SⅡLA、SⅡDA，S4LA、S4DA；出站处调车信号机的进路按钮D17LA、D17DA；差置调车进路按钮D5A；并置调车进路按钮D7A。
双向：专门设置的变通按钮BA；单置调车进路按钮D11A、D13A作始端用时为右向，作终端用时为左向，作变通用时为双向。
不难看出，除了单置调车信号机的进路按钮和专门设置的变通按钮的方向有特殊性外，其他按钮都是单一方向的。它们的按钮继电器电路或软件需要特殊设计，其他的按钮继电器电路就简单一些。这样，为后面学习按钮继电器电路也就铺下了基础。
有了进路按钮的方向性后，也就容易分析和理解各种进路按钮在排列进路过程中的作用。例如，接车进路的终端按钮不是进路终端处的列车进路按钮；并置和差置信号机作反方向终端按钮使用；单置调车信号机作同方向终端按钮使用；等等。
参考文献
[1]钱艺.车站信号自动控制系统维护．北京：中国铁道出版社，2019.
作者简介：龙伟民（1965-），男，湖南益阳人，湖南铁路科技职业技术学院,副教授。
论文作者:龙伟民
论文发表刊物:《知识-力量》2019年11月51期
论文发表时间:2019/12/6
标签：进路论文; 按钮论文; 终端论文; 信号机论文; 方向论文; 调车论文; 往右论文; 《知识-力量》2019年11月51期论文;