摘要：传统的桥梁盖梁支架法施工，方式繁琐，施工成本大、工期长、安全风险高，遇到软弱地质或河滩地形则无法采用。桥梁盖梁无支架施工法及钢筋整体安装工艺能够保证施工安全、保证建设质量、快速完成桥梁盖梁施工。对其研究能够更好的提升桥梁工程建设效率及经济效益。
关键词：盖梁；无支架法；钢筋；整体安装
一、引言
传统的桥梁盖梁支架法施工，方式繁琐，施工成本大、工期长、安全风险高。盖梁无支架施工法与钢筋整体安装工艺的应用，能够有效的提升工程建设速度，缩短工程建设时间，降低施工成本和施工安全风险。本文针对后者进行深入分析，希望对相关人员能够有所启示。
二、研究的重要意义
（一）加快施工进度、缩短建设工期
传统的盖梁支架施工法需要经过：地基处理；支架搭设；安装底模；预压；钢筋绑扎；侧模及预埋钢筋安装；浇筑混凝土；养护；模板拆除；支架拆除等工序。工序繁杂，劳动量大，作业时间长，且地基软弱或河滩地段支架搭设难度大。无支架施工法及钢筋整体安装工艺减少了地基处理；支架搭设及支架拆除环节，并能够保证钢筋制作、绑扎成型与底模模板安装同时完成，只需整体吊装钢筋笼，加快了工程建设进度，有效的缩短了建设工期，并可保证桥梁工程建设质量，对于我国桥梁工程建设发展有着重要意义。
（二）降低了工程建设成本
盖梁支架施工法需要对支架地基进行处理，费用较大，盖梁高度高，脚手架及支架投入量大。工程建设成本大幅提高。无支架施工法及钢筋整体安装工艺减少了不必要工序，有效解决了复杂环境对于桥梁施工造成的不良影响，避免了不必要开支，降低了工程建设成本投入，提高了建设资金的应用成效。在桥梁建设过程中的应用越来越广泛，并且得到了众多公路工程施工单位的青睐。
（三）降低了施工安全风险
盖梁支架施工法支架搭设、钢筋绑扎、支架拆除，均处于高空作业，作业时间长，安全风险较高。而盖梁无支架施工法及钢筋整体安装工艺减少了支架搭设、支架拆除过程，钢筋现场绑扎成型后整体吊装就位。大大缩短了高空作业时间，降低了施工安全风险，提高施工效率。
三、施工原理及方法
（一）工作原理
盖梁无支架法施工，是在墩柱上设置预留孔，安装钢棒及钢抱箍，通过钢棒及钢抱箍把力传递到墩柱的施工方法，既避免了单独采用钢棒承重时的不稳定性，也避免了单独采用钢抱箍时抱箍与墩柱摩擦力不均匀性。
钢筋整体安装，是在钢筋加工场集中制作盖梁钢筋、现场搭设支架绑扎成型，通过吊车整体进行安装，钢筋制作集中化、专业化，提高了施工效率，减少了高空作业的时间，降低了安全风险。
（二）施工工艺
盖梁施工支架采用墩身插入钢棒、钢棒上安装钢抱箍，利用钢棒及钢抱箍搭设盖梁支架。钢棒安装预留孔设置于垂直于盖梁轴线的墩柱径向，预留孔洞采用内径16cm的PVC管材，穿心钢棒直径14cm，钢棒上安装与墩柱同直径钢抱箍，钢抱箍上架设45B工字钢作为支撑系统纵梁。为了便于拆模，在钢抱箍与纵梁之间安设砂箱，纵梁上横向按50cm间距架设16工字钢做为分配梁，分配梁两端各留出1m施工操作平台，平台上满铺3cm木板，平台四周设栏杆并挂设防护网，防护网高度1.2m，盖梁钢底模铺设在分配梁上。
1.安装支架
钢棒采用符合规范要求的高强度钢棒。伸出墩柱每侧50cm，采用人工配合吊车起吊安装，为便于钢棒安装和拆除，在钢棒的一端焊接一吊环。[1]
钢抱箍的箍身采用10mm厚钢板卷制而成，连接板采用20mm厚钢板，连接板与箍身采用坡口焊接。加劲板采用20mm厚钢板，其与连接板，箍身的焊接均采用坡口焊接。钢抱箍高75cm，采用36根M30×90高强螺栓连接。[2]
钢抱箍安装时，要全断面内衬5mm厚橡胶垫+一层白色土工布（防止污染墩柱）。抱箍螺栓采用扭力扳手扭紧，预加应力为计算拉力。安装时，左右两排螺栓应交错对称扭紧，预加应力应逐颗逐渐递增，不能一颗已达到预加应力，而一颗还为零。
钢抱箍安装完成后进行工字钢纵、横梁的铺设。纵梁紧贴墩柱，并在墩柱外侧采用槽钢焊接，使纵梁形成整体，增加稳定性。横梁底部和纵梁顶面点焊连接，横梁之间采用Φ20钢筋连接。[3]
2.作业平台与登高设备
盖梁每侧留出1.0m的人行通道和作业平台，满铺3cm木板。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆外侧四周安装组装式定型铁艺围栏。围栏高1.2m，并挂设防护网。
盖梁施工登高采用定型组装式梯笼，梯笼安装前应先打好混凝土基础，并做好锚筋预埋。梯笼与盖梁支架不得采用受力连接而密贴，采用脚手板进行连通上下出口即可。[4]
3.底模安装
盖梁底模采用面板厚δ=6mm的定型大块钢模，肋板高为10cm。底模下部采用间距40cm槽钢做为横梁。
模板安装前先对墩顶进行凿毛处理，并保证墩柱混凝土深入盖梁混凝土2-3cm。
模板打磨干净并均匀涂抹脱模剂。模板拼装缝平顺、严密，无错缝、错台现象。模板接缝处粘贴双面胶条，模板与墩柱接触处拼缝严密，以防止漏浆。
4.钢筋安装
盖梁钢筋在钢筋加工场集中下料、制作。完成钢筋骨架片的焊接成型。采用炮车运输至现场绑扎成型。根据墩柱中心放出钢筋骨架位置和盖梁端头模板的底部位置。
钢筋骨架采用人工配合吊车吊装大致就位，吊装时要多点起吊，避免受自重影响变形。按骨架上的箍筋位置线和梯形卡具、箅形卡具，使钢筋骨架和箍筋精确定位，定位前呈梅花形布置摆放高强度混凝土垫块。
按照设计图纸对防震挡块、支座垫石等需要预埋的钢筋进行绑扎牢固，插入深度、垂直度要符合设计要求。
5.安装侧模端模
侧模采用平面大钢模拼装。拼装时采用底模包侧模的方式组装。在侧模接缝处和侧模与底模接缝处粘双面胶条，防止漏浆。模板安装上要均匀涂抹脱模剂，方便拆模。
侧模顶部采用定位钢筋卡定位，上部采用对拉螺杆使模板就位、加固。底部采用螺丝与底模连接稳固。
端头模板和侧面模板采取对拉“螺杆+木楔”支撑、加固，对拉螺杆采用Φ18钢筋，两头车丝，丝头长20cm，配双螺母。
6.浇筑混凝土
混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，汽车吊吊罐的方式入模浇筑。采用插入式振动器振捣。浇筑前，清理干净模板内杂物，混凝土应对称、分层、连续浇筑。
混凝土浇筑完成后顶面抹平，并做二次压平收光处理，迅速覆盖、养生。
7.混凝土养护
混凝土外露结构的养护对于保证工程质量至关重要，侧模拆除前，顶面采用浸水土工布覆盖养生；侧模拆除后，采用塑料薄膜包裹覆盖，同时要在塑料薄膜表面覆盖土工布，采用滴灌养生，保持盖梁表面湿润，养生时间不少于7天。覆盖塑料薄膜和土工布时不得损伤或污染混凝土表面。对露出的钢筋刷水泥浆，以防锈蚀。
8.拆除模板、落架
混凝土强度达到5MPa以上，并能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方能拆除侧模板。强度大于设计强度85%后拆除支架和底模。
拆模时先拆除侧模，再拆除底模（先拆除工字钢下面的砂箱，使底模与混凝土表面脱离），然后拆除横梁、纵梁工字钢，最后拆除钢抱箍、钢棒。
四、结语
盖梁无支架施工法及钢筋整体安装工艺应用，对钢棒预留孔位置，钢筋集中下料加工、制作，现场绑扎成型的尺寸需要给予重视，方能全方位保障盖梁的施工质量。
盖梁采用无支架施工法及钢筋整体安装工艺，不仅能够有效提升桥梁施工进度，还能缩短工程建设成本，降低施工安全风险，为建设单位带来更多的经济效益，促进我国公路交通建设发展。
参考文献：
[1]张涛.孙大庆.张靖.桥梁盖梁无支架施工工艺探讨[J].北方交通.2009（07）：84-86.
[2]刘久意.桥梁盖梁抱箍法施工应用[J].山西建筑.2010（25）：338-339.
[3]陈亚光.马义春.唐亚坤.高墩盖梁整体托架施工[J].黑龙江交通科技.2011（08）：172
[4]周逸.马海峰.桥梁高墩盖梁无支架法支承体系安全施工工艺[J].工程技术.2016：106-107
作者简介：全文博 男 38岁 项目部部门经理 注册建造师 任职于中国建筑一局（集团）有限公司西北分公司白银G341项目部
论文作者:全文博,杨甲平
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/14
标签：支架论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 模板论文; 工程建设论文; 工字钢论文; 《基层建设》2019年第28期论文;