摘要：道路桥梁建设过程中受到自然因素和人为因素的影响，容易出现施工的病害现象，一旦发现病害问题，需要加强监管，及时处理，提高施工质量。本文对道路桥梁常见病害和形成原因进行分析，并提出建议的解决措施，为提升道路桥梁的使用质量和使用寿命提供建议。
关键词：道路施工；病害；处理技术
引言
随着经济的不断发展，我国道路桥梁的建设成为公路建设的重要组成部分，通过促进交通事业的发展和经济进步。在道路桥梁工程施工时，受到各项内外因素的影响，如施工人员技术水平、施工地气候环境和其他人文环境等，容易出现病害问题，病害的出现不利于道路桥梁工程的使用质量，对使用寿命造成不良影响。加强施工勘察和施工管理，提高建设质量有效避免安全隐患。因此，以下对道路桥梁工程建设中常见病害进行概括，分析其施工过程中采取的处理技术。
1道路工程常见病害
1.1道路桥路面裂缝
路面裂缝现象的发生受到多种因素的影响，在具体施工中进行详细分析，主要包括以下几个因素：第一，温度的影响。我国在道路桥梁建设过程中，采用沥青混凝土作为主要原料，提升道路使用的安全性和舒适度，然而，受到施工人员施工动作的影响，未能对混凝土进行适度护理，造成沥青路面的内外温度不相适应，产生应力，导致路面裂缝。第二，载荷的影响。道路桥梁施工后，受到其本身承载力的影响，如果在运载时超过其应有的承载力标准，将不利于路面的养护，出现超负载现象，从而引起道路的裂缝现象。
1.2道路地基沉降不均
在道路施工中，沉降不均是制约道路质量提升的主要原因，这种现象的出现会影响到道路结构的稳定性，同时也会造成后期道路功能部件表面出现裂缝，严重的会使道路发生沉降及坍塌。在研究中发现，一些施工单位在施工中没有严格按照施工工艺流程进行操作和控制，使一些施工中的出现的沉降隐患因素没有及时发现，从而为道路施工质量的提升造成制约，也为后期的道路过早出现病害埋下了隐患。
1.3 施工不严谨、养护不力导致公路桥梁裂缝的形成
道路裂缝问题是造成工程质量难以提升的核心内容，造成裂缝的原因相对较多，例如，在施工中由于施工人员在施工中存在施工工艺执行力差导致的现象，未严格落实既定施工方案或工艺流程导致先天造成构件出现细微裂缝，为后期使用埋下隐患。另外在车辆行驶过程中，由于猛烈刹车的冲击、道路拥堵后造成的长时间偏载、日常养护不到位以及汛期河水的冲击等原因均会导致功能构件出现规则或不规则裂缝，如果不能及时进行加固处理，长期发展会给桥梁造成更为严重的损坏。
2 道路的病害施工处理技术
2.1注重预防性养护
在道路养护处理中，为了较好规避各类问题的产生和恶化，需要切实围绕着相关预防性养护手段进行恰当选择，尤其是对于一些难以进行便捷修复的相关问题，更是需要采取较为合理的措施进行预防性养护。比如对于路基结构各类病害问题的处理，其如果在病害恶化后进行修复，难度比较大，工作量也比较突出，进而也就需要注重对于前期预防性养护的控制，促使其能够在地基结构施工建设以及边坡加固等方面具备较强的稳定效果。此外，对于路基结构的防水排水处理同样也需要进行严格控制，在养护环节中做好相关结构的重点处理，促使其能够具备较为理想的排水防水效果，进而也就能够有效保障地基结构的稳定性，降低了各类事故灾害问题的发生。
2.2增加截面积
在对道路进行施工处理的过程当中，要对桥梁构件的承压地段进行重点关注。随着桥梁区域截面积的增加，桥梁的整体刚度也会逐渐增加，这样的加固方法相对来说工艺更为简单，适应性也相对较强。因此，要相对桥梁的实际梁板位置进行加固就可以选用该种方法。
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2.3混凝土置换
该种处理方式的主要操作对象是存有一定缺陷的柱子或者桥梁以及于二者相关的承载区域。对这样的趋于进行适当的加固，不会对实际的建筑净空产生影响。但是，在对实际的桥梁柱子进行加固后，由于所需要的加固处理时间相对较长，进而大量占据了实际的建筑时间，影响了实际的建筑使用价值。
2.4 预应力技术
作为道路工程病患常见加固施工技术，其主要出现于布置在承载桥梁结构之外的钢束张拉出现。设计的具体过程中，通常将钢束锚固与桥梁本身设置不同的区域，在桥梁的体内或者体外设置转向块，转向块常采用混凝土和钢材制作。其中，体外预应力体系具体由浆体、锚固体、管道以及转向块等组成。其可划分为两类，即无粘结体外预应力体系与粘结体外预应力体系。前者主要是将多组单根无粘结筋平行穿入孔道内，先进行压浆，在完成张拉工序，然后利用水泥泥浆提升钢筋的稳固性。在张力操作后需即可暂停灌浆。而有粘结体外预应力体系是先进行钢绞线的穿束和拉张工序，然后再进行孔道压浆和封锚。在此过程中，按照受力点的具体状况，其受力状况也不尽相同，需将预应力以及活载作用2个部门进行受力计算，完成探讨。其中预应力环节，如果预应力筋采用粗钢筋时，先将与水平滑块固定在一起，再将斜筋的上锚固定点固定；如果水平筋和斜筋采用钢绞线组成，则先安装“U”型定位筋，然后将钢绞线两端固定在锚垫板上。在张拉水平拉杆进行性，通过千斤顶将滑块有效的推动，保证二者相互运动，拉长斜筋，并此过程中在垫板和滑块之间产生摩擦力与竖直向上的强大压力的作用下，进一步拉动水平筋，直至符合相关规范方可停止。而此时水平方向的力作用于梁，施加一定的压力，而竖直方向上的压力在梁体内可以与外载荷引起的力相抵消，进一步提升道路桥梁的承载力。
2.5 表面修整技术
表面修正裂缝处理技术是一种较为便利的处理方式，其能够有效解决浅显裂缝病害，其主要适用于对道路桥梁承载能力没有影响的裂缝。在裂缝处理过程中，要充分考虑道路桥梁承载力，并对其进行具体分析，结合受力标准制定整改方案。施工人员利用表面修整技术对道路桥梁裂缝问题进行整治时：①找到裂缝具体位置；②对裂缝进行涂抹施工，涂抹材料可以为水泥浆也可以是环氧胶泥；③用强度较高的材料进行覆盖，例如沥青；④覆盖一层玻璃纤维，避免出现延伸的现象。
2.6灌浆、嵌缝封堵技术
灌浆法主要应用于与对整体结构有影响或有防渗要求的裂缝，其主要是通过相关设备将胶结材料压入裂缝中，胶结材料硬化后与道路桥梁工程形成一个整体，进而实现封堵加固目标。施工中常用的胶结材料为水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学资料。嵌缝处理技术是裂缝封堵中常用方法，一般是沿裂缝凿出一个沟槽，在沟槽中填充塑性或刚性防水材料，以达到修补裂缝的目的。施工中常用的塑性材料为聚氯乙烯胶泥丁基橡胶等；常用的刚性止水资料为聚合物水泥砂浆。
结束语
在现阶段桥梁工程项目施工的过程中，需要深刻认识到桥梁在施工中容易造成的病害问题，以及在今后日常养护中可能会出现的问题，制定有针对性的控制和解决策略，从而提升桥梁工程的整体质量。在社会高速发展的背景下，桥梁质量问题成为人们关注的焦点，因此，在工程项目实施以及后期日常养护过程中，需要将工程质量作为基础，通过加固技术的合理运用，提高桥梁的安全性，从而延长公路桥梁的使用寿命，为桥梁的发展提供有效支持。
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论文作者:赵玉红
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/17
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