摘要：中国铁路工程系列测量技术规范的制定和发布，形成了较完整的铁路工程测量技术体系和技术标准，体现了先进测量技术在中国铁路工程测量的应用范围和技术水平，对指导铁路工程勘察设计、施工建造和运营维护具有积极的指导意义，尤其是《铁路工程测量规范》的发布，表明中国铁路工程测量技术水平居于国际先进水平。鉴于此，文章重点针对中国铁路工程测量技术标准现状及改进措施进行了分析，以供参考。
关键词：铁路工程；测量技术标准；现状；改进措施
1现代工程测量技术的发展背景
事实上，自从上世纪八十年代后期开始，包括不同类型的地面测量仪器开始得以衍生和普及，令对应的工程测量技术也变得愈加完善。特别是持续到九十年代后期，工程测量和计算机等技术得以有机融合，其间一些传统的光学仪器逐步被全新的电子测量设施替换。如现阶段工程测量技术已经变得愈来愈数字化和智能化，能够针对测量活动和结果予以自动化控制，这些都为今后工程测量范畴实时性拓宽，提供了保障。
2工程测量的现实意义
工程测量水平如何，可以说直接影响到工程的建设进度和安全质量，尤其是规划设计环节，显得极为关键，基于此，有关工作人员应积极引入高端化的工程测量技术，进一步精准性的测量和演算工程中的所有部分，维持规划实施的有效性。
2.1有助于提供可靠性的资料数据
需要进行测量的工程项目普遍规模较大，为了避免后续施工不会出现误差，进一步维持项目整体的安全稳定状态，就必须要预先提供精准的数据支撑。而这部分数据和资料则可以依次细化为图纸、施工方位、材料等不同类型，任何细节都不允许忽略，只有这样才可以保障施工活动的顺利拓展。
2.2有利于进行精准性的定位
工程通常都需要预先做好准确性的定位，这样才能够在后续施工中换取理想性效果，满足设计指标，而经过新兴的工程测量技术融入之后，则恰好能够维持项目的精度效果。
2.3有益于更好的完成竣工验收任务
工程竣工验收时也务必要应用到对应的测量技术，这样才能够实时获取更多指导信息，为日后更好的开展工程建设监管活动，奠定基础。
3现阶段中国铁路工程测量技术标准现状
3.1测量新技术缺乏技术标准
测量技术发展日新月异，带来测量新技术应用标准不明确问题，如激光扫描测量技术在铁路行业尚无技术标准、一些新型测量设备如移动测量系统等级无划分等。铁路工程在使用这些测量新技术或新设备时，如果应用不当或把关不严，可能会导致测量成果精度指标不能满足铁路工程的实际需要。
3.2技术标准相互重复或矛盾
由于铁路行业管理部门多，各类管理办法繁多，各部门在制定管理办法或技术标准时，涉及工程测量方面的内容，有的相互引用，有的相互补充，虽然对指导测量工作有积极作用，但也存在条款重复或个别指标不一致的问题。随着中国铁路建设的发展，铁路行业的技术标准更新较为频繁，但铁路工程建设周期较长，有的项目在施工过程中遇到技术标准的更新，会给施工作业带来一些困扰。因此，需要深入研究新老技术标准对工程质量、造价等方面的影响，进行科学合理的处理。
3.3资金投入缺乏
在铁路工程的资金投入预算中，对铁路测量方面的资金投入有一定的限制，导致铁路测量人员的水平参差不齐，无法建立统一专业的铁路测量团队铁路测量人员的专业性不高，多数铁路筑测量人员是低收入的人群，整体文化素质水平不高，专业知识欠缺。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这就导致铁路测量的过程中，面对专业的测量问题，铁路测量人员无法解决，有的甚至碍于面子等问题，对于遇到的测量问题进行隐瞒，谎报数据，导致铁路测量精度无法得到保障。测量人员专业水平参差不齐，会导致铁路工程测量技术出现误差次数的增多。同时，为铁路工程测量监督管理等后期工作带来了一定的困难。
4铁路工程测量技术标准的改进
4.1技术标准的修编
现行铁路工程测量规范内容有重复和冲突，对新技术应用缺乏指导，铁路总公司和国家铁路局根据标准现状和工程需要已经在组织开展修编工作。铁路总公司拟以《铁路工程卫星定位测量规范》(TB10054-2010)《铁路工程摄影测量规范》(TB10050-2010)和在编的《铁路机载激光雷达测量规范》为基础，修编企业标准《铁路工程卫星定位与遥感测绘技术规程》。国家铁路局正在组织修编《铁路工程测量规范》，吸收了近年来铁路工程测量的新技术和新方法，同时删除了部分已不适用的内容。
4.2GPSRTK技术的应用
4.2.1利用GPS进行控制网的构建
从实际分析来看，静态测量能够获取理论上的最高精度，所以在大型建筑物的建设中，采用静态测量的实效性比较的显著，比如特大桥、隧道等的控制。而就一般的工程控制测量来讲，GPS动态测量的效果比较的显著。这种动态的测量方法在具体的测量过程中可以实现实时的对定位精度进行获取。再者，因为点和点之间的测量不需要通识，所以此种测量方式会更加的简单高效，对于劳动强度的弱化效果显著。基于此，在高速铁路的控制网构建中，利用GPS动态测量方法，实效性较强而且数据的精度也有了保证。
4.2.2利用GPS动态测量进行局部测点数据的获取，利用获取的数据做测图绘制，时效性显著
分析传统的测图绘制，在建立基础的控制网之后还要进行局部的测量，目的是将其绘制成大比例尺的地形图。这种方法的工作量比较大，而且开展的速度十分的缓慢，对于高速铁路的建设周期有明显的影响。利用GPS动态测量做局部数据的获取，然后利用测量的数据在绘图软件中进行直接的应用，保证属性信息采集局部点额坐标正确，快速信息采集的目标便可以实现。简言之，利用GPS动态测量，整个工作的测量难度得到极大的减轻，人力物力的消耗也得到了控制，所以说GPS动态测量的利用对于工程测图绘制帮助巨大。
4.2.3利用GPSRTK技术可以实现铁路的中线放线。分析实践发现此技术的应用可以实现一人操作放样。在具体放样的过程中，将铁路线路的参数，比如线路的起点、终点坐标、曲线长度等信息输入到GPSRTK的外部控制器之后，放样工作就可以开始了。在具体放样时，屏幕上会有箭头的显示，其主要是对偏移方位以及偏移量做指示，根据箭头的指示进行前后左右的移动，当误差小于设定值之后便可以做数据的获取。
4.4将BIM技术应用到铁路工程施工测量中
由于铁路工程一般都是跨区域，线路长、工点多是其特点。传统的测量方法，是测量人员利用二维图纸，先对目标测量点进行大量的计算和整理，得到三维坐标测量数据，无法提高测量效率，在放样过程中直接使用的是这些坐标数据，即一串数字。这种形式无法将结构物直观的表达出来，导致放样过程中出现错误问题无法及时找出，这个问题对于超大型铁路工程建设尤为突出，甚至由于测量错误而出现大的质量事故，而把基于BIM技术的工程测量用于放样，则直接可以在BIM模型中相应的构筑物特征点上读取三维放样坐标数据，放样人员可以直接利用读取的放样点坐标，简化了大量的计算过程。
5结束语
综上所述，铁路工程测量技术标准在铁路建设事业中发挥了积极的技术指导作用，实现了中国铁路工程测量标准的统一，提高了铁路工程测量的作业质量和效率。
参考文献：
[1]林金标.探讨铁路精密工程测量技术[J].建材与装饰,2016(28):262-263.
[2]孙永磊.铁路精密工程测量技术体系的建立及特点[J].建材与装饰,2016(35):239-240.
论文作者:陈盼,杨宏伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/13
标签：测量论文; 铁路工程论文; 铁路论文; 技术标准论文; 工程论文; 技术论文; 数据论文; 《基层建设》2019年第11期论文;