广东冠粤路桥有限公司
摘要：本文结合自身经验和实际工程案例，探讨了路桥施工的风险识别和采取的安全措施，以及对路桥施工提供有力的理论支持，从而实现其可持续发展。
关键词：路桥；施工安全；风险识别；控制措施
0引言
路桥在我国公路上广泛使用，且是一种耐久性的桥梁构造模式。随着社会的发展和科技的进步，路桥也逐渐的发展，并极大的提高了人民的生产生活水平。路桥施工是一项极其复杂且系统的多层作业工程，从前期的施工准备阶段到项目完成阶段都存在风险，属于高风险行业。路桥施工涉及到的安全风险因素有很多，例如施工设备和原材料质量等。然而，复杂的安全风险因素，因地制宜和因时制宜，根据项目的实际情况和安全风险管理水平，并运用有效的风险识别方法。通过风险识别，不仅可以减少安全事故的发生。同时也可为路桥建设提供安全管理与控制措施方面的成果参考与借鉴，从而为经济的发展带来福音。
1路桥施工存在的安全风险因素
风险因素的收集是风险分析评估和管理的重要依据。而在路桥施工阶段的风险源识别的依据主要包括以下方面：①以前相似路桥施工的事故数据的收集和整理；②桥梁施工所处的环境、地理和水文地质情况；③桥梁施工所采取的施工方案、技术措施和质量保证措施，及所准备的材料和设备；④施工人员的从业素质和技术水平等。综上，通过对比、分析和实地调查得出，路桥建设可能存在的风险因素如下表所示。
表1公路桥梁建设中的风险因素
2桥梁施工风险识别过程及常用方法
2.1风险识别过程
风险识别的程序如图1所示。
图1 风险识别的程序图
2.1.1感知风险
发现工程中客观存在的风险，是风险识别的先决条件。只有在感知风险的基础上，分析师才能进一步的进行分析，分析引起危险事故的因素。
2.1.2分析风险
在工程施工中的风险是多种多样随时随地变化的，不仅是当前存在也未来发生的，不仅是静态的形式也有动态风格等。风险识别不仅可通过感性认知和经验来判定，也可通过对以前相似桥梁施工的事故数据的收集和整理，或者建模分析，从中找出潜在的风险因素和规律变化。
2.2常用方法
2.2.1生产流程分析法
又称流程图法；是在生产工艺或施工中，从原始材料的投入到产品的生产完毕的过程。这种方法重在强调依据生产中的每一个流程，并对生产的每一各阶段，逐一的调查分析，从中找出风险产生的原因。
2.2.2风险专家调查列举法
风险管理人员对施工单位和企业在施工中可能出现的风险进行列表清单，并根据不同的标准规范进行分类列举。在此过程中，风险清单所涉及的面应尽可能广泛，且具有有针对性恶化代表性。
2.2.3德尔菲（Delphi）方法
德尔菲方法是集众人的智慧来预测风险，可以用来识别在数学模型中难以描述的风险，又可用于复杂的大型的施工风险的识别。
2.2.4工作条件的风险评估方法（LEC）
作业条件与危险性评价方法事由美国的K.J.Graham和G.F.Kinnety首先提出的，所以又称为Graham—Kinnety方法，又因为此方法的数学表达式中的三个随机自变量分别用L、E、C表示，故我们把它称为LEC方法。
3公路桥梁施工风险识别及安全措施
3.1工程实例
广东某桥中心里程DK442+256，由两台十九个墩组成，桥跨布置为7×32m简支梁一联（72+3×128+72）m刚构连续组合梁+8×32m简支梁，桥全长1031.86m。全桥砼圬工总量达9万立方米。主跨集深基群桩、高墩、大跨、长联于一体。该桥难点在主桥，它包括7～12号墩及529.6m悬灌梁。基础为钻孔桩，桩径150cm，桩数222根，最大桩长40m，总长8149.5m，砼圬工16386立方米。承台最大几何尺寸为37.6×18.1×5m，总圬工量为 14268.82立方米。墩身为横端弧型截面空心墩，最大墩身高度107m，砼圬工总量28911立方米。梁部为单箱单室、变高度、变截面、三项预应力箱形结构，砼圬工7618.8立方米。
3.2风险分解
在分析过程中，将各个子系统进行分解分析可以提高风险识别的准确性、合理性和完整性。桥梁施工过程中的风险分解方法很多，例如根据风险因素、施工阶段、施工工序和施工部位划分等。但在实际工程操作中，依据具体施工情况而定。
本工程实例的风险因素主要有：①因设计及地质原因，施工期间要跨越两个雨季、两个冬季，且工期相当紧张；②施工过程中，多层立体交叉作业，影响安全因素多、施工要求快速、质量标准高，而施工难度大；③桥区冬季严寒，1～2月份最低气温达-15.3℃；常年多大风，西南风最大风速达33m/s，相当于10级台风，多雾，一年中有近150天大雾弥漫，春季干旱缺水，夏季多雨，年降水量1400mm，特别集中于6～10月份，并且多雷击。
3.3安全控制措施
在高墩路桥的施工过程中，采取了严格的安全控制措施。①在桥梁施工技术上；位于同一T构上的2套挂篮的移位必须同步进行，各个悬灌段的混凝土灌注以及挂篮的拆除必须均衡作业。防止电焊作业等原因引起安全网、防雨蓬布等易燃物而引起火灾。②在施工队伍建设上；施工前对工人进行操作培训，使其在工作中上下兼顾，左右协调，保证安全生产。工作时间不得推搡打闹，酒后严禁上桥作业。随着悬臂的增长，特别在夏季，箱体内安装通风、降温、照明设备，以改善施工人员的工作环境。同时，大风、雨雪天气严禁起吊。③在施工设备上；增加应力消除器和起重限位器，以避免起重钢丝绳长期使用产生的环向应力引起绞索；防止超载起吊，确保施工安全。平台吊架要悬挂牢固，不得左右晃动。缆索吊机运输过程中信号的传递要明确及时，走行部分要定期检查。不得增加卸料平台荷载。④物体打击的预防措施。为了确保工程施工人员的生命安全，需要制定以下的物体打击预防措施：（1）强化施工人员的安全意识，提升安全技能；（2）施工现场的工作人员需要正确佩戴合格的安全帽；（3）设置专职的工作人员对施工现场的安全进行巡查，及时整改有问题的地方，确保施工的安全；（4）吊装人员在作业时需要设置警戒人，确保施工安全；（5）在施工过程中禁止抛掷作业；（6）起重工需要持证上岗；（7）施工前，主管人员需要向市供热暖进行技术安全交底；（8）工作人员需要对设备进行检查，确保设备的完整。⑤机械伤害的预防措施。针对工程施工过程中出现的机械设备对工作人员产生的伤害情况，我们需要制定以下的预防措施：（1）设备进场之后，需要由安全员、管理员、施工员等对其进行验收，对于有问题的设备需要及时进行处理；（2）设备在完成调试后需要进行验收，合格之后才可以进行使用；（3）使用设备之前，经营者应当做好安全技术教育工作；（4）设备的使用过程中需要定期进行保养；（5）安排专门的人员对设备的安全进行负责，及时处理设备的安全问题，避免机械事故的产生。
4结束语
风险识别是风险管理的第一步，也是风险管理的基础。桥梁施工过程的风险因素识别是桥梁工程项目风险评估、评价和决策的前提，是风险管理的重要依据。通过对该路桥施工过程的风险识别，不仅使得工期正常完成，从而取得一整套施工技术成果和宝贵的施工经验，对同类桥梁具有广泛的推广和应用价值；而且最小程度的避免了施工工程的安全事故发生，有利于提高社会效益和经济效益，从而实现了路桥的可持续发展。
参考文献
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[2]黄宜宾.路桥施工安全的风险识别及控制措施探讨[J].广东路桥，2017（1）：19-21.
[3]李洪生，曾海燕.路桥施工安全的风险识别及控制措施探讨[J].路桥技术，2016（1）：79-80.
论文作者:谢海彬
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/6
标签：风险论文; 作业论文; 桥梁论文; 因素论文; 设备论文; 过程中论文; 方法论文; 《建筑学研究前沿》2018年第33期论文;