摘要：本文从普通光缆的一般问题出发，结合长途光缆中继站在施工上出现的问题，提出在长途光缆中继站施工上的解决相对应问题的措施。
关键词：光缆施工；长途；高速公路
前言
最近，“三网融合”成为趋势，即中国电信网、广播电视网和互联网进行业务范围发展趋同，但不是网络物理合一。三种网络在电视业务、宽带业务、电话业务、智能交通、环境保护、政府工作、公共安全和平安家具等多个行业上发挥着越来越重要的作用。而支持三网融合的基础是物理网络的发规模发展。长途光缆是连接各个城市物理网络的必备工程，更少的施工问题能保证长途光缆的施工效率、施工进度和施工质量，也对光缆维护起到重要作用。
一、长途光缆中继站的施工问题
长途光缆中继站的施工问题，在包含普通光缆施工问题的同时，也包含了在高速公路由于建设中继站的施工现场而产生的问题。
1.1长途光缆中继站敷设前的问题
长途光缆中继站在敷设前，有两个问题。一个问题是光缆本身的单盘检验和配盘问题，另一个是光缆的路线在中继站施工设计和高速公路的主管部门配合问题。
（1）单盘检查和配盘问题
这个是光缆施工的普通问题。光缆的单盘检验是一项复杂、细致、技术性、严肃性较强的工作，光缆施工队伍在检验施工队伍的专业性不够，多采取民工代替专业性施工人员的做法，导致在检查中不仔细、不周全，无法确定光缆本身的质量，对光缆的运输和施工造成问题，延误施工工期和后续的通信质量以及通信维护。光缆的配盘问题，表现在整条长途光缆施工的时候，采用光纤的几何尺寸相差大的光缆，光缆接头多，光缆通信质量差。
（2）中继站建筑施工和高速公路管理部门配合的问题
长途光缆的时候，顺着高速公路线路敷设可以方面施工以及施工后的维护。这部分的问题表现在两个方面，一个是租用高速公路管道，另一个是线路施工设计问题。租用高速公路的问题表现在光缆施工单位没有和高速公路的管理方进行周全的洽谈和签订协议，就具体的管道租用时间、长度、施工时间进行仔细的协调，这样子会致使光缆敷设的时候发生纠纷甚至是交通事故。施工线路的设计问题是：光缆线路设计没有顺着高速公路预留的光缆管道走，在高速公路建设阶段没有来得及进行高速公路施工方预留合适的管道，甚至是在完好的高速公路上进行重新光缆管道挖掘施工。
1.2长途光缆中继站敷设问题
长途光缆的敷设问题表现为施工过程对高速公路正常施工或者正常使用的影响。长途光缆的时候最佳的施工时间是和高速公路一起通车，一起结束。问题就出现在施工场地方面，两个不同施工队伍在同一个施工空间容易出现占用施工场地的问题，而光缆施工和高速公路工程一般都由第三方施工队伍进行施工，加上高速公路施工的项目和进度使得高速公路的队伍有多个，更加增加了沟通和协调的难度。
1.3光缆中继站施工线路可能受高速公路质量影响
高速公路的施工检查很严格，其反复施工存在一定的可能性，虽然这个可能性比较低。但由于光缆线路已经埋下去了，高速公路反复施工需要彻底更换基底的情况或者添加收费站的情况下，光缆线路必须要随着高速公路施工进行调整。
1.4光缆中继站施工对交通的影响
光缆是这几年才发展起来的最新的通信技术，而高速公路的修建年份最早可以在20-30年。在完好的正常使用的高速公路上进行光缆敷设，是严重影响高速公路正常使用并会产生交通拥挤和交通事故的行为。并且光缆中继站施工方没有就这些问题高效率地和高速公路管理方进行交通暂停甚至封路施工洽淡和协调的情况下进行单方面施工，而可能造成的安全事故问题对光缆施工方和公路管理方造成重大影响。
二、长途光缆中继站施工问题的解决措施
长途光缆中继站施工主要解决两个问题，一个是在高速公路上中继站施工的问题，一个是普通光缆的施工问题。尤其是第一个问题最为重要。
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2.1建立高速公路施工协调方
由光缆中继站施工部门组建专门的沟通小组，就光缆施工问题和处于正在设计、施工阶段和正常运行的状态的高速公路管理方进行协调，并和交警、高速公路路段管理处、路政管理部门以提出书面施工申请的方式进行协调，经过这些部门同意并进行检查之后，在规定的时间和规定的地段进行施工。而且协调方还应从路政或者自我招聘专职的安全保通人员，以交警、高速公路路段管理处、路政管理部门允许的方式、允许的地段、允许的时间进行保通工具的及时扶正、清洗、更换安全设施。
2.2规范施工
光缆中继站施工方就光缆检查、施工要做到如下，方可保证长途光缆的施工质量。
（1）光缆单盘检查
采用OTDR技术，对每一盘采购回来的用于长途光缆施工的光缆，进行严格的单盘测试，用专业的检查人员仔细核对光缆的规格、型号、盘号和盘长，对光缆的几何性能、光学性能、机械物理性能和传输性能严肃检测，并测定光纤长度以及光缆的有无反射峰、后向散射曲线的平滑度。
（2）光缆配盘
根据上文2.2（1）中检测资料和施工设计图进行配盘。以使用光纤物理参数相似或者相差不大，以光纤的几何特性、光学性能、机械物理性能和传输性能相似或者一致的光缆，多使用整盘光缆进行施工，确保光缆的敷设效率以及减少线缆接头数量，以提升通信质量。
（3）安稳运输
光缆的运输，要按照光缆不受到震动的原则，尽量直接运输至施工场地，并在运输后在卸车方面注意震动。在未通车的高速公路上运行，很大程度上受路面的震动的情况下，光缆之间要进行减震措施辅助，以免损坏光缆的物理特性和传输特性。
（4）光缆要保持最小弯曲半径
长途光缆在施工后的定形尽量笔直，或者少量的弯曲要确保光缆避免大幅度的机械性能损失，就是要光缆保证光缆的最小弯曲半径。光缆施工时候，最弯曲半径不能小于光缆外径的15倍，施工过程中不小于光缆外径的20倍。
（5）预留光缆
光缆在中继站连接时，注意杆顶的装配和捆扎方式及光缆有足够预留。虽然光缆重量相对较轻，但将它挂在已有的捆扎件上后，时间长久有可能使光纤超出应力限值，因此隔几根杆处光缆应留有余量U形弯，以适应光缆应力变化引起的伸缩。
（6）光纤端面
光缆的开剥要掌握割刀的进刀深度，否则很容易发生断纤；应掌握“平、稳、快”三字剥纤法；切割是光纤端面制备中最为关键的步骤。切割是光纤端面制备中最为关键的步骤。操作规范如下（以手动为例）：光纤的放置应讲究“前抵后掀、先进后撤”，即手持光纤，稍超前刻度要求平放导槽中，后部稍向上抬起，使光纤前半部紧抵导槽底部，然后向后撤至要求刻度，从而确保光纤吻合“V”导槽并与刀刃垂直。切割时，动作要自然、平稳、勿重、勿急，避免断纤、斜角、毛刺、裂痕等不良端面的产生。
（6）光纤熔接
光纤熔接是接续工作的中心环节。首先应根据光缆工作要求配备蓄电池容量和精密合适的熔接设备，操作中应狠抓“快、准、细、严”四字。特别注意在高速公路环境下进行熔接的难度。
3.3中继站建筑施工
长途电缆中继站在高速公路上进行施工，必定对高速公路的交通产生影响。处理的方法和前文的2.1相同，除此之外，要确保中继站建筑的质量，确保中继站建筑能够在保证通信的同时，又能及时维修附近的光缆线路，所以中继站建筑必须存储一定量型号和规格相同的电缆以及接头、接头焊接设备。
结语
高速公路对光缆中继站的施工影响很大，在交通正常行驶或者环境下，要注意和高速公路路政、路段管理处、交警部门进行协调施工，还要克服高速公路施工环境对于光缆运输、敷设、熔接的问题。
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论文作者:陈景升
论文发表刊物:《基层建设》2017年第23期
论文发表时间:2017/11/10
标签：光缆论文; 中继站论文; 高速公路论文; 长途论文; 光纤论文; 线路论文; 通信论文; 《基层建设》2017年第23期论文;