关键词：隧道渗漏；渗漏水；渗漏病害
1隧道病害监测存在的不足之处
隧道病害的原因涉及到环境、设计、施工、运营维护等多个方面，隧道检测、监测已经成为继道路建设之后的重要任务。隧道检测、监测技术起步较晚，尚处于传统技术阶段。隧道检测、监测领域主要存在的不足如下:1)快速巡检设备稀缺，信息来源与各项指标数据链单一，反馈信息融合性差;2)尚未建立数据采集、通讯、计算、预测、分析、评估、预警、可视化与决策分析功能的集成化平台，检测、监测成套技术尚未形成体系;3)尚未对重点监测、周期检测和日常检测项目予以区分;4)尚未对附属设施如防护结构、疏散设施、通风照明及隧道洞口高陡边坡等予以重视。因此，建立多指标、集成化、综合分析与精准决策的新型检测、监测成套技术体系，为运维养修部门提供科学决策依据具有积极意义。
2隧道渗漏水病害产生的原因
利用检测、监测手段发现隧道病害或缺陷后，需要对隧道病害进行分类和分级，然后对隧道的服役状态进行评估。铁路隧道在日常运营的过程当中，通过对渗漏水病害的现场进行调查分析之后，发现高速公路隧道开进出口的位置渗漏水病害的情况比较严重，并且呈现出典型的季节性特征。工作人员通过结合专项调查报告进行研究分析得出，铁路隧道渗漏水病害主要是因为隧址区地形水文地质条件、防排水系统以及铁路隧道结构的耐久性等多方面的原因所导致的。
2.1隧道出口顶部地势低洼
隧道出口顶部如果地势低洼的话，那么洞顶地表出将会非常容易出现积水坑，如果积水坑处于隧道上方的话，那么其将成为周边地区地表水的汇集区域，一旦当地出现大雨气候，那么周边地区的地表水将会全部汇集到积水坑之中，最终渗漏到高速公路隧道之中，造成渗漏水病害。
2.2地质条件复杂且岩体呈破碎状
隧道出口段部分区域处于滑坡堆积体内，岩体主要为碎石土层，土质非常松散。这直接导致高速公路隧道岩体的透水性非常强，一旦当地降雨量过大，那么地表水在地表汇集之后，就会迅速向高速公路隧道内部进行渗透，导致渗漏水病害的发生。
2.3防水材料与衬砌的老化现象
铁路隧道的防水层可能会在隧道施工的过程当中受到损失，同时在铁路隧道投入使用之后，随着时间的流逝开始不断老化，最终导致防水层的防水功能逐渐减弱。此外，高速公路隧道沉积部位出现裂缝或者混凝土之中出现不密实的部位，那么进入到高速公路隧道防水层以及二次衬砌之间的地下水将会通过这些薄弱部分渗出，导致渗漏水病害的发生。该问题在雨季之中会变得更加严重。
2.4防排水设施的问题
高速公路隧道周边的缝隙之中会出现非常多的水中钙物质，再加上水中蕴含的大量泥砂杂质，这些都会导致高速公路隧道排水系统出现堵塞问题，再加上高速公路隧道的排水系统一般都比较隐蔽，因此维护工作的难度非常大，这直接导致高速公路隧道背后的地下水无法及时排出，最终导致高速公路隧道衬砌破损处以及施工缝隙等防水性能不佳的地区非常容易出现渗漏水病害。
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3隧道渗漏水病害处理措施
3.1隧道底部梳排
该工作需要结合铁路隧道的实际情况选择合适的方法。以某铁公路隧道为例，该隧道设置了路侧边沟以及矩形中心水沟，但是由于路侧边沟的沟底要比电缆沟沟底要高，同时中心水沟和两侧的联系比较弱，因此无法对原沟渠进行直接利用，这就需要施工人员对路侧边沟记性加深改建，同时建设侧壁泄水孔，借此有效提高铁公路隧道的排水泄水能力。
3.2集中渗漏水或者进行大面积渗漏水引排
对于高速公路隧道内部集中渗漏水的地方或者大面积渗漏水的地区，应当采取在集中出水点或者面渗区中心开辟径向泄水孔的方法来将渗漏水通过顺祥设置的接水盒以及半剖管排出到铁路隧道两侧的边沟之中，有效解决渗漏水病害[1]。此外，在对处于钢筋混凝土二次衬砌地区的渗漏水病害进行处理的过程当中，施工人员应当采取竖向明装接水盒的方式进行渗漏水截排工作。在对处于素混凝土二次衬砌地区的渗漏水病害进行处理的过程当中，施工人员应当采取竖向凿槽埋设排水管的方式进行渗漏水引排工作。
3.3渗漏水病害封堵治理
对于铁路隧道内部存在的不利于进行渗漏水引排工作的纵向裂缝、斜向裂缝、水流分散网状裂缝渗漏水出以及渗漏水病害状况比较小的个别出水点，如果已经建设了局部引排措施，那么施工人员可以采取凿槽封堵方法来有效解决渗漏水病害[2]。也就是在二次衬砌表面之上，沿着渗漏水裂缝凿出一条倒梯形沟槽，在凿好倒梯形沟槽之后，施工人员应当采用高压水将沟槽冲洗干净，并在沟槽之上涂刷一层界面剂，之后使用M30防水膨胀水泥砂浆将其封堵起来，最后抹至和衬砌混凝土表面齐平。或采用双液注浆施工技术对其进行处理。
3.4施工缝、变形缝渗漏水引排
由于在高速公路隧道沿环向施工缝、变形缝之中凿出一道深槽不会遭遇到二次衬砌之中的钢筋，因此施工人员可以通过对铁路隧道之中渗漏水病害比较严重的环向施工缝、变形缝采取凿槽埋设排水管的方式对渗漏水进行引排，有效解决渗漏水病害[3]。除此之外，施工人员在采用该方法的过程当中，如果使用钢筋探测器扫描结果显示凿槽操作会遭遇二次衬砌之中的钢筋，那么施工人员应当采用明装接水盒的方法将渗漏水引排出去。
3.5隧道洞外引排
工作人员可以通过在高速公路隧道出口处洼地最低处到右侧较低坡面之处设置一个排水沟，排水沟的最小纵坡为2%。对于高速公路隧道积水洼地以及其影响范围进行场平，同时使用黏土对其进行压实封面。以汇积水快速流入截排水沟的坡度进行场平操作，在此过程中，施工人员需要保证其综合坡度不能够小于1.0%，借此能够保证在降雨期间能够快速将洼地之中的地表水排出，有效防止地表水在洼地之中聚集起来，造成渗漏水病害[4]。除此之外，施工人员还应当定期对排水沟进行检查维护，有效防止排水沟之中出现淤积堵塞问题，特别是在雨季之中，必须要加大对于排水沟维护工作的力度。
结束语：
随着我国社会经济的飞速发展，我国对于铁路隧道的质量要求标准也随之变得越来越高，通过对高速公路隧道渗漏水病害进行研究分析，找出针对性的解决措施，能够有效降低高速公路隧道之中安全事故的发生几率，大大延长高速公路隧道的使用寿命，借此有效将铁公路的功能完全发挥出来，促进我国社会经济的进一步发展。
参考文献：
[1]张冬梅,冉龙洲,闫静雅,杨天亮.注浆对盾构隧道渗漏引起的孔隙水压力变化的影响[J].岩土力学,2017,38(12):3427-3435+3444.
[2]刘赟君,张志强,谢蒙均,韦培富,满银.既有高速公路隧道渗漏水病害及整治措施[J].广西大学学报(自然科学版),2015,40(04):989-997.
[3]薛晓辉,张军,宿钟鸣,孙志杰.山西省运营隧道渗漏水病害调研及成因分析[J].中外公路,2015,35(01):211-215.
[4]张成平,岳跃敬,蔡义.管线渗漏水范围对浅埋隧道围岩变形和破坏的影响[J].岩石力学与工程学报,2015,34(02):392-400.
论文作者:刘 凯 彭立飞
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷24期
论文发表时间:2020/4/26
标签：渗漏水论文; 隧道论文; 病害论文; 高速公路论文; 排水沟论文; 铁路论文; 施工人员论文; 《建筑实践》2019年38卷24期论文;