关于汽车指挥人才区域化联合培养模式的思考
洪汝铭
（陆军军事交通学院，天津300100）
摘要： 军队建设，人才为本，文章阐述了汽车指挥人才联合培养模式的含义，分析了采用该人才培养模式的优势，发现该模式具有符合人才成长规律、提高人才成材率的优势。在此基础上，提出了汽车指挥人才区域化联合培养模式的实现途径。
关键词： 人才培养；汽车指挥；联合培养
0 引言
部队院校是培养新型军事人才、信息化建设人才的重要基地，为国防现代化建设提供了人才保障。指挥院校如何在信息化条件下保证人才培养的质量，准确定位培养目标，增强其信息化素养，已成为当前军队院校教育亟待解决的问题。以下将对汽车指挥人才区域化联合培养模式进行探讨。
1 汽车指挥人才区域化联合培养的含义
汽车指挥人才区域化联合培养指的是，根据保障任务或者部队的保障区域划分，在专业院校的指导下，建立的具有军事地理特色以及具有战区任务特点的认知教育基地，实行部队与院校一体化的人才培养机制[1]。
至此，我们完成了一级指标层的单层排序。这三项评价项目的权重分别为：B1医院管理层的权重为0.606；B2科室管理层的权重为0.103；B3药事管理层指标的权重为0.291。
出于提高军交运输指挥人才的综合素质的缘故，当前的任职教育专业院校中已经重视对汽车专业指挥人才的培养力度，但是培养过程中仍然存在一些问题。例如部队的重视培养高素质人才，但是未形成整体效应；院校的教学过程中的任职教育得到了强化，但是对部队岗位之间的对接不当；存在人才的不合理流动现象等。
当前的军交匀速指挥人才培养模式中，部队军交运输系统的实践平台极为广阔，但是缺乏足够的理论支撑以及联合训练机制的引导；专业院校的智力资源极为雄厚，但是没有充分发挥出任职教育的实践功能。对院校任职教育的实践空间予以拓展，以便于提高对部队军交运输实践活动的指导能力，这是一种有效的汽车指挥人才培养模式。
2 汽车指挥人才区域化联合培养的优势
2.1 符合人才成长规律
通过推行区域化联合培养模式，能帮助他们在还是学员的时候了解到干部的实际感受，能帮助学员提前将实践准备做好，能帮助学员减少在部队工作时出现失误的可能，也能帮助提高成材率。
充分发挥出专业院校在培养人才方面的主导作用，成立相关机制以便于院校能够组织部队内的人员集训，并在部队内开展培训班，从而尽快提高新装备使用人员的自身素质，加快新装备人才的建设，进而将新装备转变为保障力。部队在新型军交运输的保障装备上，需要首先考虑专业院校，以便于将保障实际以及理论教学相互结合，避免发生运用与学习“两张皮”的现象。
2.2 提高人才成材率
院校与部队联合开展科研活动，能够实现共同提高，相互促进，不仅能促使理论成果进行转化，也能提高人才培养的质量。
军交运输呈现出信息化发展趋势，当前已经具有较高的信息技术水平，为了进一步保障军交运输，需要不断加快新装备的创新发展以及推广。当前由于保障队伍人员缺乏足够的信息化素质的缘故，导致部队配发的一部分军交运输保障设备没有得到充分的使用，单独通过部队的训练，难以在短时间内提高队伍人员的信息化素质，因此难以充分发挥新装备的能力，采用部队与院校联合推广新装备的模式就非常有必要。
继承期-创造期-发展期这三个阶段是人才发展的必经阶段，通常而言，时间多为10 年左右。从人才的教育理论上可见，人才的培养是一项复杂且长期的工程，这也要求尽量充分使用人才，缩短人才的培养周期。
3 汽车指挥人才区域化联合培养模式的实现途径
3.1 联合开展科研活动
大学生直接入伍，以及生长干部的学员等在接受了院校培训之后进入部队，实际上他们还尚未对汽车部队形成一个全面的认识，完全适应汽车部队仍然需要一定的适应期，但是部队里的战士以及单位里的领导在这段学院的适应期间就已经将学员看作汽车指挥军官，因此学员工作过程中由于学员的缘故而出现失误时将会影响单位对学员的评价，学员的工作信心、工作热情也由此受到伤害。有相当一部分数量的干部转业或改行的原因就是在学习过程中还没有做好充分的实践准备，到部队之后没有采取正确的态度看待挫折。
以军交运输信息化的建设为例，院校具有实力雄厚的科学研究队伍，但是实践经验不足，不对具有大量实践经验，但是缺乏科研成果的理论支撑。这种科研成果无法为实践提供保障，科研结果无法满足部队需求的现象，可以通过加强部队与院校之间的合作处理，建设一致由部队专家以及专业院校充分结合的科研队伍，科研队伍中，来自院校的专家是科研活动的主体，由专家带头开展部队技术攻关以及技术革新活动，提高部队人才队伍的整体建设水平，加快科研结果向实践的转化，能帮助部队尽快将最新的研究成果运用于实践过程中。另一方面，队伍中的部队人员能够为专业院校的专家提供丰富的实践经验，部队人员也了解部队的需求，能为院校的科研工作者准确提供部队的需求，提高科研结果的适用性以及实效性[3]。
3.2 联合推广新装备
何谓积累？逐渐聚集的意思。既然是“逐渐”，便需“日积”且“月累”。有心之人，处处都是德育素材：某件新闻事件、某张震撼人心的照片、某首令人怦然心动的歌、某部扣人心弦的电影、某段颇有创意的广告、某个商店的招牌……用心观察，勤于动手，将之搜集，并归类整理，等遇到类似的情景时，这些积累的东西会忽然从脑海中跳出来，经过“揉碎”“整合”，为己所用。
汽车指挥军官的院校教育阶段，是人才培养的继承阶段，是继承他人知识的阶段，毕业后进入军队，才开始了真正意义上的指挥实践阶段，这一期间的军官正处于继承阶段与创造阶段之间的过渡过程，这个融合阶段的融合效率以及融合期长短将影响到人才的成长效益与成长质量。采用区域化联合培养的模式，其实是将单一的院校继承转变为继承与创造的融合阶段，因此采用区域化联合培养的模式进行教育，能提高人才的成才效率，控制人才成长周期，也实现了将实践与理论相结合，将创造与继承相结合，更符合人才的成长规律。院校的教员通过定期巡回教学、指导，能在教学一线了解到保障与训练资料，实现优势互补，促进人才成长[2]。
其中Pi表示并购方选择现金支付的概率。β0表示常数项，β1,β2,…,β8为回归系数。xip(p=1,2,…,8)为解释变量。表1描述了各解释变量的含义。
3.3 联合开展演习
军交运输专业不仅具有勤务指挥的特点，也具有技术保障的特点，其主导是军事指挥，其基础则是交通工程技术，采用军交运输保障演习的方式是一种提高军交运输指挥人才的综合素质的最有效、最直接的措施[4]。
在这样的背景下，我们在评价历史上的知识分子时，似乎不宜总以气节来评判，毕竟要成全气节，就要付出很大的代价，这种道德要求实在太高。我们时常说不能站在道德高地指责别人，那么，以气节论人可谓站在了道德的顶峰。
军交运输建设训练的过程中，需要加强部队与专业院校之间的联系，由二者联合组织军交运输指挥训练演习，从而培养出即掌握了专业技术岗位能力，又掌握了军交运输指挥能力的复合型人才。一方面，部队需要以部队为依托，组织在职干部开展训练活动以提升自身的能力并更新知识，从而提高在职干部的任职能力并对人才的培养结构予以优化。另一方面，专业院校需要以部队为依托，进行模拟信息化条件下的军交运输保障综合演习，促使学员熟练掌握信息化的军交运输保障的指挥程序，从而提升学院的运筹谋划能力以及指挥管理能力。
4 结束语
通过人才区域化联合培养模式，能充分发挥部队院校教学培训排头兵的作用，针对院校信息化课程教学的问题，培养能够更好应对新型军事战争、信息化建设的综合型人才。
参考文献：
[1] 杨沐翰.探究军队汽车指挥中UHF 通讯技术的应用[J].内燃机与配件，2018（08）：226-227.
[2] 付晓东.汽车指挥人才区域化联合培养模式的思考[J].内燃机与配件，2018（08）：249-250.
[3] 何松柏，史芸,黄华飞,等.提高汽车指挥专业任职教育专题教学效果的思考[J].军事交通学院学报，2016，18（02）：56-59.
[4] 王敏，郝建生，刘山杉，等.任职教育向实战化靠拢的几点思考——汽车指挥专业教学探讨[J].军事交通学院学报，2015，17（04）：63-66.
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