摘要：公路路基工程填筑施工过程中基压实等质量控制是非常重要的，虽然其技术要求难度不大，但施工工艺非常复杂。路基质量对公路的使用性能与安全都具有比较大的影响，只有在填筑施工过程中，及时的发现问题，根据问题总结经验，并采取有效的措施给予解决，这样才能保证路基的压实效果，在实践中不断提高公路路基施工质量，从而使整个公路的质量得到保障。
关键词：公路路基 填筑 施工质量 控制方法
公路路基工程是道路桥梁工程专业的一门分支学科。路基工程的内容是精心做好路基设计、施工、监测和维护管理等方面的工作，为铺面和车辆行驶提供满足各项性能要求的路基结构物。为保障公路路基施工质量，填筑施工是主要内容之一，它关系到整个公路使用寿命的长短。本文针对公路路基工程中的填筑施工质量的要求，分析了监理及控制的措施，进一步说明填筑施工在公路路基工程的中重要作用。
1.施工前准备工作的质量控制
①严格选用混合基料
严格按照质量要求对土质和CBR值进行试验，选取合格的路基填料，那些不能满足要求的填料绝对不能投入使用。并根据设计要求，来进行施工放样，做好临时坐标点和水准点的记录工作。
②做好施工前的组织工作
根据施工现场的实际情况，设计好施工组织在施工中的分配，合理安排施工段的先后顺序，明确工作人员的具体责任和设备的具体使用情况，把高填放段作为优先进行施工，并保证高填方路基的施工质量。
③做好施工前的排水工作
在路基的两侧做好排水系统，以利于有效的将水排出。地基一般都为粘土、黄土等一些细小的土粒，在干燥的状态下，有较强的承载力，如果受到水的侵泡，很容易形成翻浆，导致路基下沉。
④做好施工期的勘察工作
在具体施工之前，施工人员要认真审阅设计文件，详细的了解施工路段的地质情况，对重点施工地段做重点现场勘察，根据勘察结果进一步完善设计资料，及时纠正上面出现的错误，并作出妥善处理。
2.填筑施工中的注意事项
①在进行填筑施工的过程中，要保证分层填筑、分层压实路基，不可为了缩短工期时间而一次性完成填筑压实施工。
②在作填层宽度设计时，所设计的宽度不得小于路堤填土宽度，切实际压实的宽度要大于设计的宽度，以利于最后的削坡施工。
③要采用水平分层填筑法来进行路堤的填筑，当出现原地面不平整的情况时，应在最低处的分层填起，每填一层都要经过压实，在检查其质量符合规定之后，继续填上一层，以此类推。
④对于路基纵面坡度大于12度的地段，可以使用纵向分层法进行施工，沿纵坡分层，并逐层填压，使其密实。
⑤高等级公路中的横坡陡峻地段实行半填半挖路基的方法，必须在山坡上从填方坡向上挖成向内倾斜的台阶，台阶的宽度不能小于1米。
⑥在填筑是，把不同性质的土质分开进行填筑，不可以混填。每种填料层的累计厚度最好不要小于5厘米。
3、路基填筑质量控制
（1）选择合适填料，制定相应的控制标准
填料性质是影响压实作业的内在因素，填筑施工应首选利于压实的良好填料，但是受现场实际条件的限制，如挖方材料、经济运距、借方条件等等，不可能都使用理想的填筑材料，施工时应根据实际情况，量材作业，区别对待，采取合适的控制手段达到压实目的。
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一个首要的原则是，严格进行填料试验检测，在施工前取得有关数据，使用符合规范要求的填料，做好填方试验段，掌握填料在现有设备和施工条件下的压实规律。路基采用宕渣填筑，填料粒径路堤不得超过15cm，路床不得超过15cm。填料每填筑5000m?做一次标准试验，以便及时了解填料的CBR 值、液限、塑限、综合毛体积密度等性质，调整压实方法，准确检测每层填料的固体体积率，保证填筑质量。
（2）控制层厚及填料粒径，分层压实
严格要求在路基全宽范围内分层平铺填筑，不仅有利于填平和压实，也可以保证性质差异的土按规定层次填筑。不同性质土应按水平分层分别填筑，以保证该层强度均匀，特别是透水的与不透水的土，不得非成层地混杂使用，以免在填方内形成水囊。
严格控制填料最大粒径，路堤不得超过15cm，路床不得超过15cm，超过的要解小，确保压实成效。为切实控制石料粒径，建管处特别规定石料解小作业必须在场外完成，否则不得进入填筑现场，石方路堑开挖处为此安装了粗破设备，保证了路堤的填料粒径。
为保证在各种压实功能机具条件下达到有效压实深度，严格控制填料分层厚度，松铺厚度不超过30cm。每层压实后，按照项目部质检员自检，监理抽检的程序，做好检测试验，达到各分区要求的固体体积率方可进行下层填筑。
4、沉降观测
由于填方区地形陡峭及普遍存在的浅层软基处理，安排对填土高度较大半填半挖地段进行沉降观测，验证填筑效果并为今后的路面施工提供依据。沉降观测点要求根据实际情况布置在填土高度较大、路基有可能出现滑动的断面上，横向布置在路中心、两侧路肩处，观测项目包括沉降和位移，每填层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每3d 至少观测一次。沉降观测采用S1 及S3 型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度不小于1mm，水平位移观测采用视准线法，观测精度要求：测距仪误差±5mm，方向观测水平角误差为±2.5°。
5、充分自然沉降
施工中要紧抓工期，以便路基尽早成形，自然沉降留下足够时间。最好在路面施工以前，能多经历一个雨季，以减少运营中路基的沉降。
6、公路路基工程中填筑施工的监理措施
6.1．禁止填入不合格的土
填土没有经过选择，把表层土壤，腐殖质土草和不合格的土填入方路基，会由于路基的强度不均匀，导致压实标准不达标，甚至出现沉陷等质量问题，虽然面积不大，但也带来一定的损害。预防方法是坚持按照设计文件的规划，严格按照技术规范要求，不允许不合格土填入路基。
6.2.确立正确的填筑方法
施工方法不当，压实程度未达到设计要求，会使路面产生病害。预防和控制施工方法，不同土壤用不同的填筑方式。在对不同土壤压进行实验时，要注意标准实验的准确性。通过铺筑试验路，获得相关的技术参数，并运用到施工指导中去，以确保了压实质量。在施工过程中，要按照要求对各层土壤的厚度、紧密度均匀进行定期检查，坚持桥梁涵洞周围的规范填写，保证达到压实标准。在填筑施工过程中，应加强检查，及时发现问题，及时纠正。
总之，公路路基作为道路的基础部分，它应该具有足够的强度和刚度，以保障公路的耐久性和安全性，而填筑施工在公路路基工程中起着非常重要的作用。为了保证路基施工质量，防止出现下沉、变形等质量问题的出现，在填筑时一定要注意填筑材料的选择和压实度的控制，必须保证其控制在指标以内。如稍有不慎，就会导致质量不过关，因此，加强路基填筑的质量控制及采取相应的监理措施是十分有必要的。
参考文献：
1.张海斌.山区公路路基填筑施工质量控制措施浅析[J].辽宁省交通高等专科学校学报.2016(02)
2.叶思论.浅谈公路路基压实度的影响因素及有效控制措施[J].价值工程.2015(12)
3.毛清秀.路基填筑施工技术与质量控制分析[J].中国高新技术企业.2015(21)
论文作者:程玲
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/28
标签：路基论文; 填料论文; 压实论文; 公路论文; 路堤论文; 粒径论文; 施工质量论文; 《基层建设》2018年第36期论文;