摘要：随着我县道路交通事业的蓬勃发展，越来越多的桥梁工程运用在道路建设中。道路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活性和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。本文阐述提出了桥梁施工中的一些问题,进而提出了改善这些问题的措施。
关键词：道路桥梁；施工；质量；问题；措施
1、道路桥梁施工技术的特性
1.1道路桥梁工程施工人员的流动性较大，主要表现为：各工种的工人在一个工程项目的不同部位上进行流动；工人在一个工地现场范围内各个施工对象上进行流动；职工队伍在不同工地、不同建设地区间辗转流动。
1.2路桥施工生产周期长。一个路桥工程项目，少则一年，多则几年。路桥施工生产周期长且生产过程带有不间断性，这样的生产周期给员工的长期计划带来很大的不便，更给施工企业带来更多的不便。
1.3意外风险概率较高。道路桥梁项目施工分为平整场地、修建临时道路、机械设备装运、搬御安装、桥墩柱基的钻探、岩心取样、构件的现场浇筑、测试及吊装、吊装设备的现场移位；路基岩体的爆破、挖运、碾压等项目。由于工程施工的特殊性，同时又以人工体力劳动为主，决定了此项工作的不安全因素多，意外风险概率较高的特点。
2、桥梁施工设计中的问题及措施
桥梁前期方案设计，对节省工程费用，保证工程质量很重要。工程建设资金充足，方案却往往要做好几年，反复比较求最佳，而实施时间很短，这一点很值得我们学习和重视，主管部门应给设计单位一个合理的设计周期。但很多的时候，大家赶急，前期工作不细，等施工图搞好了，再重新完善方案，结果整个设计又从头开始，设计效率较低；若方案做得全面细致，科学合理，可以影响主管部门采纳而较少变动。一是做好总体规划，初步正确框定下部结构的位置及型式。二是做好桥宽规划，提高下部结构的设计质量及设计单位的设计效率，规划部门希望桥宽一步到位，而主管部门因资金所限不能一步实施到位。三是勘测是下部结构设计合理的前提和基础，现场地形、地质影响下部结构型式的选择及方案的合理性、可行性，对下部工程设计质量至关重要，如果前期调查不细甚至省略了实地勘测而进行设计，就会给工程实施造成设计变更、工期延长、费用增加等问题。
3、施工中常见的一些问题及措施
施工和设计是相互关联的，“怎么设计，就怎么施工”，反过来对设计者而言，应该“怎么施工科学合理，就怎么设计”，设计者应保证设计方案的合理性、可实施性，对其提供的施工方案安全性应进行验算，有些施工方案的工艺、工序在设计文件中必须明确，否则对质量、安全有不良影响。
3.1灌注水下砼时发生断桩现象在桥梁下部结构施工中也极为常见，通常发生断桩现象是由于导管进入泥浆、堵管或者灌注时间过长所致，发生断桩现象将严重影响桥梁施工质量，尤其是大型单桩接柱的桥梁一定要杜绝断桩。要避免出现断桩现象，在灌砼前需要对导管仔细检查并进行拉拔试验防止渗漏，并尽量采用大径导管。在灌砼过程中，导管埋置深度要严密控制，最好在3m左右。如果灌注时间过长，可采用加入缓凝剂的方法延缓先期初凝堵管。为了避免设备和材料问题造成灌注中断，关键性设备要有备用，并在灌注前准备充足材料。
3.2基础发生滑移或倾斜多因基底承载力不均匀所致，尤其是在山区施工时最为常见。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果基础处于倾斜岩石上，可采用内开倾斜台阶的办法提高基础抗滑能力，并根据实际地质情况采取地基加固措施增强地基承载能力，最好的办法是避开斜层岩面，如果实在无法避开，也就进行锚固处理。如果在施工过程中发生基础滑移或倾斜现象，可在基底钻孔注浆，提高地基强度和防渗性能，从而提高地基的承载能力。
3.3预应力张拉异常现象在桥梁上部结构施工中也比较常见，包括如锚板变形、梁起拱、锚夹滑出、油泵声音异常等，引起预应力张拉异常的原因较多，张力过大、锚垫板位置偏移、千斤顶回油过猛等。要避免预应力张拉异常问题，应当采用质量合格的锚具、夹具以保证锚固质量，同时注意锚垫板位置，应与孔道中心垂直，并焊接以防止张拉时移动。
3.4在浇筑过程中，预应力孔道漏浆现象出现较多，严重时还会导致孔道堵塞改变摩阻系数。出现预应力孔道漏浆或堵塞现象的原因，主要是因为波纹管存在问题，波纹管破裂、接头不牢固都可能引起这类问题。在安装波纹管时，波纹管接头，锚垫板接头都必须进行密封加固处理，浇注砼时应避免振捣棒触及波纹管使波纹管破裂，并采用在波纹管内穿入稍细硬塑料芯管的办法，在砼浇注时抽动、浇完后拔出，并在砼终凝前用高压水冲洗管道，以此避免波纹管堵塞。
3.5预应力孔道压浆不饱满会造成预应力筋与梁体砼粘结不牢固，并引起预应力筋氧化锈蚀，严重影响预应力梁寿命。预应力孔道有杂物、水泥浆指标不好、压浆压力不够等原因都会造成预应力孔道压浆不饱满。要避免预应力孔道压浆不饱满现象，优先采用真空压浆工艺，在压浆前应用压力水冲洗孔道，排除孔道内杂物，并用空压机吹出孔道内的积水，同时注意是否存在冒水漏水现象，如果出现冒水漏水现象应及时堵塞，在灌砼前还要对锚具进行处理，用棉花、水泥浆等将预应力筋间隙填塞以免冒浆损失压力。水泥浆的配制应严格按照规定要求进行，并掺入适当膨胀剂控制其膨胀率和稠度，在试验通过后再投入使用。
3.6现浇梁体模板出现问题。在现浇梁体时，模板容易出现走动、接缝错位、中芯模上浮、底模架变形、接缝不平整等现象。造成模板问题的原因，包括支架设置、模板支撑受力、底模高程等都有影响。在施工过程中，要用定位箍筋对模板进行固定，支架应当设置在强度足够的地基上，并保证地基表面的平整度，采用强度和刚度符合要求的模板材料，模板尺寸应符合设计需要，有足够的工作宽度，在底模铺设时，要考虑梁体本身预拱度，并参照首跨支架预压时支架压缩量、地基沉降量等因素，综合设置预拱度。并使底模与格栅垫实，与支架梁密贴，保证底模的光洁度。在浇筑时，应对称平衡的浇筑，使其受力均衡。
3.7施工中下部结构技术问题的处理。在施工中下部结构中存在的技术问题主要有以下四点：1）桩长变更。地质钻探资料仅反映局部地质情况，加之钻探描述与实际桩孔地质有所出入。因此桩底碰到岩面难以钻进，地质较好时，应允许对桩长进行变更，但必须要求设计人员、监理人员根据岩层实际强度，设计者既不能轻易变更桩长，又要避免过于保守，在满足承载力情况下进行桩长调整。2）沉淀层厚度指标选择分析。a.不要对沉淀层要求的太小，施工中难以控制。b.清底系数mo值对桩长影响较大，以0.3～0.4d为宜，个别桩底沉淀层厚度超标的，浇注前可用反循环清孔法进行清孔。3）断桩处理。桩底设素混凝土段对底层桩处理有很大帮助，对于上层断桩，可用挖孔接桩法处理，对于中层断桩，有的桩不允许浇筑失败，应重点控制。4）横系梁、承台功用。讨论横系梁的主要功能是为了联结墩柱时调偏，同时增大桩的横向整体性，桥墩不高时，可以取消；较高时，也可将系梁提到施工水位以上，减少围堰费用和困难。承台的主要作用是联结群桩，有些群桩承台结构可考虑用大直径的独桩结构代替，以降低工程造价。
4、结束语
总之，桥梁施工质量事关交通安全，责任极为重大，在施工过程中必须注意施工质量问题，严格把关，从材料、施工技术等方面全面着手，避免出现技术问题影响施工质量。道路桥梁施工的技术的质量关系到国家生产以及经济的发展建设，只有加强道路桥梁工程施工问题的防范，才能保证道路桥梁工程的质量。
参考文献
[1]汪宜军.桥梁工程施工质量问题及对策的探讨[J].山西建筑,2007,(19).
论文作者:董仕荣
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/3/12
标签：孔道论文; 预应力论文; 桥梁论文; 现象论文; 道路论文; 地基论文; 结构论文; 《基层建设》2018年第36期论文;