摘要：随着我国经济的快速发展,无损检测技术在我国道路桥梁检测中的使用获得突破性进展。但在实际具体应用过程中,依然存在一系列的现实性问题,必须引起高度重视和关注。在建设社会主义和谐社会背景下,探析无损检测技术在道路桥梁检测中的应用,对提升桥梁工程质量意义重大。
关键词：道路桥梁；无损检测；技术应用
1无损检测技术的概念及其特点
无损检测技术是指利用超声波、探地雷达、光纤传感以及图像技术检测分析物理指标，分析被检测目标的性能及结构，并进行相应差别的检测方法。无损检测技术主要特点：一是无需对被检测目标进行破坏，直接获取检测数据。二是对被检测目标隐藏性损伤检测较方便。三是直接判定被检测目标使用性能。
2道路桥梁检测过程中无损检测技术的优势
2.1技术相对完善
传统的检测技术尽管检测效果十分明显,但是也具有单一的使用缺陷,并且在使用过程中很难规避,相比之下,无损检测技术在技术体系上相对完善,检测过程中基本不会出现检测的漏洞。无损检测技术主要是针对工程结构以及桥梁结构上的安全性和稳定性进行检测,涉及到宏观力学的相关知识。工程检测本身就是一项十分复杂的任务,在检测过程中涉及到诸多的结构以及施工材料,检测环节以及施工材料之间的性质也存在较大的差异,因此在检测过程中对于技术的要求相对较高,尤其要考虑技术的完善性。在检测过程中使用无损检测技术时需要注意:第一,检测过程要严格遵守相应的检测技术,检测期间要及时对检测工作和检测结果进行核对;第二,无损检测技术涉及到的内容相对较多,涉及到的技术方法也很多,在实际检测过程中可以根据道路桥梁工程的实际情况与相关技术集合起来使用。
2.2不会产生破坏
在进行道路桥梁建设过程中,加强检测工作,才能获得更好的建设效果。桥梁检测技术有很多,但比较可靠且受到多数人欢迎的还是无损检测技术。有相关研究表明,无损检测技术不具有破坏性,在进行道路桥梁检测工作中,不仅能够确保检测的数据和信息的准确度,也能在桥梁拓展和维护工作中给予相应的帮助。一方面,使用无损检测技术可以节省大量的人力和物力,在检测工作中只需在重点位置或容易被忽视的地方进行检测,就能够获得所需的所有数据和信息。另一方面,利用无损检测技术最明显的优势就是“无损”,这样既能保护桥梁,也会减少破坏对检测工作的影响。
3道路桥梁无损检测技术的实际应用
3.1工程概况
文章以某长江公路大桥为例,路宽33.5m,主线总长2.47km。公路等级为双向六车道高速公路,设计速度:100km/h,Ⅰ级公路。设计洪水频率:1/300(特大桥)和1/100(大、中、小桥及路基);主线路面:沥青混凝土路面,路面设计标准轴载为BZZ-100kN;地震动峰值加速度:≤0.05g。该工程在施工中使用了无损检测技术。
3.2超声波技术
在道路桥梁进行检测过程中,超声波技术的主要原理就是瞬间应力波,通过对比较短暂的机械装机、空隙部位进行运用,通过利用小钢锤,有效敲击混凝土表面,从而发生低频性应力波,同时会向相关结构内部进行传输,通过断裂面等反射返回,然后将反射波的相关形式作为主要依据,工作人员进行科学判断。对于由断裂面、冲击面等所发生的各种波,能够促使瞬间性共振现象的有效产生,并以此为据,对桥梁发生裂缝位置、桥梁结构的完整性进行正确判定,同时能够有效记录和分析出现的信号,能够将和缝隙位置有关的数据信息进行获取。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在维修和检测桥梁工程过程中,可以选用超声波检测技术,能够全过程监控桥梁工程是否会出现缝隙等问题,以对其进行及时反馈,工作人员能够及时制定出有效的解决对策。不过通过大量深入研究后,不难发现,在对超声波检测技术运用时,假如存在管道相邻或者相交现象、管道中存在一些空气和蜂窝体情况时,则检测结果便会遭受到一定的影响。
3.3光纤传感检测
随着交通运输行业的建设和发展,道路桥梁工程的建设规模以及建设的复杂程度都在不断提高,单纯依靠超声波检测技术已经不能符合检测工作的实际需要,在实际应用的过程中也面临着检测方法过于单一的问题。现阶段光纤传感技术在无损检测技术中的应用越来越受到各方的关注。一方面从光纤本身会依据不同物理量的变化形成不同效果,利用光纤技术的这一特点能够有效提高道路桥梁检测的效率。例如:通过相关设备对检测的信号进行收集和处理,并将其转化为物理量,进而对道路桥梁工程进行进一步的检测。但是现阶段在光纤监测技术上还有很多技术问题没有得到充分的解决,实际性的研究工作还有待进一步加强。
3.4频谱分析技术
频谱分析无损检测技术。这一检测技术与传统的人工敲击检测方式有着很大的相同之处,但其本质上却是不同的,人工敲击方式的精准度不高,不能准确判断质量问题的具体位置,且会给检测部位带来一定程度的损坏,而频谱分析无损检测则能够准确判断质量问题的位置,且不会对工程造成损坏。频谱分析检测技术就是充分利用声波在不同介质内的传播速度不同这一原理,从而检测出被检测部位内部的实际情况。在采用这一技术来对工程质量进行检测的时候,需要对被检测部位施加一定的压力,从而使道路桥梁整体发出瑞雷波面频率,通过对这些频率的分析来判断其内部是否存在质量问题。在实施这项检测之前,首先需要在被检测不部位安装传感器,然后在被检测部位施加压力,从而检测出最准确的频率。此外,在施加压力的时候,必须要保证力度的垂直性,如果力度不垂直的话,不仅会影响检测准确性,还会对工程整体带来较大的损坏。由于频谱分析技术具有检测结果准确、检测效率高、对检测部位无损坏等优点,因此,这项技术被广泛应用于我国现在的道路桥梁工程建设中。
3.5图像检测
图像无损检测技术主要包括激光全息图像与红外成像两种技术。其中,激光全息图像技术出于获取精确的相关力学量的目的,先通过全息摄像设备拍摄并记录道桥的结构等特征,然后总结并分析所拍摄的图像结果,最终得到力学量。红外成像检测技术以道桥材料特异性的不同为关键,判断内部材料结构的热传导情形,并以图像的形式对检测结果予以呈现。
3.6低应变法
低应变法主要利用的是振动波。在振动波传递的过程中,一旦遇到特殊的波段,就会把原来设定好的振动波振幅和频率改变掉,通过这种波形的改变,工作人员可以快速判断出道路桥梁工程中质量不过关的环节和位置,准确找到问题所在并进行相关补救。这种技术的优势在于操作简单,效率较高,成本低廉,因此很多施工单位喜欢用这种办法。但是这种办法的准确性是有所欠缺的,振动波容易受到外界因素的干扰而发生改变,向工作人员提供“虚假信息”,因此还需要通过其他的检测技术来使该技术的检测精准度有所提高。
结论
道路桥梁无损伤检测技术是监测桥梁建设质量与使用状况的先进技术，对保障桥梁安全运行及公路养护具有十分重要的意义。无损检测无需对被检测目标进行破坏，直接获取检测数据；对隐藏性损伤检测较方便；判定检测结果直观性强等特点在我国桥梁检测中有较大应用前景。
参考文献
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[2]李继文，王继臣.无损伤检测主要应用技术分析与发展前景[J].黑龙江省公路检测，2016(02):164-165.
论文作者:郭影
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/24
标签：检测技术论文; 桥梁论文; 道路论文; 技术论文; 过程中论文; 频谱论文; 超声波论文; 《基层建设》2019年第2期论文;