王善海
临沂市兰山区住房和城乡建设局 山东省 276000
摘要：传统现浇整体式建筑是我国目前主要建筑类型，其能提供较大建筑内部空间、较高的建筑层数，其能满足我国现阶段经济社会发展对建筑内部空间及外部形象的需求，为了应对建筑施工过程中的污染问题及建筑工人数量减少这一社会问题，我国政府开始推行预制装配式建筑，截止目前，我国多个省市出台了鼓励预制装配式建筑发展应用的政策。
关键词：预制装配式建筑；施工技术；应用
1预制装配式建筑的特点
1.1施工难点多
其主要体现在预制板实际的制作过程中，因为各边的甩茬链接的钢筋数与施工位置要求相应，所以这也导致对于施工精细程度的要求比较高。此外，还有就是因为必须得保证连接过程中的精确对接，所以施工人员通常在进行预制楼板甩茬连接钢筋的设计完成后，再和施工企业进行交底工作，这样也是能够更加确定甩茬钢筋连接的数量以及位置。同时在实际施工过程中，预制装配式建筑必须要求机电管线走向和固定件位置的紧密配合，以有效避免在固定件安装的过程中对机电管线的损伤。故在这一施工过程中，存在着因构件种类多、位置近极易导致施工人员对安装位置的混淆。
1.2技术和管理并举
预制装配式建筑需要相关技术的支撑，方能完成施工过程。与我国早期使用的预制装配式建筑不同，现代化的预制装配式建筑不仅需要各节点的连接构件高强耐用，同时也需要一套合理的生产安装过程，这些特点决定了当代预制装配式建筑的应用不仅是技术的应用，也是需要更加专业化施工队伍，传统粗放的建筑施工管理模式越发难以适应新时代的要求。
1.3施工精度要求高
预制装配式建筑对施工精度的要求主要体现在：对构件尺寸以及固定件连接的要求高，此外预制装配式建筑对施工人员的要求也较传统现浇整体式建筑高：其主要体现在：在进行施工设计的时候要求其严格的按照设计图纸来进行安装设计和施工计划的拟定，并且队施工人员的素质要求也相应提高，这主要体现在预制装配式建筑更像是一种工业品，它的组装需要的是经过严格训练的工人，以及完善的工业管理模式。
2装配式结构建筑的分类
2.1半装配式
半装配式建筑主要体现在承重构件结构上，一部分结构可以采用预制构件，一部分则采用现场砌筑的方式完成。比如，在建筑结构中，用于竖向承重的砖墙一般需要在现场进行砌筑，而像楼板、梁、楼梯平台等这些水平方向上承重的构件，则都可以采用预制的方式完成，然后运输到现场进行组装。在大型建筑的构筑上，常见的做法是预制外墙构件，然后再用模板现浇内墙。这种施工方式与全装配式建筑相比，具有更加广泛的适用性。因为全装配式需要生产基地一次性完成构建生产，而半装配式建筑仅需要生产一部分，另外半装配式还大大节省了运输费用。同时，半装配式建筑由于现场和工程同时作业还能够大大缩短施工工期，更有利于实现流动施工，取得更好的经济效果。
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2.2全装配式
与生产机械产品相类似，这类建筑的所有构件都可以在工厂内进行批量生产，然后运输到施工地进行现场装配。比如建筑结构中的装配式大板、梁、框架结构、板柱结构、盒子结构等等。同样，全装配式建筑周围的维护结构也可以采用现场砌筑或者是浇筑的方式进行，也可以采用预制墙板。这类建筑的主要优势主要体现在以下几个方面：建筑构件的生产效率高、质量有保障，现场直接进行拼接的施工效率高、施工的过程受季节变化影响小。所以，在工程量大而相对距离又不太远的地区进行建筑施工中，采用进行工厂化生产建筑构件将会大大提高施工进度和效率，节省时间和资源，取得较好的效果。
3预制装配式建筑施工技术的应用分析
3.1预制构件混凝土浇筑
在对预制构件进行混凝土浇筑时，施工人员需要首先对混凝土浇筑磨具进行检查，确保应用的混凝土磨具都符合建筑工程建设需求，随后要进行的是对预制构件内部钢筋材料质量的检查，确保内部钢筋结构的质量没有问题后，再进行最后的刷漆涂抹工作。在预制构件的表面涂刷隔离剂物质后，施工团队便可以开展对预制构件的混凝土浇筑工作，并且要确保混凝土浇筑的均匀程度，在具体的浇筑过程中，施工人员需要对需要浇筑的预制构件进行全面检测，如果在浇筑过程中发现预制构件出现了变形现象，施工团队要及时停止浇筑工作，并认真分析变形原因，通过相应的补救方式来对预制构件混凝土结构进行补救，减少变形问题带来后续预制装配式施工的影响。此外，在浇筑过程中，如果施工团队选择了插入式搅拌方式，要确保插入搅拌设备不会破坏预制构件的内部钢筋结构及其稳定性。在完成整体的预制构件混凝土施工工程后，施工人员需要对预制构件进行表面进行养护操作，具体方式是先进行凭证施工，随后再应用蒸汽养护方式。
3.2构件运输和储存
预制构件的运输和储存贯穿了整体的预制装配式施工，因此，建筑企业需要提高对预制构件运输和储存工作的重视程度。就预制构件的运输而言，建筑企业需要结合预制构件的数量和质量要求选择相应的运输工具，并在运输过程中对预制构件进行适当的加固处理，避免其在运输过程中出现损坏和磕碰现象，并注意对预制构件的装车和卸车工作；在运输过程中，运输人员需要在运输车辆上应用其他缓冲材料，以此来实现对预制构件的良好保护，并且要实现对预制构件的运输路线进行规划，避免陌生路线上出现急刹车现象给预制构件造成不利影响。总之，建筑企业需要通过相应的方式来避免预制构件在储存阶段中受到外界损伤，以此来确保预制构件的质量和应用效果，为预制装配式施工工作的顺利开展奠定材料基础。
3.3预制构件吊装
对侧向刚度差预的制构件，可通过对构件加临时撑杆的方法进行加固解决，撑杆与构件通过预埋螺母连接。在构件运输、翻转、吊装时将支承点设置在加强撑杆上，保证构件在运输、翻转、吊装中不变形。翻转是预制构件运输到工地堆放中必须完成的一项工作，在构件翻转时一般用4根吊索，即两长两短加2只手拉葫芦；起吊前将吊索调整到相同长度，带紧吊索。将墙板吊离地面，然后边起高墙板边松手拉葫芦，到墙板拎直，松去墙板下面带葫芦吊索，把墙板吊到钢架上。根据预制构件安装顺序起吊，起吊前吊装人员应检查所吊构件的型号规格是否正确、外观质量是否合格，确认后方能起吊。构件离地后应先将构件安装面水平用手拉葫芦调平，构件根部系好缆风绳。在构件安装位置标出定位轴线，装好临时支座靠山。在构件吊装过程中由于构件引风面大，在构件下降时，可采用慢就位机构使之缓慢下降。为克服塔机在吊装墙板就位时晃动，可通过在墙板和安装面安装临时导向装置，使吊装墙板一次精确到位。构件就位临时固定后，必须经过吊装指挥人员确认构件连接牢固后方能松钩。
结束语：
总而言之，在建筑工程项目逐步发展的社会背景下，要有效整合施工技术体系，完善预制装配式结构施工流程，按照标准化要求和施工要点完善施工体系，积极落实高效性、集约化以及精益化施工要求，保证预制装配式结构施工项目的整体质量能贴合检测需求，促进建筑工程项目质量的全面优化。
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论文作者:王善海
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/7
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