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摘要：高速公路在建设的过程中是十分重要的，如果没有将高速公路的施工工作做好，就会影响着高速公路的整体建设。随着经济的发展和水的进步，在人们的生活水平提高的同时，对高速公路施工中钻孔灌注桩技术进行具体的分析，钻孔灌注桩技术在高速公路中被广泛的应用，在这一施工中，会受到很多的限制，但是高速公路在建设的过程中，有着其他施工技术所不具有的优点，在高速公路的施工中，可以减少施工的噪音、在直径上也可以按照具体的工程进行分析，对整个工程来说是十分重要的，需要有着足够的重视。
关键词：高速公路；钻孔灌注桩；技术分析
高速公路在经济的建设过程中是十分重要的，需要人们广泛的关注，在高速公路的施工中，在桩尖的使用上，可以直接利用桩尖进入到持力层，持力层在建设的过程中，一定要重视建筑施工的质量，而且钻孔灌注桩技术也有着其他施工技术中不具有的优势，在建设的过程中，可以将噪音消除，在振动上也较小，在设计的时候也可以自由的变换。本文就是对高速公路施工中钻孔灌注桩技术的应用进行具体的分析，为相关的研究提供借鉴。
一、高速公路施工中钻孔灌注桩技术中存在的问题
（一）钢筋笼上浮
钢筋笼在高速公路的施工中是十分重要的，钢筋笼上浮主要就是指高速公路施工的时候，需要按照具体的施工方案，将已经准备好的钢筋笼骨架沉放到相应的设计深度上，还要将设计的深度与具体的深度进行对比，深度一定要达到施工的要求，否就会出现质量上的问题，对后期的施工是极其不利的，这样就给施工的安全性和稳定性产生了不利的影响，在这一建设中，需要将沉放工作做好，在沉放之后，就要进行浇砼，在浇砼的过程中就容易出现钢筋笼上浮的现象，钢筋笼上浮就是在钢筋骨架所在的位置超过了原本计划的位置，计划与实际的情况出现了一定的误差，这样就会出现了较大的差异，在整体的施工中就容易出现问题，这样对高速公路的建设是十分不利的。
出现钢筋笼上浮的情况主要是由于以下原因导致的：钢筋笼在焊接的时候存在着质量上的问题，没有将钢筋骨架焊实，这样就会对整个钢筋骨架产生影响，对钢筋骨架的施工有着不利的影响，导致了钢筋笼在上升或者是在下落的时候，由于差距的原因，会出现上浮的可能；还有可能是由于钢筋笼自身的特性决定的，主要是由于钢筋笼有着独特的柔韧性，柔韧性主要就是指钢筋骨架在施工的过程中，由于施工人员的搬运出现松动或者是变形的现象，这样就会出现钢筋焊架的脱落，在钢筋焊架脱落之后就会出现钢筋笼上浮现象，在重量上无法达到相关的要求，对整体的工程来说并不是有利的。
（二）导管拔空
导管拔空也是在高速公路施工中钻孔灌注桩技术经常出现的问题，出现这一问题的出现要原因是由于操作上的原因，让导管与正常的位置出现了一定的偏移，这样导管就无法正常的发挥作用，而水泥就会在导管中户汇集，出现堵塞的现象，对导管的使用有着不利的影响，出现导管拔空现象的主要原因就是由于在这一施工中，作为施工人员没有对导管的作用有着正确的认识，在高速公路的施工中，缺乏对钻孔灌注桩技术的了解，在钻孔灌注桩技术的使用中是离不开导管的，如果没有导管作为整个高速公路的支撑，对高速公路的施工就有着不利的影响，因此，在施工的过程中，需要重视导管的拔空现象，这样就可以将高速公路的施工质量提高到一个新的阶段，在整体的施工中有着极其重要的影响，对整个高速公路来说才是有利的。
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（三）出现埋管的现象
埋管这一现象在施工中也是常见的，埋管问题的出现主要是在导管的拔空环节上，在这一环节没有引起足够的重视，尤其是在浇砼的过程中，没有将导管及时的拔出，这样导管就会掩埋在地下，形成的埋管的现象，在浇砼分过程中，一定要注意埋管问题，会出现埋管问题的具体性原因有：在进行砼浇筑的时候，由于砼凝固的时间没有达到要求，而且使用的设备在常见没有使用的时候，就忽略了设备，这样在进行砼浇筑的时候，就会出现安全埋管的现象，埋管现象的出现在高速公路的施工中是常见的。
二、高速公路施工中钻孔灌注技术问题的处理办法
（一）浮笼问题的处理办法
首先，如果在刚开始浇砼时，就出现“浮笼”的现象，可能主要是由于导管与笼之间有挂带现象引起的；这时最有效的措施是，应立即中止浇砼，在砼完全凝固前，反复上下摇动导管或单向旋转，时浮笼回到原来位置。其次，如果在浇砼过程中出现了“浮笼”现象，即随着导管拔出，钢筋笼出现上浮的迹象，在砼凝固前，应反复摇动导管，逐渐重复使之上下移动，以切断二者联系，逐渐让钢筋笼返回原处。
（二）导管拔空问题的处理办法
关于导管拔空的问题处理，分两个步骤进行，第一步，在导管拔空时，将导管迅速插入砼中，并将导管中的积水缓慢抽出，第二步，将导管中的积水抽完之后，重新设立水球，将导管恢复到相关位置，并继续浇砼。
（三）埋管问题的处理办法
埋管的处理方法是，一旦发现钢筋笼埋入砼的位置不深，应迅速采取钢筋笼的转动措施，将到导管与钢筋笼脱离开来，如果不能脱离，应当考虑放弃导管，但是如导管埋的深度太深，就只能作为废管处理，准备接下来的补桩工作即可。
三、高速公路中运用钻孔灌注技术问题的预防措施
（一）严格控制导管提升速度，保证浇注时间
对于高速公路施工中，钻孔灌注桩技术应用时，由于导管易出现差错，所以应严格控制导管提升速度，在提升前应测量砼面高度，计算导管埋入砼长度及本次可提升高度，从而避免导管挂带钢筋笼现象的出现。在夏季施工时，应加缓凝剂，保证砼的连续供应、浇捣。
（二）正确选用护壁泥浆，防止孔壁塌方
在高速公路的后期施工过程中，关系工程施工成败的最主要的因素是孔壁的质量，所以在前期施工中，要求护筒原土深度至少1m。并根据现场土质特征，正确选用护壁泥浆。泥浆浓度不宜过低，严禁放清水入孔。在相邻刚浇灌完毕的邻桩旁成孔施工，距离不得小于4倍桩径，或最少间隔时间大于36h。
（三）控制施工质量，提高施工管理水平
严格控制砼质量是关系工程施工效果最直接的表现，在砼产生时，其中的粗骨料粒径以5~25mm为宜，浇捣过程中要经常上下振动导管，避免浇注质量不过关。同时严格控制泥浆相对密度和稠度，使其保持在规范允许范围之内。这也是有效控制砼质量的方式之一。另外，土方开挖时，严禁挖土机械碰撞桩身，保证桩的安全稳定。
四、结论
在一系列的高速公路施工运用的钻孔灌注桩技术中，要合理、科学分析技术问题产生的原因，并根据相关的经验和具体的施工环境，制定相应的预防措施和应急预案，才能更好的保障施工的质量。
参考文献
[1]彭建胜.钻孔灌注桩技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].交通建设与管理,2014,51(24):175－177.
[2]武晓勇.高速公路施工中钻孔灌注桩技术初探[J].黑龙江交通科技,2013,36(11):90.
论文作者:张一
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/11
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