黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司
物质生活水平得到不同程度满足后，开始逐渐追求生活质量，面对公路时在质量以及性能方面提出越来越高的要求，在修建道路时不仅需要考虑到安全性的问题，还要兼顾稳定性以及行驶舒适性等多方面因素。高速公路在修建过程中最常用的方法为开挖路堑，有很多工程也会利用开挖隧道内土石混合料的方式开展施工作业。不同比例的土石混合料会直接影响到路基填筑工程施工效果，因此，必须高度重视土石混填路基施工技术。
一、土石混合料含义与性质
土石混合料是按照一定混合比例将土料与石料所组成的混合物，具有多种形成途径，例如，土与砾石所构成的河流沉积地段，或者由山区爆破工程所致，岩石、表层土等多种外力综合所致。土石混合料是天然的一种建路材料，由于其是由土与石共同组成，所有土石混合料颗粒具有较大的差异，其中不均匀系数在30或上千不等。土石混合料具有良好的压食特性，颗粒含量低于70%以下时，最大干密度也会随着颗粒含量的增大而增加，而当高于70%以后颗粒增大则会导致最大干密度随之降低。土石混合料压实体是一种低压缩性土，当含量不超过70%时，压缩系数与孔隙会随着颗粒含量的增大而减小，但是压缩模量则会随之增大，进一步增加粗颗粒含量与压缩系数。
二、严格控制公路土石混填路基施工技术质量
高速公路土石混填路基施工技术在快速发展的时代背景下不断更新进步。关于土石混合物填筑路基的施工,需要施工人员格外重视路基内部材料问题,不同的地质条件具备不同的工程施工特性。这就需要施工人员在工作中不停地实践、不断地积累经验、总结经验、学习新的知识,从而更好地指导实践。
1.施工填料的选择
首先，施工单位需要在开展施工作业之前，进行全面的准备工作。该项工作需要在路基开挖之前进行，彻底了解施工设计文件，并通过多种勘测与调查的手段，掌握施工区域内的各种情况，例如地质，水文条件以及温度等。技术交底工作同样需要在开展作业之前进行，如果发现设计文件中包含错误地方必须及时解决，施工单位同样要在面对含糊不清的地方时，及时与设计单位沟通联系，利用恰当的措施解决设计图纸中存在的细小问题，以免因设计失误而影响到后期施工水平与质量。如果遇到特殊情况需要变更设计，必须提前申请，获得专业部门以及专家认证后才可真正变更。
其次，已经有大量实践与研究可以证明岩石强度会对高速公路路基质量造成直接影响。土石混合料是在融合多种材料的基础上构成。其中包含的岩石也会直接影响到路基稳定性，与路基整体使用寿命之间存在极强的联系。公路路基质量并不是局限于某一种因素的影响，而是受到土壤颗粒大小以及组成情况等多种因素的共同作用。客观分析土石混合料的岩石特性是真正提升路基整体质量的源头，也需要在施工前开展岩石特性的归纳以及整理工作，用可靠的理论依据优化各种材料的级配与粒径，利用完善的方式组成土石料开展施工工作。易溶性岩石、膨胀岩石以及崩解性岩石。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆是在开展路基施工工作时必须高度重视的内容，路基施工中绝对禁止使用上述岩石。
最后，土石混合料中岩石粒径需在压实层厚度的2/3左右；软质岩石以及弱风化岩石也需选用较大强度材料，且粒径一般选取0.2m左右为佳。改变土石混合料比例后，最上层填筑材料最大直径也需在15cm以内。填筑完成后对土石混合料碾压时，也需进行多次洒水，使碾压路面的水润性得以保持，以防出现崩解现象。材料摊铺时，需借助大型推土机进行反复耕耙，将大颗粒物均匀碾碎。
2.选择施工器械
由于在高速公路修筑期间所应用的土石混合料相比于一般填土具有较大的粒径，较高强度，需要更多压实功方可具有良好的压实效果。一般而言，公路土石混填路基压实时，选取压实机械要具有适宜的振动频率、较大的工作质量、较高的振幅以及激振力较大为佳，其中最为适宜的压实机械为托式振动压路机。
3.控制压实密度
利用合理的摊铺技术可使经压实的土石混合料具有较为稳定的结构形态，也可避免土石混合料出现离析问题，提升路基压实效果。在土石混合料中具有较大土石比例差，或者岩石岩性与较大透水性时，可利用分层填筑、分段填筑等方式，渐进式铺设。专业人员在进行土石混合料填筑过程中，也需严格按照选用的装卸与铺设方式，然后利用推土机将土石混合料开展整平处理，利用推土机反复推平，使高速公路路基表面上无凸点或者大颗粒，使路基的平整性得到最大保障。
4.选择施工工艺
为了获取更佳的压实效果，满足不同状况下土石混填路基的要求，应将碾压速率、碾压变数进行科学压路机碾压组合。首先，优先选用托式振动压路机，切勿选用单一自行式压路机进行压实施工，同时压路机的激振力需较大，而碾压组合数越少最佳；其次，根据所选压路机性能、经济性、安全性等多个方面对碾压速率进行综合测定，常维持在2~4km范围内，以低速发动为宜；最后，碾压变数需要根据试验路段的具体情况选取，通过模拟选取最经济的碾压遍数。
5.路基边坡施工技术的使用
路基边坡施工技术包括边坡厚度与坡度以及边坡码砌方式两方面内容。土石混填路基边坡应与码砌施工选取配套工艺，一般选用单坡式与台阶式，并根据填料粒径、填筑高度等进行综合选择。边坡码砌方式可分为先填筑后码砌、先码砌后填筑两种方式，一般情况下高速公路路基码砌采用前者，即根据要求先开展路基填料、摊铺、压实等工序后再开展边坡码砌。
结语：土石混合料的科学选择，以及待填路基与土石混合料二者之间的关系，是高速公路路基填筑工程施工中的重要问题。依据高速路段的具体形式，采取针对性土石混合比例以及填筑压实方式，对工程实践经验进行不断的总结完善，以最佳的施工技术与质量控制方法进行路基填筑施工，可提高路基的整体质量，进而促进高速公路建设的稳步发展。
参考文献：
[1]吴桂梅.高速公路土石混填路基施工技术探析[J].交通企业管理,2015(5):57-58.
[2]唐燕.高速公路土石混填路基施工技术探讨[J].中国高新技术企业,2015(21):110-111.
论文作者:安淑娟
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第10期
论文发表时间:2019/11/22
标签：土石论文; 路基论文; 岩石论文; 压实论文; 压路机论文; 施工技术论文; 高速公路论文; 《中国西部科技》2019年第10期论文;