北京西电务段 北京市 102400
摘要：作为我国交通系统的重要组成部分，铁路的发展比较迅速，大大提升了交通运输业的发展，同时方便了人们的出行。铁路信号施工在铁路施工中占有非常重的比例，随着新技术的不断改革和创新，作为列车神经中枢的铁路信号系统，其信号的质量及安全性能受到人们的日渐关注。因此，需要信号系统的设计及操作人员对铁路信号的安全和稳定进行深入的研究和分析。
关键词：铁路；信号；施工；工艺
引言
当前，人们选择铁路交通出行的频次日益增加，且国家在铁路建设领域投入了大量建设资金，铁路列车运营速度显著增加。列车大提速对铁路信号工程指标提出了更高要求铁路信号属于铁路管理与控制的现实基础，直接关系着铁路运输的交通效率与安全为充分保障列车运行质量，要求高度重视铁路信号施工，优化相关的施工工艺，做好技术交底与信号电路导通施工，合理处理导通施工中存在的故障性问题，通过联锁试验，充分检验铁路信号施工整体质量，为实现铁路运行综合效益提供支撑。
1铁路信号工程概述
铁路信号系统作为铁路列车的神经中枢，其施工质量水平直接关系到铁路列车的安全可靠运行，因此需高度关注其施工质量问题。对于铁路信号灯来说，依据其功能，可以划分为三种类型：①带有颜色的色灯信号；②含有声音信号的信号灯；③包含的有手势的动作信号灯。这三种信号灯通过交替使用，有力的保障了铁路列车的安全可靠运行。伴随着社会经济的持续进步以及科技水平的日新月异，铁路信号灯也不断发展和完善，其中智能化是其未来重要的发展方向之一。于是这就对铁路信号系统的施工提出了更高的要求，只有不断更新和完善信号工程的施工水平，才能够建设出符合质量目标的铁路信号系统，进而全面推进铁路运输事业的安全运行。
2铁路信号施工的重要性认知
基于铁路运输系统上来看，铁路信号主要包含两大内容，其一，听觉信号。该信号即音响信号。以音响设备为主体，通过音响进行列车运行信号表示，同时可以通过改变音响频率、音响强度与时间长短等，来表达不同意义的内容与信息；其二，视觉信号该信号则主要通过人体视觉器官来捕获相关信息，如通过观察灯光状况、指示灯颜色、灯光显示数目等来获取相关信号信息视觉信号颜色主要表现为三种形式，显示红色则代表着停车信号，而显示黄色，则要求列车减速或注意，而绿色则代表着列车正常速度运行。因铁路运输线路为固定式线路，在运输过程中可能会面对较为恶劣的天气状况，或行人穿越铁轨或脱轨等问题，而这些信息的传输则主要依赖于铁路信号。一旦铁路信号施工不当，信号传输不及时或失准，则会导致较为严重的事故发生基于此，为切实保障铁路安全可靠运行，必须将铁路信号施工作为工作核心来抓。
3铁路信号施工中存在的主要问题
3.1防雷接地的问题以及电磁兼容性问题
铁路在运行过程中，信号系统难免会出现一些问题，主要的原因在于信号灯之间没有良好的连接性，也没有相关的防雷接地设备支持，当遇到不良天气的情况，例如雨雪雷电等不良天气，再加上接地连续性的问题，最终导致故障的发生。还会使铁路信号内部背负更大的安全隐患。另外一个比较重要的问题就是电磁兼容性的问题，传统的室内信号系统由于技术有限，不用考虑电磁兼容性等问题，随着信息技术的发展和进步，现在很多的铁路信号系统都采用电子产品，设计不够完善，还存在很多漏洞，信号系统上的元件机器不能很好地兼容，以至于铁路运行的过程中出现电磁干扰等问题。
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3.2信号电缆施工中的问题
第一是电缆开端的施工，我国现在铁路信号大多采用数字化电缆设备，系统内部屏幕采用的也是数字化屏幕，数字化电缆作用也十分显著，能够提升电缆信号频率的传输质量，但是弊端也十分明显，电缆开端施工时质量不达标，因此在数据传输的过程中常常接触不良，出现各种错误，这不但影响了电缆信号的传输质量，更对电气指标产生了不良影响。第二个过程就是电缆的连接，传统的电缆连接都是将电缆与地面的电缆箱盒子相连接，再根据现实情况进行续接，但是随着科技的不断发展以及经济的不断进步，当时的连接方式已经和当前铁路运行发展不符，并且与当今铁路信号的传输和结构发展十分不符，严重阻碍了铁路信号系统的健康发展，也为电缆信号的传输带来了安全隐患。
4铁路信号施工的重点工艺分析
4.1铁路信号工程中的电缆施工技术
①电缆施工方应该和电务段进行详细沟通后，进一步明确电缆沟挖掘和过道的具体开挖方式和开挖位置。②开始施工之前，应对施工路段的深度进行详细的检查。同时将施工区域内部的杂物和废弃物等进行及时的清理，确保后续施工的顺利开展。③开始敷设光缆钱，还应该实地测量电缆的长度。并及时将需敷设的电缆搬运、预配到具体的施工位置，以便后续施工的开展。④完成施工之后，应清晰明确的设置电缆埋设标志，并及时增补回填电缆挖掘沟。⑤电缆敷设前后，施工单位应该做好电缆的绝缘性测试，并将铁路电缆隐蔽记录进行及时的填写。
4.2信号机施工工艺
安装高柱信号机的时候，应对其建筑限界进行有效确保，同时配置足够的施工人员来对其进行安装，以便于确保施工的安全进行。明确具体开挖的位置之后，首先开挖一个直径为500mm，深度为3000mm的圆坑。在挖坑的时候，还应该开挖一个“引导槽”在立机柱的旁边。将机柱安装在运营线上的时候，需要确保施工人员、施工现场的安全人员、指挥人员之间保持良好的沟通，避免沟通不畅带来的安全隐患。进行梯子安装的时候，首先需将保险带系上，并将最下部的梯子抱箍安装好，然后再由下向上进行安装，然后将梯子和支撑臂进行安装，并将其间距进行有效调整。最后将梯子基础进行安装，并对安装的尺寸进行复测，确定无误后，将螺栓予以紧固。完成梯子安装后，安装人员应佩带保险带，并爬上机柱，对安装尺寸进行测量，并画上记号。并将机构托架进行安装，对其尺寸进行复测达标之后，将螺栓进行紧固。
4.3室内布线
①应密切关注电线材料质量，应全部采用无卤低烟燃阻材料。该材料经过长时间使用，不会出现发热而烧毁电线现象，因此需特别注意。②依据具体用途，制为电线制定相应的护套线。这样不仅有利于工作人员进行辨识，也便捷了故障发生时的处置。③应分开敷设发送和接收的线缆，避免造成干扰，进而对其传输性能产生不利影响。
4.4室外设备单独试验
室外设备单独试验包含了信号机、电动转辙机以及轨道电路等多项单独试验内容。在进行室外设备单独试验之前，可先通过室内分分线盘来模拟室外电缆传输情况，从而方便室外设备的操作，确保电缆配线的准确性。
5结语
随着铁路进一步提速，其对信号设备施工质量与维修质量提出了更高要求，而信号设备更新、改造与运输的现实需求之间的矛盾也日益凸显基于此，需要充分关注铁路信号施工问题在认知铁路信号施工现实重要性的基础上，从技术交底与电路导通施工两个层面对铁路信号施工重点工艺进行了探究而电路导通施工则属于其信号施工的关键核心，需要充分做好相应的准备工作，合理安排导通操作并有效处理其故障性问题，借助联锁试验方式，对铁路信号施工整体质量及效果进行检验，为保障列车运行安全提供必要的基础条件。
参考文献
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论文作者:张春亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/11
标签：信号论文; 电缆论文; 铁路信号论文; 铁路论文; 列车论文; 系统论文; 信号灯论文; 《建筑学研究前沿》2017年第19期论文;