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摘要：韶关发电厂为小容量机组发电的老电厂，效率低下，单位发电耗煤量大。为提高生产效率、节能降耗、防污减排，因此进行技术升级改造已迫在眉睫，电厂铁路专用线的配套建设亦势在必行。本文通过对铁路专用线接轨站及厂内企业站改建方案、疏解线建设方案进行优化设计，来解决工程实践中遇到的一系列难题。
关键词：韶关；发电厂；铁路；专用线；设计；方案；优化；疏解线
1 工程概况
韶关发电厂位于广东省韶关市曲江区乌石镇，北距韶关市37公里。电厂西侧临近北江，内河航运较为方便；厂区与高速公路及省道均有通道相连，公路运输条件亦较为便利。京广铁路从电厂东边通过，在电厂东侧设有乌石站，既有铁路专用线在乌石站接轨。厂内企业站现设卸车线5股，包括（电1）、（电3）、（电4）、（电6）和（电7）道，有效长度分别为512m、381m、381m、421m和329m，（电5）道已废弃拆除，（电2）道为连接线。全厂总卸煤车位仅58辆，多采用抓斗式、螺旋式等卸煤方式。
韶关发电厂始建于1958年，至今已经历了七期工程的建设。目前总共装有四台机组，分别为2台200MW机组，2台300MW机组。根据电厂规划安排，本次“上大压小”改建是拆除2×200MW机组，保留2×300MW机组，新增2×600MW新型超临界高效环保燃煤发电机组。目前运行的4台机组总耗煤量为326万吨/年，预计升级改建后总耗煤量为480万吨/年，新增年耗煤量约为154万吨。根据规划设计方案，由京广铁路北方来煤为410万吨/年，南方来煤30万吨/年。此外，电厂也依靠公路和北江水路进行少量辅助运煤。
2 推荐设计方案
接轨站乌石站为京广铁路中间站，分新场、老场横列式布置，新场有2条正线（I、II道）、2条到发线（3、4道），有效长度为850m。新场主要办理京广线客货列车的通过、越行、会让作业。老场设有3条到发线【（6）、（8）、（10）道】，有效长度分别为652m、571m和902 m，1条尽头式货物线接（6）道尾端。电厂专用线及化工专用线在老场接轨。老场主要办理摘挂列车到发、摘挂作业及货场、专用线的取送、调车作业等。
乌石站老场现有到发线只有（10）道的压岔有效长满足850m，目前发电厂的燃煤列车到达作业集中在（10）道上办理，化工专用线的车有时几天送不进去（或出不来），场内作业互相干扰，股道数量明显不足。老场北咽喉列车到发与电厂专用线取送车作业无平行进路，也严重影响了老场作业能力。老场北端与京广正线的衔接为平面交叉，到达老场煤车与京广正线上行通过列车通过存在进路交叉（每列下行到达列车影响上行列车时分约10~15分），对京广正线的运输安全和通过能力有较大不利影响。
针对专用线、接轨站现状，为解决存在的问题，推荐设计方案如下（见图1）：
重车到达方向增设一条疏解线，疏解线自乌石站新场新增5道南端出岔，采用6‰上坡向东南方向展线，经新建隧道后，设铁路桥在K2079+200处上跨京广正线后折向北，采用12‰下坡，接入乌石站老场南端咽喉。疏解线路总长3.7km。
北方整列煤车直接通过疏解线跨越京广正线进入乌石站老场后，可直达电厂卸煤线（电2、电4道），避免了下行煤列与京广正线上行车列之间的交叉干扰。
乌石站老场增设2股到发线（6、8道），适当调整咽喉区，延长既有3股到发线【（6）、（8）、（10）道】，有效长度均可满足850m。老场北端增建一平行进路进入电厂，避免了电厂煤列与乌石站摘挂列车之间的相互干扰。
电厂企业站内增设两台翻车机，改造既有股道【（电7）、（电6）、（电2）道】为电1、电2、电3道，新建电4、电5道，有效长度均不小于850m。形成两重两空一走行的布局，可满足整列到达、整列卸车的要求。
全方案布置较为紧凑，车流组织顺畅，作业相对集中，便于车站管理，估算总投资额为2.6亿元。方案虽然布局较为合理，但仍存在四处较为棘手的难题：（1）该方案疏解线路侵占了在建的中海油仓储项目区一角，难以协调用地。（2）疏解线跨过京广正线后，有2处桥墩需要侵入北江8m左右。对于北江行洪面积、沿岸堤防都会造成不利影响。必须进行防洪影响评价，报水利部门批准后方可实施。（3）疏解线隧道入口处为一片较大规模的坟墓区，迁移工作难度非常大，且容易引发社会矛盾。（4）灯泡线地段基本为隧道及桥梁，均采用300m曲线半径，标准过低。
3 优化设计方案
为解决存在的相关问题，需要进一步对设计方案优化完善，如图2所示：
疏解线改在乌石站北端，京广下行正线K2074+990处出岔，沿京广下行线东侧南行，采用6‰上坡，经新建隧道，在K2076+200处上跨京广正线折向南，采用12‰下坡，在乌石站老场与新场之间穿行，接入南端新设到达场（14、16道）。疏解线总长2.5km。
乌石站老场增设1股到发线（6道），延长既有3股到发线【（6）、（8）、（10）道】，有效长度均满足850m，其余布置与原设计方案基本相同。
经过优化修改后方案估算总投资额为2.2亿元。疏解线长度变短，比较顺直，技术条件较好，便于养护维修。可以充分利用乌石站老场与新场之间狭长地带的土地，征地拆迁较少，提高了土地利用率，对周边环境的影响也较小。缺点是新增的下行到达场与乌石站老场呈纵列式布置，作业相对分散，运输有折角。
但优化方案基本上避免了原设计方案疏解线建设中存在的难题，节省了投资。同时接轨站能力也完全可以满足列车到发、摘挂、调车、专用线取送车作业的要求。
4 结语
韶关发电厂的“上大压小”扩建工程，对于改善广东电网供电形势，提高电网供电可靠性，推进系统电源结构优化进程，改善韶关地区电网运行条件，具有十分重要的意义。利用既有场地重新规划建设大容量新机组，充分利用电厂良好的外部建设条件，有利于降低工程造价，缩短建设工期。通过更替原有小容量机组，提高生产效率，节能降耗，实现企业效益与社会效益双赢。
铁路专用线作为电厂建设的配套工程，随着疏解线的增建、乌石接轨站及厂内卸煤线的改扩建完成后，将显著提高电厂用煤供应保障能力，明显降低电煤运输成本，为提高电厂的整体经济效益创造有利条件。同时，铁路专用线的升级改造也将减少对京广线的运输安全和通过能力的不利影响，提高接轨站作业能力，降低对列车进路的交叉干扰，保证韶关发电厂扩容后的正常、持续、安全运行。
论文作者:邓永红
论文发表刊物:《基层建设》2017年第18期
论文发表时间:2017/10/16
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