中铁十六局集团第二工程有限公司 天津 300162
摘要：对后张法预制T梁钢绞线滑丝、断丝情况进行分析，提出预防措施。工作夹片硬度不足；工具夹片多次使用，齿绞被磨平；工作夹片安装时锚圈锥孔有污物；钢绞线直径与限位板槽深不对应；钢绞线有损伤为钢绞线滑丝、断丝主要原因。根据以上原因制定相应的措施：加强工作夹片进场检验，不合格品禁止使用；加强工具夹片检查，齿绞被磨平工具夹片不得使用；对张拉人员进行技术培训，按规程规范操作；切割钢绞线前不要损伤钢绞线。
关键词：预制T梁；钢绞线；滑丝；断丝；措施
在铁路预制T梁施工过程中，预应力钢绞线张拉是一道关键工序，钢绞线在张拉过程中在一些客观或主观原因下偶尔会出现断丝、滑丝现象，预加应力时，每片梁滑丝及断丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的0.5%，并不应位于梁体的同一侧，且一束内断丝不应超过一丝，否则应换束重新张拉。如何更好地避免钢绞线的滑丝和断丝，是困扰工程技术人员的一个重大难题。现结合施工实践经验和有关文献资料，对预制T梁预应力施工中钢绞线滑丝、断丝原因进行分析，并提出相应的预防措施。
1研究背景
本文以新建天津南港铁路工程中塘制梁场为例进行研究分析，新建天津南港铁路工程建设地点为天津市滨海新区，包括单线大桥598m、双线特大桥17391m、单双线特大桥5586m，中塘制梁场负责生产全线2576片预制T梁，梁型众多、各跨度T梁架设穿插进行，业主工期要求紧工程质量要求高，梁场生产压力大。预应力张拉是T梁生产过程中对质量、进度起决定性作用的一道关键工序，在前期的Ｔ梁张拉过程中钢绞线滑丝、断丝的情况偶有发生，钢绞线滑丝、断丝不仅对工程质量有影响，而且会增加张拉时间影响工期。鉴于此项目部成立专项攻关小组解决钢绞线滑丝、断丝问题。
2原因分析
通过对张拉过程中发生过钢绞线滑丝或断丝的多片预制T梁进行分析，钢绞线滑丝和断丝问题是多方面的原因造成的，现从材料和施工工艺两方面进行原因分析。
2.1材料
⑴锚圈、夹片及钢绞线的几何尺寸不精确。
⑵工作夹片硬度不足。
⑶钢绞线弹性模量较大，夹片夹不牢固。
⑷夹片齿形尖锐，硬度超出钢绞线硬度过多。
⑸夹片锚固性能不符合要求。
⑹锚圈与夹片不配套。
⑺工具夹片多次使用齿绞被磨平。
⑻钢绞线、锚具存在质量问题或损伤。
2.2施工工艺
⑴孔道堵塞，钢绞线受力不均匀。
⑵钢绞线直径与限位板槽深不对应。
⑶夹片安装不平齐，间隙不均匀，不能同时受力。
⑷油压表失灵，造成钢绞线张拉力过大。
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⑸千斤顶未按规定校验，导致张拉力不准确。
⑹锚圈锥孔、夹片、钢绞线安装时有污物或浮锈没有清理干净。
⑺锚下垫板喇叭口内有混凝土或其它残渣。
⑻张拉过程中速度过快，产生较大的冲击振动。
⑼切割锚头钢绞线留得太短或未采取降温措施。
⑽穿束时钢绞线没有一一对应，相互缠绕，造成钢绞线受力不均匀。
根据以上张拉过程中钢绞线滑丝、断丝的原因分析，结合中塘制梁场实际施工情况制定相应的预防措施。
3预防措施及处理方案
3.1材料方面的预防措施
⑴锚具、夹片、钢绞线入场后应严格按批次进行实验检测，不合格、不配套产品一律不得使用，并加强相应批次产品的抽查频次。
⑵定期检查张拉所使用的工具夹片，发现工具夹片齿绞被磨平、齿绞间有锈迹，一律不得使用，必须更换新的合格的工具夹片。
⑶钢绞线运输、穿束过程中不得野蛮操作，损伤钢绞线。钢绞线穿束完成，不得使用电焊切割钢绞线，应待穿束长度确定后使用无齿锯进行切割，防止中途损伤钢绞线。
⑷严格按制度收发料，防止不同厂家锚具、夹片混用。
3.2施工过程中的预防措施
⑴穿钢绞线前用试通器检测预应力管道，不通畅管道在疏通后再穿钢绞线。
⑵严格按锚具厂家提供的限位板槽深与钢绞线直径对应表选择限位板。
⑶夹片安装完成后，检查夹片尾部是否平齐，不平齐者打平齐后再进行张拉作业。
⑷千斤顶、油压表在使用到规定次数或时间后及时进行校验，未重新校验设备不得进行张拉作业。
⑸安装锚具、夹片前要保证锚垫板喇叭口内清洁无混凝土，安装的锚具夹片清洁无污物、锈迹。
⑹张拉过程中油泵要均匀给油，基本保持张拉力匀速提升，不产生过大振动。
⑺终张拉完成后，在锚圈口处的钢束用红油漆沿工作夹片外沿画细线做上记号，24h后检查确认无滑丝、断丝现象方可割束，切断处距夹片尾30～40mm。钢束切割采用砂轮角磨机作业，严禁使用氧焰切割。
⑻钢绞线穿束前要提前编束整体穿束，防止钢绞线在孔道内缠绕，造成钢绞线受力不均匀。
3.3处理方案
根据规范要求，张拉完成后每片梁断丝及滑丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的0.5%，并不应位于梁体的同一侧，且一束内断丝不应超过一丝，否则应换束重新张拉。
对出现大量滑丝的预应力束可采用卸锚器使工作锚中的夹片脱出，并逐步脱去，拆除工具锚，查明原因后重新张拉。对于单根力筋的滑丝，可用前卡千斤顶进行处理：将前卡千斤顶安装在滑丝的钢绞线上重新张拉；在前卡千斤顶上安装撑脚，用处理多根滑丝的方法放松一个锚固单元内的钢绞线，然后换上撑脚，装上液压顶契器，重新张拉锚固。如果出现断丝，在数量较少时，可提高其他束的预应力值来满足设计各阶段极限状态的要求。但是当断丝数量超过同断面总量的1%时，要重新进行松锚、换束，重新张拉，方法同滑丝卸荷。
4结语
预应力钢绞线的张拉、锚固是预应力混凝土工程的重中之中，其施工质量的好坏直接关系到结构的安全。张拉过程中钢绞线的滑丝和断丝是施工过程中较常遇到的问题，会影响结构内预应力体系的建立。因此施工中要杜绝钢绞线滑丝和断丝现象。要抓好预应力施工过程中材料和施工工艺控制，严把质量关，出现钢绞线滑丝和断丝现象及时解决，保证施工的正常进行，保证工程质量。
参考文献
［1］《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》 TB/T 3043-2005
［2］《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003
［3］《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接技术条件》TB/T 3193-2008
［4］柴旭伟.预应力施工常见质量问题及监督对策研究.广州建筑，2014（6）：28-32
论文作者:尹阳阳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年17期
论文发表时间:2019/11/26
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