摘要：地铁作为城市交通的重要部分，有效缓解了城市拥堵的现象，对城市的建设发展有着关键作用。在地铁正常运行中，其通信系统有着至关重要的作用。因此，在地铁的无线系统覆盖建设中，设计人员要结合到地铁的实际情况和特点，以无线系统的质量和资源利用率为基础，制定科学的无线系统覆盖方案。根据其建设方案进行实施，然后采取相应的优化措施，保证无线网络的通信质量，从而有效提高地铁的使用功能，促进城市的发展。
关键词：地铁通信；无线系统；覆盖；网络优化
近些年来，中国正在进行城市建设，这样带动了城市交通轨道的快速发展。对于城市来说，地铁这种交通工具发挥着很大的作用，其具有复杂的交通网络。地铁在运行时，需要借助于无线通信系统，才能更好的交换相关信息，想要在一个复杂的环境当中，保证通信无线系统的更大范围覆盖，及时的将信息服务提供给群众，是一个很大的难题，也是未来地铁建设的方向。所以，我们要结合地铁的区域性差别，合理的选择网络覆盖模式，并且进一步的优化网络，这样才能保证车辆以及通信信号的正常运行。
1 地铁通信无线系统覆盖的概述
在城市化的逐渐发展下，地铁成为了一种方便又环保的一种交通工具，而网络又是人们现代人们赖以生存和工作的重要因素，所以对于地铁通信无线系统的覆盖便是当今人们所极其关注的。而在对地铁通信无线系统的网络覆盖的地点范围选择中，首先考虑的是在人们等待地铁的站台、站厅等地方的无线网络覆盖范围。其中最重要的一点是应该减少网络覆盖的不必要浪费，有些地方可能会同时被不同的运营商所覆盖，这样不仅浪费了资源，也会造成信号相互干扰的影响，同时也会对后期的优化带来一定程度的困难。所以在无线网络覆盖中一定要进行分段式的管理，明确一下地理范围以及位置等，这样便可避免了无线网络的不必要浪费以及互相干扰的后果，也对后期的维修带来一定的便利。
而在地铁的实际运行中，需要在繁琐的网络环境中通过无线网络对信息进行交互，这一点也是当今地铁通信无线系统网络覆盖的一个难点，所以减少运营商的多余覆盖也是对网络环境的一种简化以及优化，也为后期网络系统损坏时进行检修工作带来了一定的便利。此外，在安装地铁通信无线系统的网络时所需要的成本费用也是当前所需要考虑的一个重要前提和关键，运用科学合理的方式去建设地铁无线系统网络的覆盖，是节约成本费用的一个有效途径。
2 无线通信网络优化的必要性
无线通信网络的网络环境、网络结构、用户分布都不固定，随时都在不断的变化。无线通信网络规模的扩张，网络覆盖率，网络通信的话务模型与业务模型的改变，都有可能导致无线通信网络性能和运行情况发生变化，为适应无线通信网络的各种变化，就要求我们加大对无线通信网络的优化，从而持续不断地对网络变化进行调整。由于无线方式具有很多的不确定因素，而这些因素对无线通信网络都有很大的影响，其性能的优劣是用户通信质量好坏的决定性因素。所以，当无线通信网络的无线电波传播不稳定定、基站设备有变动、用户对话务需求及服务质量要求增加等情况下需要网络优化；还有当无线通信网络覆盖不均匀、语音质量差、掉话、接入失败、信道拥塞等故障时更需要网络优化。
3 地铁通信无线系统主要的覆盖方法以及范围
3.1站台以及站厅区域
对于站台层的无限覆盖来说，主要是使用漏泄同轴使用电缆敷设在站台侧面的隧道内。由于考虑到有一部分地铁站的站台区域比较广，且上下行区间列车同时进展以及屏蔽门会给泄露电缆信号稳定性造成干扰，可在站台位置同时设置一套天馈系统，增强信号的强度，避免当列车进站时信号突然下降给通话质量造成影响现象的发生。对于站厅层来说，可在其公共区域内使用无线覆盖的方式，使用吸顶天线加射频电缆方式覆盖在在房屋密集区域、换乘、出入等通道内区域内。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2停车场以及车辆段区域
按照实际情况来优化选择覆盖方式。对于比较空旷、范围小以及建筑物比较稀少的场景来说，电缆覆盖方式应该要使用室外天线以及楼顶架设基站方式，进而达到满足停车场以及车辆段的场强要求。
3.3行车区间区域
行车区间主要包括有地面、高架空间以及隧道区域等，为了保证信号可在区间内均匀分布，避免出现信号盲区，应使用既成熟技术的漏泄同轴电缆方式进行覆盖，该覆盖方式不存在驻波场，具有信号分布均匀，强度大的特点。
3.4控制中心区域
若控制中心的面积比较小，应该使用基站以及室内天线互相结合的方法覆盖；如果控制中心的面积比较广，建筑物比较多以及楼层比较高，应该要采用全向天线的覆盖方式方能满足信号覆盖的需求。需要特别注意的是，每个覆盖的方案都具有自身的优点以及缺点，最重要的是在覆盖的过程中，必须要与覆盖区域结构特点相结合，避免出现网络覆盖盲区，确保无线通信网络能够均匀覆盖在每一个角落，保证地铁通信服务。
4 地铁中无线通信网络优化
仅仅在地铁内实现了无线覆盖是不够的，与此同时，还应做好网络优化工作，这一工作也是十分重要的，所以必须严格按照国家的相关规定和性能指标进行。一般来说，地铁中无线通信网络优化的方法主要有三种。
4.3调整基站发射功率
地铁中电平强度的变化会对信号产生很大影响，有可能是因为电平强度过强，也可能是电平强度过弱。出现这种情况时需要基站调整发射功率。这项工作主要是通过网管完成的。
4.2调整基站端耦合器耦合的方向
一般来说，当遇到地铁站厅中的信号电平强度相对较弱，但是地铁隧道中的信号电平强度却相对较强这种情况时。需要对无线通信网络进行优化，优化的方式便是调整基站端耦合器耦合的方向。
4.3调整技术参数
调整技术参数也是网络优化的一种方法。虽然地铁已经实现了无线通信全覆盖，但是基站会对移动台的通信信号有一些影响。移动台通信信号的发射功率是通过技术参数来控制的，所以对技术参数进行调整，可以改变发射功率，从而使得地铁无线通信畅通无阻。通过调整技术参数，还可以使地铁无线通信网络覆盖中存在不平衡的问题得以解决。最小接入电平参数也会对无线信号产生一定影响，所以要调整好最小接入电平参数，将其控制在﹣102左右就可以了，这个区间既不会影响到无线通信网络的覆盖范围，同时也可以是通话保持畅通。
结语
总而言之，城市交通运输中地铁作用至关重要，而地铁通信无线系统的最重要人物就在于保证正常运行车辆、车辆调度、提高车辆运行速率、提高通信质量的职责。以之为出发点，有必要从实际情况出发，对优化地铁网络覆盖的办法加以正确选择，完成相应活动后还应开展网络优化、及时检测之类活动，保证地铁运营质量。
参考文献
[1]张怡.地铁通信的无线系统覆盖和网络优化[J].中国新通信，2013（11）：28.
[2]刘为苹，汪曙明.南京地铁1号线无线场强改造[J].现代城市轨道交通，2011（2）：30-32.
[3]关国俊.浅谈地铁专用无线通信网络的优化[J].铁道通信信号，2012，48（9）：72-74.
作者简介
宋晓波（1981.8.22），男，广东深圳人。深圳大学材料科学与工程专业。单位：深圳地铁集团运营总部。
论文作者:宋晓波
论文发表刊物:《电力设备》2017年第24期
论文发表时间:2017/12/30
标签：地铁论文; 网络论文; 通信论文; 通信网络论文; 信号论文; 系统论文; 电平论文; 《电力设备》2017年第24期论文;