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摘 要：纠正措施是质量改进的工具，国内外针对如何制定纠正措施及提高纠正措施的有效性提出各种方法，如 5W1H 法，8D 法，这些方法在企业质量管理体系的建设中发挥了积极的作用。某大型干线飞机装配车间，在实施持续改进的工作时，管理人员和问题责任人对问题的原因调查过程中存在不实事求是、隐瞒和漏报的情况，导致原因不准确，措施不到位，质量问题会重复发生。其中，纠正措施未形成闭环管理，疏于保证措施的有效性是主要原因。
关键词：飞机装配；质量；纠正措施；闭环；信息化
飞机监造是飞机生产的最后一个质量环节，也是赢得客户信赖、完成飞机交付的第一步。
目前，客户在现场检查过程中依据航线运营维护提出针对性的质量问题，数量多且复杂，涉及多个责任部门，问题处理往往协调力度大、进展缓慢。监造人员为尽快满足客户提出的要求，偏向于以关闭问题为主，忽视了问题处理过程的创新管理，缺乏监造问题数据的分析，不利于持续性优化改进。闭环管理是有计划、有组织、有执行、有反馈、有优化的环式闭合理念，在各行各业中得以广泛应用。例如，黄栋分析了军民融合式装备保障中的闭环管理原理，对影响实现闭环管理的关键环节进行了探讨，提出了实现军民融合式装备保障闭环管理的措施与对策建议。王志梅等对航天质量问题采取了闭环管理的模式，对质量问题的反馈和优化进行了论述。
为提高问题的解决效率，适应飞机批生产的要求，协同生产质量部门共同减少客户问题，提高客户满意度，本文梳理了监造项目实施中的闭环管理流程，剖析问题处理过程中的关键环节，探讨影响闭环管理关键环节的主要因素，提出优化改进方法，加强闭环管理的过程，从而提高监造问题的处理效率，减少重复性问题出现，推进监造业务的完善，适应飞机批生产的节拍。
1 纠正措施的要求
1.1 故障拒收报告
航空制造业的故障拒收报告的内容一般包括 :
（1）产品发生问题的时间、地点、飞机型号及架次 ;（2）故障产品的偏差描述 ;（3）故障问题的发现者。
从目前调查来看，往往故障拒收报告发起时容易遗漏对发现场景的描述，仅描述状态。这是影响判断的重要一环。比如对机上成品件的损伤，如果只写明损伤位置及损伤程度，工程设计人员会产生是存储或运输不当造成故障还是功能试验中报错导致故障的疑问。
1.2 故障原因分析
故障分析是指通过故障现场的特征去查明造成问题的直接原因、根本原因及责任人。有时还需确认造成问题的主要原因和次要原因，以及是属于重复性问题还是属于同级分析问题。是否是统计分析问题。
如果无法通过事后文件检查和实物检查及现场人员调查确定原因，就需要进行问题复现，由此得出结论。
1.3 纠正措施的制定
制定的措施分立即纠正措施及根本原因纠正措施。二者均需明确实施纠正措施的步骤、措施的计划完成时间和措施的责任人。所制定的纠正措施应有及时性、可操作性、可验证性 , 并应在实施过程中加以跟踪完善。纠正措施并不是从制定后就一成不变，为满足改进需要，可随时提变更需求。
2 如何保证措施的有效性
确保措施的有效性涉及到措施的制定、落实及验证的闭环管理，这是本课题需要重点讨论的问题。
（1）纠正措施的目的是防止已经出现的故障再发生 , 而不是对出现的故障进行处置 ; （2）纠正措施的对象是故障产生的原因 ;（3）对纠正措施的效果需要进行验证才能确定措施是否关闭。
车间对质量故障拒收问题必须抓好纠正措施的制定、落实及验证工作 , 这样才能促进质量不断地得以完善，从而保证车间的持续有效运行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此纠正措施需要车间的管理者在实施过程中发挥领导作用，对应人员按实施步骤、计划时间 , 实施纠正措施 , 从而消除产生不合格的原因 , 防止不合格项的再次发生。
验证人员首先应对不合格项文字记录进行检查 , 检查是否采取了纠正措施，当需要书面证据的时候务必查看书面证据，其次进行现场验证。如果实施了纠正措施后尚未解决问题， 应该重新分析原因 , 并且制定新的纠正措施 , 并对实施新纠正措施后的情况进行验证。如再次验证的结论是问题不再发生 , 则说明该措施已有效。
笔者在某航空制造业的观察发现，措施无效主要原因有以下几个方面：
（1）原因分析不准确。根据 AS9100D《质量管理体系》10.2 要求在评价是否需采取措施前，需确定不合格的原因，包括人为因素。
原因不仅仅是直接原因，还有根本原因。然而实际工作中往往避重就轻，例如：飞机表面一个孔的孔径超差，操作人员在纠正措施表上进行原因分析时会简单写成操作失误，手势不对等，对应的纠正措施为加强培训提高技能。实际上可能是刀具规格选用错误；也有可能是此批刀具的质量有问题。但是操作人员往往不会思考真实原因，面对询问时表述不准确或诱使调查人员偏信了这种浅层次的原因。
（2）纠正不到位，不重视举一反三的工作。责任人员有时是因为发现举一反三整改难度大，用选择性的落实举一反三工作代替彻底整改。如某民机制造业操作员工所使用的检验塞规，假设在有效期结束后定检发现尺寸超差，那么举一反三的工作涉及到所有操作过的孔。
但此时大量无法目视检查，而拆除检查势必会造成二次破坏，从而导致对这个故障纠正不到位。
（3）没有计划完成时间及责任人。在制定纠正措施时未明确整改时间和整改责任部门或责任人，导致纠正措施不能及时得到落实。
在实际检查中发现措施制定人员认为只要写明该做什么，即完成了措施的制定。但这样的纠正措施都无人落实，无法追溯验证。需明确职责，避免任务落空。
（4）有效性验证只走形式。验证的最基础的要求是要看计划中各条措施是否按规定日期完成，并且必须有实施记录，保证可追溯。
如更新了工艺规范，需验证工艺人员是否将规范更新的要求落实到了装配文件中；需验证操作人员是否对更新后的规范内容进行了培训并坚持执行。
有些措施的效果要更长时间才能体现 , 或者多个架次飞机装配完成才能体现，因此验证时间可适当放长。企业的人员存在流动性，当出现需长期验证的措施时，职位变动的纠正措施调查员需要交接清楚。
纠正措施的关闭标准不是措施已落实，只有确认问题不会重复发生后才能对纠正措施进行关闭。因此只有当措施的制定、落实及验证形成闭环之后，才能保证产品的质量。
3 信息化系统在纠正措施闭环管理中的作用
建立信息化平台，对加强与责任人的信息沟通，措施的制定，措施的更新及监督纠正措施的落实情况并对纠正措施的实施结果进行验证和关闭有很大作用。这是保证产品质量受控的有效手段。管理部门要制定计划，避免工作的随意性，定期对纠正措施进行跟踪与监督，并对其有效性进行验证和措施关闭。
此外，开发质量档案数字化管理系统，详细地记录项目研制过程中所有质量问题分类情况，出错人员分布情况，时间分布情况，通过对问题的科学分析，使员工在飞机装配的每一步工序中，都能清楚地了解到难点、风险点和故障案例，提前防范，避开质量“雷区”。 通过信息化系统，提升质量和效率，降低返工返修成本。
4 结束语
质量是产品的灵魂，对于航空制造业，产品的质量关乎他人的生命。因此保证质量问题的措施有效性关于到产品及企业的长远发展。对纠正措施的闭环管理，是企业的质量管理者一项重要的任务。
参考文献：
[1] 代为群 , 姚文增 . 故障报告、分析和纠正措施系统 [J]. 飞机设计 ,2013(01).
[2] 张永梅 . 浅析不符合项的纠正措施 [J]. 内燃机配件 ,2004(02).
[3]陆安建 ,舒振宏 .提高纠正措施的有效性 [J].航空标准化与质量 ,2013(04).
论文作者:刘俊兴,张永富,徐铎
论文发表刊物:《科技新时代》2019年4期
论文发表时间:2019/6/19
标签：措施论文; 闭环论文; 故障论文; 原因论文; 质量论文; 飞机论文; 人员论文; 《科技新时代》2019年4期论文;