中铁六局集团电务工程有限公司太原通号项目部 山西太原 030000
摘要：随着铁路信号的广泛应用和信号技术的发展，利用铁路信号改善铁路员工劳动条件、提高铁路运输经济效益、增强车站和铁路区间通行能力已经成为当前一项重要的现代化技术和手段。随着近些年我国对交通事业投入力度的不断加大，提高铁路信号质量已成为发展民生的关键所在。铁路信号的质量不仅会影响到人们的出行安全，同时也会限制列车的运输速度和经济效益。因而为了进一步加强铁路系统工艺稳定，提高铁路运营质量，应该直接从铁路信号施工过程出发，确保铁路的安全质量能够得到有效控制。
关键词：铁路；信号；施工重点；工艺措施
引言
我国高速铁路信号控制技术已经能够达到世界的先进水平，在技术领域上也不断实现突破，所以更需要进一步加强铁路信号工程技术施工管理工作，以此来满足工程建设的基本要求；优化施工成本，节省施工投资，实现施工故障问题的解决。
1 铁路信号工程概述
铁路信号包括色灯、声音、手势信号等。如今在铁路系统运营中，最为常见且使用频率最高的便是色灯信号。当列车在轨道上行驶的时候，如若行驶正前方有任何突发事变，或是需要进行铁路变道时，色灯会根据列车的位置，及时调整色灯颜色。一般来说色灯信号的作用有两种。第一种，行车；第二种，调车。另外，根据色灯建设位置的不同，色灯信号也会有不同的涵义。例如能够分为车站、行车和区间以及列车自动化运行等。受科学技术的制约，每逢技术进步，铁路信号的质量以及应用便会得到进一步发展。目前，我国的铁道信号正朝着数字化、智能化、综合性方向发展。
2 铁路信号施工的主要问题
2.1 防雷接地与电磁兼容性问题
在具体的铁路运营过程中，信号系统不可避免地存在一些问题。究其原因，主要是由于信号灯之间的连接，或缺乏相关的地面设备的保护。一旦发生恶劣天气状况，再出现接地设备的连续性，就很容易发生信号故障，而且还会引发铁路信号的运作负荷过高，导致更大的安全隐患。此外，它是电磁兼容性问题。由于其技术水平低，以往的信号系统还没有充分考虑电磁兼容问题。随着时代的发展，信息技术在铁路设备中的应用越来越广泛，特别是在一些信号系统中，初期设计的漏洞与缺陷，导致信号系统未能按照预期的设计来运作，使铁路运输受到电磁干扰而未能按预期设计结果运行。
2.2 信号电缆施工中的问题
首先是电缆开端的施工。在我国现在铁路信号大多采用数字电缆设备。系统内部屏幕也是数字屏幕。数字电缆的功能也非常重要。它可以提高电缆信号频率的传输质量，但缺点是十明显，电缆的质量不符合标准。因此，在数据传输过程中，经常出现接触不良，出现各种误差，这不仅影响电缆信号的传输质量，而且对电能指标。第二个过程是电缆的连接。传统的电缆连接是将电缆与地面电缆盒连接，然后根据实际情况连接。然而，随着科学技术的不断发展和经济的不断进步，当时的连接方式与当前的铁路运营和发展不相适应，与现行铁路也不一致。信号的传输与结构的发展非常不协调，严重阻碍了铁路信号系统的健康发展，也给有线信号的传输带来了隐患。
2.3电缆割接技术流程的问题
随着铁路的高速发展，信号技术向着集成化、数字化、智能化方向不断发展，信号新技术、新设备不断的应用。在最近的一些工程中，很多车站未到大修期就需要改造，为节约成本改造原则是信号楼室内设备新设，室外设备全部利旧，室外设备的控制条件改至新信号楼控制，过渡开通的技术难度非常大。
3 铁路信号施工的重点工艺措施
3.1 线缆成端处理水平的提高
一般情况下，铁路信号施工中需要使用传输性能更好的信号数字线缆来完成移频信号的传输，以提高信号传输质量，例如，可以用内屏蔽数字信号线缆来传输移频信号。在线缆的铺设过程中，需要使用最多的技术就是线缆通道成端技术。移频信号的传输质量以及线缆的电气指标均会受到线缆成端技术水平的影响，在线缆成端的过程中，主要有端头固定、金属护套屏蔽连接、芯线与端子的连接等流程，因此，在进行线缆成端的过程中，必须重视这些流程的操作质量，提高成端处理水平。
3.2 室内布线
关于室内布线，首先应该注意的是电线材料的选择方面，所有的电线均应采用无卤低烟阻燃材料，这样在长期使用过程中才不会因为使用时间长久导致发热而引起电线烧毁，甚至损害整个系统。另外，电线应根据用途制定护套线，这种分类既美观又方便工作人员辨识，同时也有利于故障发生时有针对性的对问题进行处理，最大限度地减轻损害。有一点需要特别提示，发送与接收的线缆必须分开敷设，以免造成干扰，影响传输性能。
3.3 线缆接线水平的提高
铁路信号施工中常用的线缆接线方式一般为地面电缆箱盒方式，这种接线方式的特点在于其能够对线缆的电气参数以及整体结构造成一定的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆例如，施工中运用较多的ZPW 系列轨道电路，对与传输线缆的地间电容、线间电容以及电阻平衡性等方面的参数具有较高的要求，如果在这种轨道电路中采用地面电缆箱盒方式，就无法满足电路对线缆的要求。针对这种情况，我们可以选用免维护型地下电缆接续装置，就能够满足这类轨道电路的要求。
3.4 技术交底以及设备检测
铁路信号工程施工中的工艺贯穿着整个铁路信号工程。可以说在铁路施工过程中，施工工艺是铁路信号质量的决定性因素。比如，在施工过程中，技术人员对图纸的设计与核对能力，将直接引导和决定后续的施工细节。如若在图纸的设计环节便存在各项隐患，那么后期的维护和返工工作将严重干扰铁路系统的盈利。另外，在施工期间由于技术人员是设计图纸的主力军，同时图纸的内容也是按照技术人员对现有可行的施工技术和施工地点，进行合理分析所得出的施工内容。因此相比较施工人员，技术人员考虑的施工工艺范围更广，对施工技术审查更全面。施工前，技术人员必须完成技术交底，在工具箱中，必须有详细的施工步骤和技术数据要求，使施工人员能够在后续的工程施工中，有施工依据，确保施工质量。另外，技术人员与施工人员还要共同对施工过程中所需的各种机械设备，以及配线修改进行全面了解，通过讨论得出更合理的修改方案，确保施工质量整体稳定，提高铁路信号工程的施工效率。
3.5电缆割接技术流程
京秦线燕郊站既有为6502电气集中，配合CTCS-2行车系统改造，室内设备新设，改为微机联锁，室外设备全部利旧。当时的过渡开通方案经过多次论证及向设备单位和路局汇报审批，确定方案：开通前要点将既有31条干线电缆割接至新分线盘，新、旧分线盘通过过渡电缆进行过渡（新分线盘作为新割接电缆与过渡电缆的对接盘），开通时新分线盘拆除过渡电缆并上软线。这种方案在燕郊站施工中得到了实践运用，施工中既准确无误，又大大减少了开通时的工作量。
京津城际动车组引入滨海新区工程中塘沽站为既有站场改造技术难度最大，是此次工程的重中之重。塘沽站既有为6502电气集中，这次改造信号楼新建，改为微机联锁，室外区间UM71设备及东咽喉设备全部利旧。室外设备的控制条件改至新信号楼控制的施工方案采取了燕郊站电缆提前割接的方案，通过燕郊站和塘沽站对这种方案的实践应用，施工方案已经比较成熟，下面以塘沽站为例对这种方案介绍一下。
[1]敷设电缆
首先调查确认既有电缆的割接位置，然后电缆的割接位置处与新分线盘间敷设割接电缆；新、旧分线盘间敷设过渡电缆。新放的割接电缆有既有电缆一一对应，确保芯数一致，A、B端相符，过渡电缆为节约成本可用全塑电缆。
[2]既有分线盘摸底
摸底内容：首先把既有需要割接的既有电缆顺序编号、做标记，书面做记录。然后按照电缆的编号核对分线盘位置、用途，作好书面记录。要点对其分线盘位置、用途进行逐一摸底。最后割接位置处将既有电缆破开，然后按照既有（核对后）编号再次编号，确保无误。
[3]过渡电缆摸底
摸底内容：首先核实新分线盘位置、用途与旧分线盘位置、用途一致。过渡电缆按新旧分线盘位置对应导通。确保过渡电缆两端新旧分线盘对应位置用途一致，作好记录。要点割接前过渡电缆与割接电缆对应上新分线盘端子（此时新分线盘作为过渡电缆与割接电缆对接盘）。
[4]割接电缆编号
首先把新放割接电缆顺序编号、做标记，与对应的既有电缆编号一致。
[5]再次核实
点前新放的割接、过渡电缆按新旧分线盘用途一一对应，即新分线盘位置用途与旧分线盘位置用途一致。新放割接电缆芯数编号与既有电缆编号一致，将割接电缆与既有电缆顺序编号一一对应，确保电缆割接无误。
[6]要点割接施工
点前拆除新分线盘软线，新分线盘作为新割接电缆与过渡电缆对接盘。给点后既有电缆锯断后与新放割接电缆对接施工。
开通时新分线盘拆除过渡电缆后上软线，完成电缆割接施工任务。
结束语
总之，铁路信号系统的施工质量直接关系到铁路列车的运行安全。因此应高度重视铁路信号系统的施工工作，严格遵循相关施工规范和施工工艺流程，把握重点工艺施工措施，从而切实提升铁路信号系统的施工质量，为铁路列车的安全可靠运行保驾护航。相关管理与负责部门，必须严格按照相关技术施工标准与流程，切实抓好重点工艺的施工措施，以高标准、严要求的科学施工工艺，保障整个铁路系统的安全运行，为国民经济的发展提供坚实的基础与保障。
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论文作者:武培旺
论文发表刊物:《防护工程》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/6
标签：电缆论文; 信号论文; 铁路信号论文; 铁路论文; 线缆论文; 系统论文; 位置论文; 《防护工程》2018年第5期论文;