广州地铁集团有限公司 徐杨 510220
摘要：地铁信号系统是列车安全运行的基础保障，当信号系统出现故障的情况下，地铁线路的运能会大大降低，并且最大限度的受制于线路上的咽喉点位置，造成列车阻塞。如何高效应对和处理，成为各地铁运营单位需要重点研究的课题。本文以广州地铁三号线的阿尔卡特信号系统为例，选取几类常见信号故障下的咽喉点阻塞进行解析并探讨其行车调整及控制方法。
关键词：地铁信号、阿尔卡特、咽喉点、行车组织
第一章 咽喉点定义及故障情况下行车组织方案
1.1咽喉点定义
咽喉点是指列车在某个固定交路运行，列车运行所经过线路受到一定的限制，降低通过能力运行的必经之路。
1.2故障情况下的行车组织方案
1.2.1故障情况时上线列车数计算方法
1、故障点的通过时间≤时刻表行车间隔时：不需要减少上线列车数。
2、故障点的通过时间＞时刻表行车间隔一分钟以内时：采取多停、晚发等方式拉大行车周期，以增加行车间隔。此时也不需要减少上线列车数。
3、故障点的通过时间＞时刻表行车间隔且超过一分钟时：故障点的通过时间成为正常交路运行的“咽喉点”，需要调整上线列车数量。
出现情况3时，则必须减少上线列车数量才能维持正常的运行秩序。此时，上线的列车数为：
第二章 信号故障情况下咽喉点解析及其控制方法探讨
道岔干扰、环线故障都是常见的信号故障，以下将针对这两类故障分别进行探讨。
2.1两端终点站道岔故障
两端终点站影响列车折返的关键道岔，故障时对列车运行影响较大。以下以番禺广场站W1305道岔干扰故障为例，解析咽喉点发生故障时的控制方法。
2.1.1正常情况下行车时间
通过计算可得：行车周期= 87分47秒，行车间隔= 3分49秒，上线列车数= 22列
2.1.2 故障情况下行车调整方法
根据以上数据计算出上线列车数：
天客～大石交路行车间隔为5分钟，上线列车数为67/5≈14列车。大石～番广上下行（含番广折返时间）行车间隔为8分钟，周期为22+8=30分钟。大石～番广区域上线列车数为30/8≈4列车。
所以番广按调车方式办理折返且通过能力为8分钟时，最大上线列车数为14+4=18列，按目前上线列车数为22列时，需要退车4列。这种行车调整方法列车通过能力将维持在一定的时间内，对乘客出行效率将有所提高。
以机场南W2004道岔故障为例：
1、当故障出现时，行调操作道岔转动两个来回，仍无法恢复时通知全线司机多停、晚发、视情况限速。
2、行调将列车扣停在机场南下行线，组织车站人员下线路确认W2004道岔位置。
3、若W2004道岔开通左位并密贴，则由车站人员加锁。行调预留W2002道岔在左位，通知机场南下行列车以CUT-OUT模式动车进入机场南折返Ⅰ道折返；若W2004道岔开通右位并密贴，则由车站人员加锁。行调预留W2006道岔在左位，通知机场南下行列车以CUT-OUT模式动车进入机场南折返Ⅱ道折返；若W2004道岔在“四开”位置，优先选用折返Ⅰ道折返，由车站人员将道岔摇到右位并加锁，行调预留W2006道岔在左位，通知机场南下行列车以CUT-OUT模式动车使用机场南折返Ⅰ道进行折返；
4、折返后，行调组织机场南上行列车在RM60模式下复位VOBC，以RM60模式动车在机场南～人和上行区间进行投入。
5、行调在机场南下行站台设置MRR进路，组织机场南下行进站前的列车在目标点为零时，转RM60模式进站。列车折返后及时删除机场南下行线的列车图标。
6、故障期间，行调要采取扣车，多停，退车、小交路折返等方法来进行行车调整。
2.2典型环线故障
图1：故障处理模拟示意图
处理流程如下：
1、BC段为故障区域，排列BC、CD两段MRR进路。
2、列车目标点扫到B点后，目标点为零停车。行调通知司机转RM60模式复位VOBC后继续运行。
3、列车到C点进行投入，自动带走A点的Time-out图标，并建立通信。列车在CD区段停车。确认投入成功后取消CD段MRR，列车转PM模式并排列自动列车进路。
4、行调根据故障影响及时组织多余列车进最近折返线或回厂或者小交路运行。
当发生环线故障，故障区域内的列车失去通讯并产生TIME-OUT。故障区域外的列车会在故障环线外的一个安全距离停车。故障区域内的列车运行只能以无通信的RM模式或CUT-OUT模式运行。
结束语
调度工作不能僵硬的按章办事，需要在理解规章的基础上，遵照故障处理流程，灵活调度，精准调度，每一项指令的目的性要明确。结合不同故障的特点，所发生区域的线路特点及故障发生的时间，具体问题，具体分析，争取将故障对运营造成的影响降至最低，最大程度满足客运服务的需要。
参考文献：
[1]黄志辉.广州地铁三号线信号故障处理指南[M].广州：广州地下铁道总公司 2012.
[2]宿亚军,何永昌.广州地铁三号线信号知识百问百答[M].广州：广州地下铁道总公司2012.
[3]何永昌,孔俊晖.广州地铁三号线专题研究[M].广州：广州地下铁道总公司2012.
论文作者:徐杨
论文发表刊物:《科技中国》2016年3月
论文发表时间:2017/11/22
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