摘要：地下轨道交通是为了缓解路面通行压力而建设的新型交通方式，在消防安全工作中，对于灭火器和各项消防设备都有着明确的要求。而在灭火器的选择方面，考虑到地下轨道交通的特殊性，再从环保、安全、经济和灭火效率上看，使用七氟丙烷和IG541混合气体灭火器，不仅灭火效率高，对人体也没有安全隐患。
关键词：气体灭火器；IG541混合气体；系统设计
前言：
城市地下轨道交通线路在城市建设中起到了决定性的作用，可以说是城市交通建设的主要动脉，市政府针对地铁建设投入了大量的资金、长期的施工，并且在施工难度上也是迎难而上。由于地下轨道交通是方便人们出行，环节道路交通压力，因此在进行地铁鲜胡贵的话和设计方面，都是在城市人口相对密集的地区，因此在安全性上，存在着一定的安全隐患。对于地铁来说，由于是在地下运行，地铁如果出现事故并引发火灾，将对人们造成严重的伤害，为杜绝地铁轨道运行中发生火灾事故，根据《地铁设计规范》中规定，地铁内部容出现火灾隐患的地区是机房设备和弱电级配电设备，并且针对位置的特殊性，采取灭火措施时，不能使用水类灭火器，造成灭火难度提升，智能运用自动化气态灭火器，从而保证在火灾发生的初期就能够及时发现和灭火，从而将损失降到最低。
1 地铁车站概况
1.1 地铁工程概况
以我国某城市地铁一号线为例，地铁一号线的建设一般都是穿越城市主要干道，路过的站点一般都是交通要道或者商业广场，方便人们的出行或者购物。比如，火车站、当地购物广场等地，因此，地铁一号线可以说是地铁建设的重要一环。除了在城市中连接各个重要站点和交通要道之外，地铁一号线还肩负与其他线路交汇连接的作用，让低下轨道交通能够像地上一样，四通八达的运行。这样一来，就对地铁消防安全提出了更高的要求。
1.2 设计范围
地铁火灾安全隐患所带来的损失不仅是昂贵的电车设备，同时还有对人们人身安全的威胁，跌下轨道交通由于是根据轨道作为路线行驶又有其他线路的交替，这样一来，如果有一天线路由于消防问题停滞，整个地铁系统将会出现瘫痪的现象[1]。因此，就要求设计范围是地铁全线都要安装全自动灭火系统。
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2 地铁消防设计原则
这项工程设计按照同一个时间段里只有一起火灾来考虑，在全自动灭火系统设计中，应当设计出三种灭火方式，即：全自动灭火、人工手动控制灭火和机械应急操作灭火。同时，在进行人工手动灭火的设计中，应该考虑到人工操作中，对操作失误的警示和措施。在进行消防安全隐患的工作中，可以根据地铁线路的长度对人员进行分配，在每个防护区都实行全淹没的灭火方式。
3 灭火介质的选择
由于地铁本身依靠电力驱动，在发生火灾时不能使用水来作为灭火的媒介，因此在灭火工作中，只能采用气态灭火器。但是地铁又处于低下，人员流通有比较多，在气体的选择上也要做到灭火效率快、使用气体不会对人体产生副作用。
3.1 气体自动灭火系统
对于气体自动灭火系统，有着明确的要求和规定，在进行自动灭火时，必须保证地铁的运行不会受到影响，地铁设备也不会出现损坏，并且可以在火势出现之前，就能迅速的将火灾处理掉[2]。所以，对于地铁气体自动灭火系统的介质选择上，应该选用环保的气体作为灭火介质，在灭火的同时既不会对空气造成污染、也不会对人体产生危害。
3.2 气态灭火系剂的选择
出于对当前大气环境的考虑，之前普遍运用的卤代烷灭火器已经被明令禁止，二氧化碳灭火器虽然可以做到迅速的灭火，但是由于地铁车站和车厢空间狭窄，二氧化碳气体增多对给人体造成危害，因此不适合在地铁车站和车厢使用。因此，考虑到对空气质量的影响、人们身体安全、灭火效率三个方面，气体灭火器的主要成分就选定了当前的七氟丙烷和IG541混合气体两种。对于灭火器的选择，需要考虑到多个层面，而这些层面都与我们的生活和妊娠安全息息相关，这就要求在灭火器分配和使用中，需要严格按照规定使用。
从环保角度考虑，目前，国际上对环保的指标主要是根据气体对臭氧层的耗损小、很是效应小、在大气中的潜伏期短这三个方面为标准，使得这两种气体成为了满足当前环保条件的气体，适合作为气态灭火器的主要成分。
从人们出行安全考虑，由于IG541属于惰性气体，主要成分为氮气、氩气和二氧化碳组成，比例为52:40:8计量混合，这三种气体都是大气中常见的气体，因此IG541在成分上就属于纯天然的捷径气体。使用这种混合气体作为灭火器主要成分，在灭火器使用之后对大气臭氧层的污染值为零，而且这种混合气体在化学活跃中有又属于惰性气体，不会对电力设备和设施产生腐蚀效果[3]。IG541是人工合成的气体，在常温下透明、无色、无味，还没有导电性个腐蚀性，使用后也不会对空气造成二次污染，多人体也不会造成危害。所以，这种气体适合作为地铁自动灭火系统的主要灭火剂。
从使用成本方面考虑，七氟丙烷和IG541混合气体都是符合当前地铁灭火需求的灭火剂，在费用系统中，都是由购置费、维护管理费和运输费三方组成。对于七氟丙烷气体来说，主要是人工合成，在造价成本上会比较高，对于安置和维护工作相对比较轻松。而IG541这一气体是根据制氧工作中，在空气中分离出来的副产品，因此氧气制造厂和气体工业工作都能选购成品，价格也是相对便宜。但是在进行安置和运输过程中，维护费用和安置费用就会相对较高，因此两者相互比较，这两种气体所耗费的总成本相差不大。
4 总结
经过地铁众多方面因素的考虑和实施结果，最终采用IG541混合气体作为地铁自动灭火系统的灭火剂。从经济、环保、安全、效率等多方面考虑，IG541混合气体在没有更有效的气体取代之前，在地铁消防工作中运用可以说是目前最合理的。无色、无味、无腐蚀性等特点成了IG541在地铁消防工作中占据重要的优势，成为当前地铁消防的主要灭火剂。
参考文献
[1]韦伟.IG541气体灭火系统在轨道交通工程中的应用与分析[J].黑龙江科技信息, 2017,(5):239-240.
[2]冯少凤.广州地铁7号线西延顺德段工程自动灭火系统方案比选[J].市政技术, 2017, (4):131-133.
[3]叶晗.浅谈IG541气体灭火系统的使用[J].科学与财富, 2015,(7):223-223.
论文作者:蒋伟之
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第29期
论文发表时间:2018/3/5
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