临沂市公路局沂南县公路管理局 山东 临沂 276001
临沂市公路局蒙阴县公路管理局 山东 临沂 276001
【摘要】公路运行中由于车流量和重载车辆的的增加，常常造成道路裂缝、车辙、拥抱、坑槽等病害，结合养护实践，分析病害形成原因，按预防为主，防治结合的原则，给出预防与处置对策，对做好公路日常养护工作、高效能地发挥公路投资效益具有重要意义。
【关键词】沥青路面；常见病害；成因；防治对策
沥青路面在使用过程中，由于各类客观因素的影响，难免会出现裂缝、车辙、松散、坑槽、沉陷等破损病害，若不能及时有效地进行维修，将会进一步使病害加重扩散，加速沥青路面破坏，影响道路的使用安全性能。结合养护实践，分析病害形成原因，按预防为主，防治结合的原则，给出预防与处置对策，对做好公路日常养护工作、高效能地发挥公路投资效益具有重要意义。
1 沥青路面的常见病害及其形成原因
1.1 裂缝原因分析
1.1.1横向裂缝原因分析：（1）施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良；(2) 沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）；(3) 半刚性基层收缩裂缝的反射缝。
1.1.2 纵向裂缝原因分析：(1)前后摊铺相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开；(2)纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷；(3)拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。
1.1.3网状裂缝原因分析：(1)路面结构中央有软化层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差；(2)沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差；(3)沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入。
1.2 车辙原因分析：
(1)沥青混合料热稳定性不足，矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构；沥青用量高，沥青针入度偏大或沥青质量不好；
(2)沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压紧而出现下陷；
(3)基层或下卧层软弱或未充分压实，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏。
1.3 拥包原因分析：
(1)沥青混合料的沥青用量偏高或细料偏多，热稳定性不好，在夏季气温较高时不足以抵抗行车引起的水平力；
(2)面层摊铺时，底层未清扫或喷洒粘层沥青，致使路面上下层粘结不好，沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中；
(3)基层或下面层未经充分压实，强度不够发生变形位移；
(4)陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成拥包。
1.4 坑槽原因分析：
(1)面层厚度不够，沥青混合料粘结力不佳，沥青加热温度不够，碾压不密实，在雨水和行车作用下，面层材料性能日益恶化松散、开裂，逐步形成坑槽；
(2)摊铺时，下承层未清扫干净，上下层之间不能有效粘结；
(3)路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修复；
(4)养护不及时，当路面出现松散、脱皮、网裂等病害时，或被机械行驶刮铲损坏时未及时养护修复。
1.5 唧浆病害分析：
(1)基层用料不当或拌合不匀，细料过多，由于其水稳性差，遇水后软化，在行车作用下浆水上冒；
(2)低温季节施工的半刚性基层，强度增长缓慢，而路面开放交通过早，在行车和雨水作用下使基层表面粉化形成浆水；
(3)冷冻地区的基层，冬季水分积聚成冰，春水解冻时翻浆；
(4)沥青面层厚度较薄，空隙率较大，促使雨水下渗加速翻浆的形成。
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2 病害的处治
2.1 裂缝的处治
(1) 宽度小于5mm的裂缝采用贴缝技术，防止水的渗透；
(2) 宽度大于5mm的裂缝采用灌封技术：用开槽机沿着缝隙开5厘米深2厘米宽的槽，用吹风机把槽中的灰尘吹扫干净，用喷灯将槽底及四壁潮湿部位烤干，将加热好的灌封胶用灌缝机沿着槽灌入，直至胶体表面和原来路面高度大体相同为止。
（3）网裂的处治：对于轻微网裂可采用纤维封层处置，对于大面积的网裂需要补强基层后，再重新罩面。
2.2 车辙的处治
(1) 对于车辙深度小于3cm的，可以采用微表处处理；
(2) 对于车辙深度大于3cm的，则需要铣刨重新铺筑面层；
2.3 拥包的处治
(1) 轻微拥包、波浪而且已经稳定，应予铲高补凹，保持平整；
(2) 拥包比较严重的路段，应铲除高凸部分，重新铺筑磨耗层混合料。
2.4 坑槽的处治
坑槽的处治按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补病害范围形状要呈方形，并且四周线要与路面中心线平行或垂直；开挖病害面积要大于实际病害面积四周10cm～15cm以外。若坑槽深度大于7cm，要分层填筑，分层压实，确保每层的压实度符合要求。
3 病害处治工艺要点
3.1路面灌封、贴缝
3.1.1 施工测量：分为施工前测量和施工后测量，施工前测量的主要任务是：确定路面病害的施工范围，对路面非严重破损路面进行灌缝处理，施工后的测量的主要任务是对灌缝、贴缝处理之后的路面进行测量验收。
3.1.2 路面灌缝施工：(1)路面缝隙开槽：对于裂缝大于5mm的采用灌缝处理，用开槽机沿着缝隙开5厘米深2厘米宽的，槽边缘不留毛茬无松动，坑壁垂直成线；(2)槽的整理清扫：用吹风机把槽中的灰尘吹扫干净；用喷灯将槽底及四壁潮湿部位烤干；(3)进行灌缝处理：将加热好的灌封胶用灌缝机沿着槽灌入，直至胶体表面和原来路面高度大体相同为止。
3.1.3 路面贴缝施工：(1)槽的整理清扫：对于裂缝小于5mm的采用贴缝处理，贴缝前用吹风机把槽中的灰尘吹扫干净；用喷灯将槽底及四壁潮湿部位烤干；(2)进行贴缝处理：将贴缝带沿着缝隙方向放好，用橡胶锤敲打直至贴缝带与路面完全粘结。
3.2 路面挖补
1、施工测量：确定路面病害的施工范围，对路面严重破损、翻浆等较厉害的路面病害要对原路面进行划线打碎挖除。
2、坑槽开挖：用风镐先中间后周边挖除，逐层开挖到稳定部分，坑槽边缘不留毛茬无松动，坑壁垂直成线。
3、坑槽整理清扫：用钢刷将坑壁上不稳定颗粒和灰尘清刷干净，用吹风机把坑槽的灰尘吹扫干净，喷灯将坑底及四壁潮湿部位烤干。
4、加热处理：用修路王加热墙对路面进行加热处理，将加热的路面沥青料铲起，将高温变质的沥青料清理出来，对坑槽周边进行打磨。
5、喷洒乳化沥青：施工人员用乳化沥青喷洒器向坑底和台阶均匀喷洒适量乳化沥青，洒布量应合适，不存液、不露白。
6、摊铺：首先测量坑槽深度，计算出摊铺厚度，摊铺时用扣锨法，保证沥青混合料不离析，坑槽边缘用细料填入，摊铺平整后把表面大粒料扫除，坑槽四周接缝平整无错台。
7、压实：摊铺后，开始用静压方式碾压，最后用震动方式碾压，先周边后中间，纵横结合，直到碾压密实。
8、清理工作现场：坑槽碾压结束后，对施工现场进行清扫，废料及时装车。坑槽面层温度降至50度以下方可通车放行。
3.3 微表处
微表处施工有着施工工艺简单，施工速度快，成本低，节约能源，污染小，可以迅速恢复和改善原沥青路面的磨损、老化、松散、坑槽等病害，提高沥青路面的行车性能以及可靠性和耐久性，具有改善施工条件、延长施工季节，能产生显著经济效益等优点。
在微表处施工中一般按如下步骤进行，铣刨车辙凸起或破损路面→路面挖补（如果有）→清扫表面→施划导线→摊铺找平层（如果有）→摊铺表面层→手工作业修复局部缺陷（可预先筛选剔除大料）→初期养护→开放交通（约1小时后）。
4 结语
只有以预防为主，防治结合的养护原则，才能在最大限度节省资金的情况下，发挥道路应有的经济效益，为各地经济发展奠定稳定的基石。随着科技技术的不断发展，会有越来越多的路面病害处治工艺及技术的产生，但无一例外的是，只有在保证经济效益的原则下，才能充分发挥日常养护对道路寿命及使用性能重要作用。
参考文献
【1】JTG H10-2009 公路养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，2009.
【2】山东省交通运输厅公路局《山东省国省道养护大中修工程路面病害处治办法（试行）》鲁路养[2015]4号
论文作者:徐仲欣,王亮
论文发表刊物:《科技新时代》2018年8期
论文发表时间:2018/10/19
标签：路面论文; 病害论文; 沥青论文; 面层论文; 裂缝论文; 车辙论文; 原因论文; 《科技新时代》2018年8期论文;