摘要：汽车排放超标说明了汽车上是存在故障的，最主要还是发动机的故障。也可以这样说，汽车排放超标的大多数原因是发动机的问题，发动机有故障了。而发动机故障造成排放超标的原因有进气系统管路破损、漏气、喷油器漏油、火花塞跳火不好、缸压过大或不足、发动机温度过热，同时不可忽略的还有三元催化转换器失效。并从尾气不同组成因素超标与否的角度分析了汽油车排气污染物治理办法。
关键词：汽油车；排气；超标；治理
近年来各地区的内燃机车总销量大大提升，保有量始终呈现出高速增长的状态，机车的使用次数也日益增加，在此种趋势与背景之下，汽车尾气与环境保护之间的矛盾日益突出，排气污染的超标导致空气质量越来越差。国家出台低排量机动车购买优惠政策，鼓励新能源汽车发展，一些地区出台机动车限号政策，一是降低城市拥堵，另外还可以降低对空气质量的污染。
一、汽油车尾气排放超标的主要原因及分析
1、车辆三大系统过脏
这种情况一般情况下出现在车辆还比较新，但是检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因大都因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。
2.氧传感器损坏
尾气超标不一定就是三元催化器失效，氧传感损坏也是一个重要的且容易被忽视的原因，氧传感器是三元催化转换器正常工作必不可少的元件。当混合气的空燃比一旦偏离理论空气燃烧比例时，三元催化剂对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的净化能力将急剧下降，所以为了检测排气管中氧的浓度，要装上氧传感器向单子控制单元发出反馈信号，电子控制单元调节控制喷油器的喷油量，通过上述过程将混合气的空燃比控制在理论值左右。
3、三元催化器失效
造成三元催化器失效的原因主要分为高温失活、化学中毒、积碳失活及堵塞失效。三元催化器长期暴露于高温条件下，会造成其高温失活，三元催化器产生高温的原因有：发动机失火使未燃烧的混合气在催化器中燃烧发生剧烈氧化反应，放出大量的热；车辆持续的高速大负荷运行；车辆突然制动或减速。燃油和润滑油中的硫、磷，抗爆剂中的锰，以及燃油不完全燃烧产生的一氧化碳都会造成三元催化剂失效，以上物质吸附在催化剂的活性表面上，形成一种化学吸附络合物，从而造成化学中毒。由于积炭覆盖在三元催化剂的涂层表面而造成的三元催化器失效为积炭失活，覆盖在催化剂表面的积碳多是含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物，积炭失活是目前导致三元催化器失效的主要原因之一。三元催化器因堵塞失效造成发动机不能正常工作是目前环保发动机最普遍的问题。
4、点火系统故障
点火系统由火花塞、高压线、高压包组成。缺火或点火能量不足，会造成混合气燃烧不充分，增加燃烧时间，不完全燃烧增加有害气体的排放，并易产生积碳现象，还会损坏排气系统元件。
二、汽车尾气造成的严重影响
之所以说汽车尾气是污染环境的主要来源，那是因为汽车尾气污染物中主要含有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等，都是对人体有危害的成分，其中固体颗粒会通过呼吸道进入肺部，导致如今肺癌的发生率极高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆不止在我国，其他国家也存在着相同的问题，某地区250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油，汽油燃烧后产生的危害物等在太阳紫外光线照射下发生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了眼红、头疼病，也就是光化学烟雾事件，这起事件严重的提醒着人们，也正是因为这起事件的发生，使人们深刻认识到了汽车尾气的危害性。如今很多的自然现象，我们可以看到，全国各地高温效应，破坏臭氧层，冬季的严重雾霾等。不仅对人体的危害造成不可逆的后果，同样对植物以及农作物来说一样危害巨大。尾气中的污染物对植物叶片同样有着毒害作用，降低农作物的产量。对待人体特别是对呼吸道危害特别大，含有严重的致癌性，这种尾气排放物不仅气味难闻，而且会让人感到头昏、恶心，影响人的身体健康。大自然的是可以在车辆较少时去净化这样的危害气体，但是当车辆增多，气体排放量增大时，便难以抵消这种的企退。另外，汽车尾气中的一氧化碳是发动机内燃烧不充分导致，它与人体血红蛋白的结合力远远强于氧与血红蛋白的结合力，浓度过大时会人体缺氧甚至窒息。
三、汽油车尾气排放不合格相应的检查治理方法
1.一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物均轻微超标
火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，三元催化器和氧传感器失效等。检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催化器清洗剂清洗三元催化器。
2.一氧化碳、碳氢化合物不合格，氮氧化物合格
进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂。
3.一氧化碳、碳氢化合物轻微超标，氮氧化物严重超标
油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催化器清洗剂清洗三元催化器。
4.一氧化碳超标，碳氢化合物、氮氧化物合格
发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复。
5.一氧化碳、碳氢化合物不合格，氮氧化物合格并在大负荷时有黑烟
汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。
6.碳氢化合物严重超标，氮氧化物轻微超标，一氧化碳合格
汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气，使用高效清洁剂后，建议更换优质机油和加入双核减磨修复剂。
结语
对于空气的污染来说，汽油车尾气排放超标问题是我们现在需要改善的现状。想要改善现有的空气质量，则应做到加强对车辆系统的保养意识，有任何问题时，及时解决。绿色出行，更应严格遵守单双号的限行制度。减少车辆使用次数也会有效的改善空气质量。全民行动则汽车排气污染超标的问题指日可待，只要正确去改善，空气质量必会有明显好转。
参考文献：
[1]汽车发动机构造与检修[M].重庆大学出版社，向华，2015
[2]发动机电控系统检修[M].北京理工大学出版社，黄艳玲，2014
[3]汽车构造[M].北京大学出版社，刘智婷，2011
论文作者:刘辰,吴岳
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/11/27
标签：氧化碳论文; 碳氢化合物论文; 尾气论文; 发动机论文; 氧化物论文; 汽缸论文; 系统论文; 《基层建设》2017年第21期论文;