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摘要：我国交通运输事业获得了长足发展，交通运输方面的压力也相对表现的更加明显。近年来我国的公路事业取得了显著的成绩。沥青砼路面作为公路工程施工的重要组成部分，其施工技术水平的高低将直接影响到工程建设的整体质量，同时也关系着公路的使用寿命。为此施工人员要提高公路工程沥青路面施工技术的水平，在充分了解沥青砼路面作用原理的前提下，规范施工流程，只有这样才能确保施工应用的规范性、合理性，才能推动工程建设的快速发展。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
1 公路工程沥青路面质量问题
沥青路面病害的类型主要有坑槽、松散、拥包、翻浆、沉陷、泛油、车辙、网裂、龟裂等，沥青路面病害行程原因主要受到路面类型、环境因素、地理位置、气象条件、交通荷载、材料条件、排水条件、施工条件、管理水平等因素的影响，病害产生的破坏机理和发生原因也不尽相同，有时是一种因素作用的结果，有时是多种因素共同作用的结果。本文主要从沥青路面的原材料、拌和、摊铺、压实等方面进行控制，以减少病害的发生。
2 沥青混合料材料要求
沥青混合料的生产首选应严把原材料的质量关，施工前应根据路面设计要求，选择合适的原材料。沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材，质量符合使用要求，石料的开采必须注意环境保护防止破坏生态平衡。各种原材料运至现场后，必须取样进行质量检测，经检测合格后方可使用。
2.1 沥青
沥青路面采用沥青的标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。沥青在使用和存放过程中应有良好的防水、保温措施，必须按照不同品种、型号分开存放。
2.2 粗集料
粗集料必须干燥、洁净、表面粗糙质量应符合有关规范要求，对易受热变质的石料宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。
2.3细集料
沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须具有生产许可证的采石场、采沙场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合有关规范要求。
2.4填料
沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应洁净、干燥能自由的从矿粉仓流出。
3 路面施工基层准备
3.1 基层质量检查
铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青层。旧沥青层或下卧层已被污染时，必须清洗或铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。当基层有坑槽时，需要首先在坑槽内铺撒黏层沥青，然后用沥青混合料进行填补、压实。
3.2 喷洒透层油
喷洒透层油前必须对基层表面进行清扫，使其达到干燥、清洁、无松散材料（透层油即乳化沥青，其喷洒量为0.8-1.0 kg/m2，在均匀撒铺适量的石屑后，用轻型压路机碾压1-2遍，在摊铺沥青混合料前应封闭交通。
4 混合料的拌制
沥青混合料可采用间歇拌合机或连续式拌合机拌制，高等级路面一般要求为间歇拌合机拌和。拌合机的拌合能力要满足施工进度的要求，除尘设备完好，达到环保的要求。
4.1 拌和温度控制
热拌沥青混合料的施工温度见表1，聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围见表2。烘干集料的残余含水率不得大于1%，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几盘白料废弃，以提高拌缸温度，再正式加沥青拌和混合料
4.2 拌合时间的控制
沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s，干拌时间不少于5-10s。改性沥青和SMA混合料的拌合时间应适当延长。
4.3 成品料的储存
成品料储仓应具有良好的保温、密封性能，储存过程中混合料温度降低不能超过10 ℃，并且不能有沥青滴漏现象，一般普通沥青混合料的储存时间不得超过72h，改性沥青混合料的储存时间不得超过24h。沥青混合料出厂时应逐车检验温度，对于温度不合格的严禁出厂。
5 混合料的运输、摊铺、压实技术
5.1 运输
运输沥青混合料的车辆必须携带苫盖设施，每次装运必须在车厢板上涂一层防止沥青粘结的防粘剂，但不得有积液。
5.2 混合料的摊铺技术
5.2.1铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽带不宜超过6m（双车道）-7.5m（3车道以上），通常宜采用2台或2台以上摊铺机前后错开10-20m成梯队方向同步摊铺，两幅之间搭接宽度为30-60mm，上下层搭接位置应错开150mm以上。摊铺机应配备自动找平装置，下面层用钢丝绳导引，上面层用平衡梁找平。每次摊铺作业前须提前0.5-1h预热熨平板使温度不低于100℃.
5.2.2施工过程中，沥青摊铺施工应连续、匀速、缓慢的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，速度应控制在2-6m/min，改性沥青应控制在1-3m/min。当发现混合料摊铺出现缺陷时应分析原因，用人工予以消除。
5.2.3为减少摊铺时离析螺旋布料仓内应保持不少于送料器2/3高度的混合料。尽量减少人工摊铺的次数。
5.3 摊铺路面的压实技术
5.3.1摊铺完成之后需使用压路机对路面实施碾压，碾压设备的组合应摊铺机作业相匹配，以在规定的压实温度内完成碾压工作。
5.3.2压路机碾压时驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。前后两轮迹重叠不少于30cm
5.3.3压路机的行驶速度应控制在2 ～ 4km/h以内。碾压过程分为三个阶段，分别为初压、复压及终压。实际施工中，初压阶段采用一辆重量为13t的双钢轮型压路机进行碾压，静压与振压的次数皆为1次，压路机行驶速度为2km/h，需跟随摊铺机同步进行。复压采用两辆重量为25t的单钢轮型压路机进行碾压，连续振压3次，钢轮振动频率需控制在40 ～ 50Hz之内，振动幅度为0.5 ～ 0.8mm，压路机行驶速度为3km/h；振压完成之后，还需使用重量为30t的轮胎型压力机对路面进行柔压，次数为3次，压路机行驶速度与振压相同。终压采用一辆重量为13t的双钢轮型压路机进行静压，次数为1 ～ 2次，行驶速度为3km/h。碾压时，相邻两辆压路机的有效碾压带需要适当重叠，重叠最佳宽度为碾压带宽度的1/3。为保证碾压效果满足设计要求，在碾压进行时应使用不同颜色的标线对碾压的不同阶段进行标记，从而防止出现重压或漏压等情况。同时，还应做好车辆的变道工作，压路机在进行变道之前应停止振动，并保持匀速，缓慢的进行变道，以防较大的动作损坏路面。在路面基本稳定，且不存在下沉时，即可停止碾压。
6 总结
综上所述，在进行公路路面施工中主要采用的材料就是沥青。但是，采取有效措施提升沥青路面的施工质量仅仅通过这些仍然不够，更加需要具有专业能力与综合素养的专业性的施工队伍才能够完成。专业负责的施工队伍结合相关管理办法，并结合实践经验才能够最终做到公路工程沥青路面施工技术与质量的最优效果，为人们的安全出行提供基础保障。
参考文献
[1]李殿军.沥青路面施工机械与机械化施工.ISBN 7-114-03328-1
[2]公路沥青路面施工技术规范。JTG F40-2004
论文作者:徐其亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第16期
论文发表时间:2017/11/16
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