摘要：水电站门式启闭机作为一种专门的门式起重设备，在结构上与一般的门机大同小异，但也具备其特殊性，本文以A水电站工程双向门式启闭机安装工程为例，探讨水电站双向门式启闭机安装工艺流程，并提出水电站工程双向门式启闭机安装完成之后的门机测试与检验方法。
关键词：水电站；双向门式启闭机；门机安装
前言：为探讨水电站双向门式启闭机安装工艺，本文所提出的A水电站工程双向门式启闭机安装工程，在电站进水口470m检修平台上进行设置，采用露天安装方式，确定轨道平台高程▽470，以拉杆操控门机，实现水电站进水口拦污栅控制，并调节检修闸门，以自动化的机械抓梁实现对于溢洪道检修闸门的控制，采用对闸门加以快速检修并吊装启闭机的起吊设备。
1.水电站双向门式启闭机安装工序
1.1安装流程简述
在A水电站双向门式启闭机的安装过程中，其主要安装流程包括：①轨道安装，浇注轨道二期混凝土；②车辆行走吊装；③支腿与平台吊装；④门架组合与检查；⑤吊车起升小车架；⑥安装起升机构；⑦安装走台扶梯；⑧安装起升小车滑线及相应附件，主要包括安装电气立盘、电气传动接线、安装电动葫芦、吊装检修平台与司机室等；⑨调试机械电气。完整以上安装流程之后，还需对启闭机安装位置加以清理，检查安装工艺水平，并进行门机测试。
1.2具体安装工序
1.2.1安装前的准备工作
包括设计图纸、设备说明书、设备及相应工器具等。本文所选取的A水电站双向门式启闭机工程案例中，临近1号电站入口事故门左侧，与事故门槽及轨道中心距离分别为4.3m及4m的位置，设置0.5×0.5m的预埋钢板，作为焊接支撑的预备措施，清理工程范围内的杂物。本工程需要进行大件吊装，要提前进行吊耳焊接，基于所吊装大件的实际情况确定吊耳位置，如果供应商已经设置吊耳，则无需焊接。吊装支腿需在支腿顶部下方1m处焊接平台。
1.2.2门机轨道的安装
以轨道的相应参数为基础进行测量放线，保证轨道倾斜度在实际安装时低于轨道宽度的2.5‰，安装完成后轨道中心线直线度低于±2mm，如果超出这一限值，则加以矫正，避免轨道扭曲。该工程轨道二期混凝土强度满足80%的要求，即可安装主体。
1.2.3门机主体的安装
主体安装主要包括下横梁、支腿、上平台与起升小车。（1）安装下横梁时，组装门机大车行走装置及下横梁，以之为整体进行安装，结合该整体装置的实际重量，采用相应的吊装装置进行吊装。该工程采用的吊装车辆规格为70t，高程轨道位于▽470，对装置下横梁及支腿连接位置的参数加以调整，确定参数合格之后，对下横梁及支腿连接位置进行两端设挡加固，在下横梁底部加设马镫。
（2）完成下横梁安装，即进行支腿安装，支腿与中横梁形成一个整体，以其重量为基础，选用70t吊装车辆，以装置设计图纸为参考确定吊耳位置，吊起对称吊耳，将其吊装至下横梁位置。吊装过程中保证支腿水平，以螺栓连接支腿及下横梁，并加以紧固。完整支腿安装后，检测法兰平面度等参数，如果参数合格，则通过型钢加双头丝杠加固法兰[1]。
（3）安装上平台需在支腿安装的基础上，首先在与▽470高程轨道与吊车站位中心11m的距离，调整上平台，焊接吊耳，以枕木支撑上平台及地面，以中心线为轴，两端对称的方式焊接吊耳，保证吊耳承受能力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆上平台重量为20t，以每节10t的规格进行分次吊装，吊装时采用70t吊装装置，采用6m长的4根规格为6×37+FC-φ32的钢丝绳，选用10t卸扣。所选吊装装置工作半径为11m，吊臂伸36m，额定重量12.5t的汽车吊，以满足门机吊装的起重要求。吊装完成后，对尺寸加以测量，点焊并加固支腿及上平台的连接位置焊接情况。加固之后，吊车松钩，对上平台位置加以测量，明确上平台形变情况，如果位置及规格依旧合格，则焊接焊缝。通过安全带与安全绳来保证焊接人员的作业安全。
（4）水电站双向门式启闭机安装中，起升小车首先需要在生产厂家进行组装，将组装后的设备运至现场。A水电站安装的起升小车可以利用70t汽车吊进行吊装，上升到平台轨道上。吊装起升小车时，在起升小车四角安装吊耳，或利用供应商自行安装的吊耳进行吊装工作。
1.2.4门机附件的安装
完成门机主体安装之后，安装走台、栏杆、滑轮、钢丝、扶梯、大车及起升小车电力供应装置、司机室、风力检测与避雷装置、起升小车行程限位装置、防攀爬装置、接地保护系统等。在进行附件安装时，需严格按照工程设计图纸，完成附件安装时，要进行检查工作。附件安装完成，则门机所需构件基本上全部安装完成，将临时加固件拆除，采取必要的防腐蚀措施。
2.装置测试与调整
2.1测试准备
在正式的测试之前，需要采取必要的测试与检查措施，以设计数据及技术要求为基础，对设备整体加以检查，明确设备的相关构件是否牢固安全，检查传动机构运动的精准性与灵活性。对机构安装中是否存在构件变形问题加以明确，检查钢丝绳绕绳的正确性、绳头绑扎的牢固性；查看门机组装是否正确；以兆姆表对电气系统及电气设备的绝缘电阻加以检测；终止电力供应，对控制线路能否对设备运行加以灵活稳定操控加以检查，如果出现控制线路控制动作迟滞的情况，可以对其加以润滑处理[2]。
2.2无荷载测试
完成测试前的准备工作之后，明确该装置具备灵活性与稳定性，不会出现迟滞与卡死现象，对其加以无荷载测试，具体测试步骤为：（1）起升与行车测试，沿轨道三次空载运行起升小车，车轮无打滑现象；（2）空钩升降，垂直三次空载升降吊钩，测试起升限位是否准确。
2.3荷载测试
荷载测试主要包括荷载测试、动态荷载测试及静态荷载测试。其中荷载测试是基于无荷载测试的前提下，无荷载测试结果无异常的基础上，可进行荷载测试，要求测试金属结构焊接牢固性，测试螺栓连接的牢固性，明确结构牢固性是否符合要求；测试结构强度、韧性与吊具刚度；测试制动器是否具备灵活性与无噪音的运行优势，是否具备可靠运行能力；测试润滑部位与轴承温度；测试机械运动平稳性。
动态化的荷载测试，主要是指起升小车在额定荷载下，重复进行起升测试与下降制动，以轨道为行动范围，反复测试3~5此，明确机柜制动、限位、控制是否具备灵活性、稳定性与可靠性，测试中不出现轮滑现象，正常震动状态，机构运转平稳，且机构无变形现象。
静态化的荷载测试，主要是基于动态化荷载测试的前提下，所进行的1.25静荷载测试，起升小车运行至跨中，将其所吊装的重物，以一定的高度进行悬吊，10分钟之后，对主梁下挠度进行测量，反复测试3~5次之后，要求主梁不会出现变形。
本文所提出的A水电站双向门式启闭机安装工程中，经过一系列测试，确定测试结果合格，还需要上报至专业机关，由专业机关进行检验，确定合格才可以投用[3]。
结语：水电站工程双向门式启闭机安装工程中，要求在完成结构安装之后，及时采取必要的测试与调试措施，明确该门机是否存在质量缺陷与不足。自行检验与测试合格之后，由专业机构进行测试与检验，保证水电站工程双向门式启闭机安装工程质量合格之后才能够投入运行。
参考文献：
[1]吴思够,夏理.最大跨度双向门式启闭机设计关键技术[J].起重运输机械,2016(12):20-23.
[2]陆春龙,黄俊锋.简析水电站双向门式启闭机安装工艺[J].城市建设理论研究(电子版),2016(20):52-54.
[3]陈雄.沙沱水电站大跨度双向门式启闭机安装实例[J].水利水电技术,2014,45(05):25-27+31.
论文作者:黎惠超
论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期
论文发表时间:2018/11/29
标签：测试论文; 荷载论文; 水电站论文; 双向论文; 轨道论文; 启闭机论文; 横梁论文; 《防护工程》2018年第22期论文;