摘要：随着我国城市发展的不断加快，城市道路交通拥堵问题严重的影响人们的日常生活。而为了能够有效的缓解城市道路拥堵，互通式立交被广泛的应用在各种道路交汇处。而经常见到的互通形式主要有菱型、喇叭型、定向型和半定向型等，这些都是由多种形式的匝道单元组合而成，在城市复杂的交通网络中，借助互通立交形式能够很好的解决平面交叉路口的拥堵。因此，本文通过对城市道路定向式互通立交的通行能力进行分析，从而希望能够为道路建设者提供一些帮助。
关键词：城市道路；定向式；互通立交通行
随着近些年我国社会经济的快速发展，一些城市在建设发展时速度十分迅速，特别是城市快速路的建设中，为了能够缓解平面交叉路口的压力，大多数采用了互通式立交的形式。互通式立交只需要驾驶人员按照特定的方向进行行驶，就能够保证与道路中的车辆不会产生干扰，因此对定向式互通立交的通行能力进行研究，可以为道路设计建造者提供一个准确的数据依据。
1城市道路定向互通立交设计的基本原则分析
1.1要以城市交通枢纽网络规划为重要前提
为了能够符合城市道路规划的发展，城市道路枢纽的互通立交设计必须要满足相关城市发展要求，真正的使道路通行保证畅通。一般来说，对于城市道路互通立交的设计过程中，首先要将互通枢纽的建设位置进行仔细的考虑，认真规划互通立交的规模大小等，并且还需保证互通立交与道路流量的统一，防止出现互通枢纽过小道路流量大的阻塞现象发生。
1.2以缓解城市交通枢纽网络压力为重要目标的原则
建设城市道路互通立交的目的就是为了缓解城市交通压力，但是因为随着人们生活水平的不断提高，私家车的数量不断增加，现有的城市交通枢纽已经不能够满足社会发展的交通运输需要，因此经常出现严重的交通拥堵现象。因此必须要加强城市互通立交枢纽的设计，保证设计标准符合时代发展的需要。这不仅能够有效的缓解城市道路交通拥堵的问题，还能够直接提高人们的生活水平，促进社会的和谐稳定发展。因此，在城市互通立交设计时，必须要以缓解城市交通压力为主要目标，从而真正的提升城市交通运行的效率。
2城市道路互通立交的相关技术指标
通过对现有城市互通立交的位置进行分析，其中大部分设置在快速环路上。其类型主要分为以下三种：三枝交叉互通立交桥、四枝交叉互通立交桥、多枝交叉的互通式立交桥。其中三枝交叉互通立交桥主要包括了喇叭型互通立交以及定向型互通立交。为了能够对城市道路定向互通立交的通行能力进行详细分析，针对这种情况，选择在某城市的快速路中三座互通立交桥进行分析研究，其道路等级为城市快速环路，辅路则为城市交通主干道。快速路的设计时速在60～80km/h，出入口匝道的设计时速为40km/h，车道宽度则为正常的机动车道，单车宽度为3.5～3.75m。
3交通流特性研究
为了能够清楚的对快速环路上的定向互通立交通行能力进行分析，通过利用先进的车辆磁映像分析设备，以及全球定位装置等，对立交桥进行全方面的观测，然后总结车辆运行的基本特点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先，随着城市发展及生活水平的提高，人们在出行时面对交通压力的增加，建设出大量的快速路，而在这些快速路上小型客车占据了90%以上，并且对于快速路交通压力产生的时段分析，就是上下班的时间段，很多城市的早晚高峰期较为固定。
4快速路互通立交
随着道路建设的不断增加，我国目前在互通立交上应用的形式也越来越多，但是互通立交都是以立交主线、分流区和合流区等组合而成。因此针对不同的道路立交通行形式其交通运行的特点也不同。
4.1直行主线
首先，在进行互通立交主线双向的流量观测上可以清楚的得知，一般交通高峰期为上班时间段，并且这种高峰通常以一种潮汐的形式出现，导致早晚上班期间的高峰时段道路行驶非常缓慢，总的来说每天的速度变化不是很明显。
4.2合流区与分流区
当驾驶者在主线上行驶时，因为看到合流标准后，为了不让自身驾驶受到合流车辆的影响，通常将会让车辆转换到内侧车道行驶，使得后方正常行驶车辆受到短暂影响。当合流车辆想要进入主线时，其车辆必然导致后方车辆逐渐向内侧道路行驶，从而使得内侧车辆的速度降低，并且车流量不断增加，直到合流车辆状态完成后在进入到一个平衡状态。同样，车辆在主线上行驶想要分流出去，也会与上面情况发生类似的现象。
5全互通式立交和半互通立交的区别
全互通立交与半互通立交的区别主要就是，全互通式立交在相交道路中设置了匝道立交，一些想要进入主路，或者是分流的车辆都可以安装相应匝道选择需要行驶的方向，因此对于车辆的行驶影响较小。驾驶者只需要按照相关的指示进行定向行驶即可。但是因为城市交通环境条件的不同，在进行相关互通立交的设计时，必须要考虑到实际的主次干道交通运输压力等，不仅需要我们保证主干道上所有直行车辆与其他车辆构建成立体式的交叉结构，还需要使一些个别车辆处于平面交叉的状态下。经过分析，这种互通形式中，对于左转车辆的影响较大，需要其经过分流在进行合流。通过分析能够清晰的了解到，互通立交的通行能力主要受到立交分流和合流区等通行能力的限制。因此，为了能够清楚了解互通立交分流及合流的运行规律，需要我们对于车辆行驶的特点进行详细研究，并且利用相关的仿真交通模型系统对其进行试验研究，最终找到符合当下城市道路交通发展的规律，从而运用到实际的道路建设设计上。
结论
综上所述，通过针对快速环路上的互通立交进行分析发现，在立交选型时应该尽量的减少交汇处的设置，并且在复杂的城市道路网中，作为城市交通压力缓解和产生的一个重要位置，道路交叉口必须要进行科学合理的规划，尽量对信号等级道路行驶方向进行优化，借助互通立交能够有效的减少这种平面路口的拥堵现象。因此希望加强对城市道路定向互通立交的研究分析，为今后提升我国道路通行能力提供一些帮助。
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论文作者:温琳娜,朱坤
论文发表刊物:《基层建设》2018年第13期
论文发表时间:2018/7/10
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