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摘要：伴随着我国社会经济的发展，我国建设行业也随之发展起来，其中最基础的设施建筑就要属道路桥梁的建设。道路桥梁的建设不仅有利于社会经济的发展，而且还大大的改善了人们的生活水平。在道路桥梁建设中务必要使用到混凝土施工技术，好的施工技术不仅有利于道路桥梁的建设质量，而且还促进了城市的发展。该文章主要对道路桥梁工程的混凝土施工技术进行详细的分析，而且还讨论了其中存在的一系列的问题，并对其问题制定相应的解决措施，从而保障了道路桥梁工程的施工质量。
关键词：道路桥梁工程；混凝土施工；施工技术；问题
前言
在道路桥梁建设中最为常见的就是混凝土施工技术，完成高质量的施工项目的前提就是要选择良好的混凝土材料与混凝土施工技术。良好的混凝土材料能增加混凝土强度和耐久性，良好的施工技术能够减少施工过程中易发生的缺陷，因此混凝土施工技术的研究和分析具有现实而重要的意义。
1道路桥梁工程的混凝土施工技术
1.1道路桥梁工程混凝土生产与制备的技术
在道路桥梁建设过程中，其生产和制备的过程需要根据不同的实际情况而分析，最大程度上减小混凝土的水灰比和坍落度。一般情况，坍落度最好的维持在80-100mm之间。另外还要保障混凝土凝固时间维持在七个小时左右，含气量在2%以下。混凝土选择时要注意水泥必须为硅酸盐类，其强度级别和生产批号必须保持一致。外加剂通常使用高效减水剂，并选取适宜的品牌，水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出现坍落度的降低。掺合料作为混凝土结构中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其颗粒将混凝土紧密充填起来，增强混凝土的致密性。为增强混凝土整体的强度以及可塑性，可加入一定量细度在二级以上的粉煤灰材料。在混凝土制备的过程中应该保持配合比和原材料的一致性，严格遵照试验所分析出的配合比制备混凝土物料，严禁原料配比的随意性，此外对于搅拌时间以及混凝土水灰比也要进行严格的检验和控制，并根据实际的气候情况不时检测砂石中的含水率，以做到更加准确的用水量调节。对混凝土浇筑外观造成影响的因素还包括骨料，骨料在选取时要注意其颜色必须保持一致，杂物量低于5%，含泥量不能超过1%，碎石的强度必须足够，所以在混凝土制备时应该均匀调配砂石，统一混凝土骨料，以获得更好的视觉效果。
1.2道路桥梁工程混凝土浇筑的施工技术
在道路桥梁建设中，在开展制备和运输过程之后就要根据现场混凝土模板结构情况进行浇筑工作。混凝土的钢筋绑扎以及模板设计与制作都必须遵循相关的严格规范，模板工程是整个浇筑施工的核心，决定着混凝土施工质量的好坏。通常使用的模板都是按照实际施工情况，进行设计定做而成，大多数模板为一次性使用。混凝土是一种多孔物质，吸水能力比较强，通常吸水后容易发生颜色变化，吸水率的差异也会引起颜色差别，容易给人不洁净的视觉感受。混凝土在油污"酸雨"阳光等条件下也十分容易遭到破坏，影响其表面洁净程度，随着时间推移这些问题将更加突出和恶化。为确保混凝土道路桥梁表面的外观，呈现出整体自然的视觉效果，应该采取一定的保护措施，可以采取喷涂透明保护材料。
1.3道路桥梁工程混凝土施工后期的维护工作
1.3.1道路桥梁工程混凝土道路桥梁面的修补
混凝土养护工作虽然避免了浇筑后的一部分问题，然而鉴于可能出现的混凝土模板漏浆的情况，引起了混凝土表面出现砂带、孔眼等瑕疵，所以修补工作也必不可少。主要的修补方式为拆模后迅速清除道路桥梁表面的砂浆，并用强度以及品种一致的材料修补缺陷。当水泥浆体完全硬化后，利用细砂纸将混凝土表面打磨光洁，再用水清洗干净使得整体颜色一致。对于大面积的露石、露筋等情况，基本上是因为配比不合适，搅拌振捣不充分而引起的。所以应对上述情况时，必须按其深度除去混凝土薄弱层，并清理突出的石块颗粒，再用高压力水进行混凝土表面冲洗，最后使用细石混凝土进行修补。
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1.3.2道路桥梁工程混凝土养护技术的开展
通常在混凝土浇筑后，最常见问题为表面失水引起的色差与开裂，严重影响了道路桥梁面的耐久性和整体质量，因此混凝土硬化时必须加强养护和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面通常要利用遮盖物以实现养护，塑料薄膜是最为常用的覆盖材料，避免使用草包草垫等材料，以防止产生混凝土表面的黄色污染。
2道路桥梁工程混凝土施工存在的主要问题
2.1不具备较强的抗拉力
普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂。
2.2根据外界因素的影响使其混凝土收缩变形
普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化。然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
2.3不具备较好的耐久性
耐久性曾被认为是普通混凝土的优点，随着普遍的应用后问题的出现，以及科技的进步，发现了普通混凝土的耐久性并不强，反而较弱。
2.3.1抗渗性
抗渗性主要指混凝土抵抗压力水渗透的能力，普通混凝土的抗渗性还是非常强的。
2.3.2抗冻性
抗冻性主要是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观的完整性的能力。普通混凝土的抗冻性很弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就会出现裂缝。
2.3.3抗侵蚀性
抗蚀性指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力。随着环境的恶化，再加上混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层容易受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，从而减弱了普通混凝土的耐久性。
2.4不具备较好的弹性
由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在7. 5～60MPa 之间，当掺入高效减水剂和掺合料时，强度可达100MPa 以上。但是它的弹性不好，没有能屈能伸的品性，好比一个大丈夫只能拔剑而起，却不能忍辱负重。所以，在道路桥梁面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝。
3结束语
综上所述，道路桥梁工程施工建设，不仅促进了城市的建设，而且还有利于我国交通基础建设的快速发展。因此，我们注重道路桥梁工程的施工技术，确保道路桥梁的建设质量，这样有利于人们生活水平的提高，而且还对城市的市容市貌有所改善。
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论文作者:郑国
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第21期
论文发表时间:2018/2/26
标签：混凝土论文; 道路论文; 桥梁论文; 表面论文; 桥梁工程论文; 施工技术论文; 骨料论文; 《建筑科技》2017年第21期论文;