无跨越架不停电跨越电力线路施工浅析论文_吕相

摘要：随着我国经济的飞速增长，电力建设项目日益增多，输电线路与运行线路交叉跨越不可避免。由于电网稳定运行和优质可靠供电的要求不断提高，申请停电进行跨越施工非常困难，即便能够停电, 停电时间不一定能满足施工进度要求, 因此施工中采用不停电跨越方式越来越普遍。本文以麟游线路工程3081#-3082#档带电跨110kV雍河线为例，介绍了无跨越架不停电跨越施工方法，具有一定的参考意义。

关键词：输电线路施工；不停电跨越；无跨越架；

1 工程概况

麟游线路工程同塔双回线路长2×24.688km，单回路架设长1.735km，位于宝鸡市凤翔县境内。导线采用JL/G1A-300/40，地线型号JLB35-150铝包钢绞线，光缆型号OPGW-110、OPGW-150。设计风速为27m/s，覆冰厚度为10mm、15mm。

2 跨越档概况与施工方案确定

因山区地形限制，放线区段设置为1069#+150m（张力场）-3086#（牵引场），长度7.018km，通过杆塔数14基，其中转角塔2基。其中3081#-3082#跨110kV雍河线52#-53#，档距612m，跨越点交叉角度22°33′，档距大、交叉跨越角度小且交跨点位于山沟边沿，无法采用搭设跨越架常规跨越方式。经现场实地踏勘、测量、计算，最终决定采用半档封网方式对被跨越线路进行保护。在3081#铁塔上安装临时横梁作为封网承载索的固定平台，在距3081#铁塔大号侧410米处立4根□700×700×22000钢架体，在抱杆顶部悬挂5T滑车作为支撑架进行封网跨越。

3 施工流程

3.1 施工前的准备

（1）施工前对参加施工的全体人员进行专项安全、技术交底。所需工器具运输到场，并进行现场检查,保证合格。

（2）在3081#铁塔下导线滑车正下方1m处，用Φ24钢丝绳套悬挂□500mm×500mm×24000mm抱杆作为封网辅助横梁。拉线用Φ16钢丝绳，对地夹角不大于45°，地锚用5T地锚埋深3米。在抱杆与塔身接触点，用钢丝绳吊绑（注：不能绑死，与塔身接触处应衬垫）。

（3）用经纬仪测量，在距3081#铁塔大号侧410米处立4个□700×700×22000钢架体作为封网承载索挂点，在架体设置双层四方拉线。拉线用Φ16钢丝绳，拉线对地夹角不大于45°，地锚用5T地锚埋深3米。

3.2 保护网设置

（1）利用八旋翼飞行器展放封网Φ3.5迪尼玛绳作为的初级导引绳，利用Φ3.5的迪尼玛绳张力带出Φ8迪尼玛绳循环绳。通过Φ8迪尼玛绳分别张力带出Φ14迪尼玛承载索，承载索通过悬吊横梁上悬挂的5T单轮尼龙滑车后，承载索与制动器、Φ18的钢丝绳连接通过6T链条葫芦引至地锚，并锚固好。通过6T链条葫芦对承载索弧垂进行调整，调整至计算值。

（2）承载索锚固好后，将绝缘撑杆、隔挡绳每隔5米与Φ8迪尼玛水平绳和承载索连接、布置。绝缘撑杆通过2T专用单轮尼龙滑车与承载索连接。隔挡绳通过4T的C型扣与承载索连接。连接好后，再利用Φ8迪尼玛绳循环绳与Φ8水平绳连接，沿承载索放出绝缘撑杆、隔档绳，布置在被跨越线路上方保护范围内，如图3所示。

3.3 架线施工

（1）封网完成后进入架线施工阶段，架线施工前必须对跨越档两侧放线滑车采用软铜线可靠接地。断紧线、锚线及附件安装时必须使用胶皮管包裹的钢丝绳套进行二道保护。

（2）架线施工期间跨越档两侧铁塔放线滑车处使用Φ18钢丝绳套对展放导、牵引绳和导线进行二道保护。Φ18钢丝绳套从滑车下方穿过，两端钢丝绳头固定在放线滑车两侧横档节点主材上，防止放线滑车出现意外，导、牵引绳和导线落到绝缘网上。

3.4 保护网拆除

完成跨越档耐张段架线施工后，拆除保护网，把两端固定好的尾绳慢慢拉回，同时另一端带出Φ8迪尼玛循环绳，将隔档网收回，再按照封网的逆向流程，将承载索一一收回，最后一根绳由已放通的地线作为过渡绳，慢慢抽回。

4 各种状态张力、弧垂

4.1 承载索各种状态张力及弧垂

5 结语

麟游线路工程已经顺利投运，工程的建成对实现麟游北区贫困户“十三五”同步脱贫目标具有十分重要的意义，推动了地方经济建设。采用不停电跨越110kV雍河线，保证了工程施工进度不受停电时间的影响，同时保证了电网运行的稳定性。在科技水平不断发展的今天, 我们仍需要对不停电跨越线路施工技术进行不断总结和创新。

参考文献：

[1]李庆林等.无跨越架不停电架线的跨越档设计参数选择[J]电力建设.2009.5

论文作者:吕相

论文发表刊物:《当代电力文化》2019年 第18期

论文发表时间:2020/4/9

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