摘要：道路作为城市发展的重要基础，同时也是经济发展的根本保障，其设计的合理性与科学性是保障城市运转的前提。当前，我国道路建设规模逐年扩大，随着我国城镇化进程的不断推进，原有的市政道路设计理念已经无法有效适应当前的时代发展需求，市政交通体系中存在的问题正在逐步凸显，单一的道路设计已经无法满足人民群众生产生活需求，改变固有观念，对市政道路设计过程中存在的问题进行探讨，找出相应的解决策略，才能设计出更符合当前形势的市政道路体系。
关键词：市政道路；设计；问题；对策
引言：市政道路设计成效对城市建设状况存在直接影响，在设计过程中要充分了解设计区域的状况，综合多方因素，发现问题，解决问题，以确保市政道路建设更为科学合理，实现道路绿色化、实用化的良好目标。文章对市政道路设计过程中存在的问题进行简要分析，提出相应的解决策略。
一、市政道路设计特点
进行市政道路设计，涉及的部门有：规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，这些部门之前不是相互独立而存在的，在进行市政道路设计和规划过程中，这些部门之间相辅相成，相互协作。不管在任何阶段，均需要多个部门之间协调合作。例如，对城市道路进行具体设计过程中，设计部门需和规划部门之间相互沟通，设计完成之后，需和施工单位进行技术交底，对设计图纸进行介绍。因此，进行城市道路设计，充分体现了系统性科学思想，设计人员将道路的修筑看成是一个整体性内容，对不同要素进行充分研究和分析，最终提升城市道路设计的合理性。
二、我国市政道路设计存在问题
（一）交叉路口不畅通
城市道路交叉路口的设计中，因为设计人员缺乏交通工程方面的相关理论知识，导致市政道路具体设计过程中，和实际情况不相适应。部分道路交叉路口的设计不够合理，时常发生拥堵，对交叉口和路段交通同行能力等带来不良影响。一些道路设计时，交叉口位置车道数、红线以及市政路段等完全相同，这种情况下，就导致市政道路的同行能力下降，加上交叉口位置的行人、车辆数较多，相互避让，从而严重兰妃了路网资源。
（二）路网结构设计不合理
当前存在很多路网结构在设计上缺乏合理性，这就导致道路系统自身功能紊乱。在相应的城市干路系统以及交通生成点之间，缺少一定的过度性设施，这种情况的存在，对交通分流系统的完善和形成产生不利影响。此外，对于不同形式的道路系统功能等，也带来不利影响，阻碍着人们日常出行。
（三）特殊道路考虑不全面
特殊道路指的是盲道，和正常人相比，盲人对道路需求不同。对现代城市道路进行具体设计过程中，人们往往忽略了这一群体，导致盲道的设计不够合理，加上管理不到位。盲道中没有设置符合盲人需求的提示物品。在道路的两侧位置或者居民点出入口位置，有相应的盲道中断情况，导致特俗群体出行困难。
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（四）路边停车体系的划分不够合理
路边停车一般分为路边存车和临时停车两种情况，若路边临时停车的区域未能划分停车泊位会严重阻碍交通秩序，而在有泊位的区域停车，多是由于停车场配置存在问题，加之城市汽车保有量逐步增长，造成停车问题日益突出，因此，在道路设计过程中要对路边停车体系的划分进行有效把握，在扩展停车区域的同时，减少对城市道路交通秩序的影响才能满足当前的道路设计需求
三、市政道路设计问题的改进对策
（一）对交叉口的设计要合理，以便减少路口拥堵问题
正常的道路交叉口可分为平面、环形、立体三种类型，但是总的来说交叉口是交通冲突的主要区域，为确保道路通行安全问题，交叉口的设计一定要合理，首先，就要考虑以人为本的基本原则，在保障交通体系高效运转和弱势人群安全的基础上进行规划设计。在干路交叉口应增加交叉口车道数，提高路段通行能力，同时考虑停车视距、路缘石半径、车道宽度要求，确保交通顺畅，对于左转弯车辆要设置相应的待转区，在交叉口设置绿化景观提高交通诱导作用。针对交叉口的纵断面，要尽量选择平缓坡段。
（二）重视道路支路网络建设工作，充分改善道路流通特性
提高对城市道路支路网路建设工作的重视程度，提高市政支路网密度，加强支路的可达性与连接性，对于相关规范标准在修改制定的过程中要充分考虑当前城市发展现状，对支路网密度进行细致性规范，并将支路根据功能进行细致分级，提高支路功能性的发挥，在各个街巷增加步行路或非机动车路，提高各项分流能力，建设“窄而密”的路网形式，充分改善道路流通特性。
（三）做好基础性的道路断面设计工作，提高道路的功能性与安全性
道路横断面设计过程中综合了道路交通、景观绿化、市政工程等多个方面的内容，不是简单的道路几何形式设计。在进行道路横断面设计过程中，首先，要注意功能性的设计要求，在提升道路通行安全性的基础上，结合实际交通体系需求，并且在干支路转换位置，逐步增加行人、非机动车的优先级，减小机动车的优先级；其次，要根据道路通行能力、设计速度设置合理的机动车道宽度，并从人车安全分离的角度进行考虑，以便更好的设置人行道、非机动车道、机动车道、分隔带的宽度；再者，要在公交站点附近考虑增设公交专用车道，并提供港湾式站台，在方便乘客上下的同时减少对道路通行能力的影响；最后，也是最重要的一点，在进行断面设计过程中一定要综合长远规划，做好相应的道路维护、管理、衔接方面的问题。在道路纵断面设计过程中，首先，要根据道路等级要求确定相应的行驶需求，对道路排水条件要结合相应的地形进行确定，保证排水顺畅，合理控制路面高程，采用较为平顺的直线、曲线进行线路连接，确保车辆行驶的安全舒适；其次，要对纵断面的纵坡角进行合理控制，避免造成排水不畅，影响行车安全的问题；最后，要对干支路的坡长进行合理控制[1]。
（四）做好路线设计规划工作，提高线路运行安全
市政道路设计过程中，其路线设计首先要考虑平曲线半径取用问题，通过对道路周边运行状况、前后区域的线性指标进行研究；其次，考虑同向圆曲线间的直线线段长度，特别是在旧路升级改造过程中，要减少对旧路路段的浪费，减少拆迁工作量，降低工程造价与工作总量。针对平曲线半径一般考虑在1-3km范围，减少驾驶员疲劳感和单调感，对于同向圆曲线的直线部分考虑将缓和曲线纳入其中，降低要求，综合道路实际情况，考虑道路排水、防洪方面的问题，对于旧路部分的改造，要尽量契合旧路体系进行建设[2]。
结论
简而言之，城镇化的不断推进，城市建设水平不断提升，市民需要综合化程度较高的道路类型，市政道路设计作为交通体系建设的关键，对城市建设工作存在直接影响，因此，需要在市政道路建设期间满足安全、实用需求的同时，注重人性化设计，提高道路的美观、舒适性能，为市民提供良好的城市空间，为城市发展建设带来良好的社会效益和经济效益[3]。
参考文献：
[1]邓博文.市政道路桥梁设计分析及存在的问题与对策研究[J].四川建材，2017（5）：119.
[2]高素婷.市政道路沥青路面设计施工中的质量问题与对策[J].科技展望，2014（11）：57.
[3]李辉，葛俊.浅谈市政道路设计现状及改进设计对策[J].江西建材，2015（6）：154.
论文作者:薛志龙
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/14
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