玉林市建筑设计院 广西 玉林 537000
【摘 要】在城市的建设和发展中，道路网构成了其主骨架，而城市道路工程设计存在着技术细节繁琐、难度高等问题。本文将就城市道路工程设计中的关键技术进行探讨，以优化城市道路设计。
【关键词】城市道路工程；工程设计；关键技术
在城市的建设中，道路网构成了其主骨架，城市道路是城市交通运输的渠道，城市的交通运输情况决定了城市的发展水平。科学合理的设计城市道路，在缓解城市交通、提升城市层次上具有重要作用。同时城市道路状况还与人们的生活密切相关，为提高人们的生活水平，也必须对城市道路工程进行合理的设计。但在城市道路工程的设计中，存在着技术细节繁琐、难度高等问题，因此要着力解决这些问题，提升设计质量。
一、城市道路工程设计技术中存在的问题
1、设计思路不科学
在当前的城市道路工程设计中，我国许多城市对于道路网的规划并没有科学的、严谨的依据，没有从城市路网均衡的角度去考虑，而是一味的去追求高标准的城市道路。许多道路工程在规划设计时，没有根据未来发展的需要和城市整体的规划，而任意确定城市道路等级、密度等，因此许多城市都出现了10车道的城市道路，从表面上看，这样的设计能够保证行人、机动车、非机动车各行其道，既提高道路的安全性，也提高其顺畅性，但这样的设计使行人、机动车、非机动车都不再具备优先级，许多城市的中心商业区出现拥堵也正是这种设计思路所带来的。
2、交通分析不合理
城市道路工程在设计时，要进行交通分析，根据当前的车流量，并结合当地经济的发展形势和生活水平，推算未来一定时期内的车流量，同时不同时期内的车辆流向和车型构成也要予以考虑。但是当前，我国城市道路工程设计中，工作人员为减轻工作，或者由于分析方法使用不当，随意填写调查报告，对于车流量的估算总是不太合理，这造成了城市道路在竣工之后，问题种种，影响影响了城市交通的正常运行。
3、横断面设计不合理
城市道路横断面设计，主要体现在道路的宽度上，从横向上来看，一条城市道路主要分为人行道、非机动车道、机动车道等，每条道路的宽度都有国家的相关规定，但由于在设计时的疏忽，而造成路面过宽，浪费土地资源的现象也屡见不鲜，目前我国大部分城市的城市道路都存在着这个问题，即横断面设计不合理，超过了国家的相关标准。此外，在道路的横断面设计上，对于人行道与非机动车道，往往没有明确区分，实行人非共板，即行人与自行车、电动车等非机动车共用一条道，只不过以路面地砖的形式来加以区分，有的甚至没有区别，而这极易产生安全隐患。
4、纵断面设计不合理
在城市道路工程设计中，不仅横断面设计不合理，纵断面设计也同样存在着不合理之处。在道路设计中，纵断面的设计主要是为了解决道路的排水问题，如果一个城市的降水较多，在城市道路工程的设计中，就应该充分考虑排水问题，要设计出排水性能好，拥有完善的排水设施的道路。但在实际情况下，有些设计人员为节省造价，直接将平坦的道路设计成有坡度的道路，从而提高排水性能。但是这样的设计，仅仅方便了道路的排水，却不利于行车，而且也会引发安全问题。
5、缺乏景观设计
从功能上来讲，城市道路不仅要具有实用性，即满足正常的交通运输需要，同时也应该具有一定的美感。随着人们生活水平的提高，审美需求也不断提升，枯燥乏味的城市道路，也容易造成眼睛疲劳，引发安全问题。就当前城市道路设计现状来看，大多数设计人员并没有考虑道路的审美，在设计时更多的去关注道路的安全以及结实程度。
6、不能与管线设计相协调
随着经济的不断发展和人们生活水平的提高，城市基础设施建设也在不断展开，除了城市道路在建设外，城市道路下方的各类管线也日益增多。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但由于工程设计时，与其他部门的协调不够，城市道路的设计与城市管道的设计不能同时开展，施工也不能同步，这造成了城市道路再次开挖、二次施工的现象，不仅浪费了国家资源，还影响了城市的交通和运输。
二、城市道路工程设计关键技术对策
1、转变设计思路
在城市道路工程的设计中，要转变设计思路，不能再以传统的、落后的思想来指导道路设计工作。城市道路按照其在道路网中的地位、交通功能以及对周边地区的服务，可以分为快速路、主干路、次干路和支路等四个等级，在设计过程中不能再仅仅关注主干道，而忽略了支路，因为这样会增加交叉口车辆的相互干扰，产生安全问题，应更多的关注城市道路等级、密度等问题，在道路设计上进行优化，如对于快速路，应在中央实施分隔措施，控制出入，控制出口间距及形式，以实现道路的连续同行，并且快速路应设置不小于两条车道，同时设置应有的安全管理措施。通过对不同等级道路的协调设计，促进城市道路网的和谐，保证城市交通运输。
2、合理设计城市道路交叉口
对于城市道路的交叉口而言，最佳的解决方案是为每条道路设置专用通道，从而解决普通平面路口的混行交通所引起的交叉冲突，但由于城市道路建设资金、路口间距、土地资源等的限制，采用立交桥的方式，来解决平面交叉路口中人车干扰冲突的问题并不现实，因此，应该在道路设计中，对交叉路口进行交通渠化，降低各种交通流发生冲突的机会，同时提高路口交通的安全性。在对交叉路口进行交通渠化时，保持交通组织规则不变，但在环形交叉口处增加信号灯管制，同时还应尽量使行人和车辆能够在最短时间或从最短路程通过。当然在对交叉路口进行渠化的过程中，要合理考虑汽车性能，以提高同行能力。
3、科学分析车流量
要科学合理地设计城市道路，就需要准确掌握当前该区域的车流量，并通过科学的方法来预测未来道路上的车流量，以此来合理设计城市道路工程。当然，在分析当前车流量的过程中，要注意的是，新的道路工程建成以后，会分流其他道路的车流量，因此要采用科学的方法来确定。在具体分析当前车流量的过程中，设计人员要深入调查，一方面要根据该道路工程的设计等级，来预计通过该道路的本地车辆和外地车辆之比，并对当地的汽车拥有数量进行详细的统计。另一方面，要参考该城市相同等级的其他道路车流量的多少，以此来估算当前该道路工程拥有的车流量。而在确定未来车流量时，要结合城市规划、区域发展规划等，来合理估计未来可能的车流量，这样能够保证城市道路设计时，有远见，同时又不会造成浪费。
4、合理设计横断面、纵断面
在城市道路的设计过程中，对于横断面的设计，除了要遵守国家关于道路宽度的相应规定外，还应该将不同的行车道准确划分，保证行车安全，当然在一些支路设计中，由于路面较窄，划分人行道和非机动车道，会产生一定的浪费，占用土地资源，但在设计时，应有明确的标识来指引车辆行驶。而对于纵断面的设计，尤其是解决城市道路设计中的排水问题，设计人员应在路面设计多个排水口或者增加路拱横坡度的办法来解决排水问题，这样能够保证路面纵向平坦，避免影响车辆行驶，出现安全问题，同时也使城市道路设计更加美观。
5、增强道路设计美观性
城市道路工程，是城市的外在形象表现，因此对道路工程的设计，要增加其美观性，一方面在设计城市道路时，要根据当地的历史文化和风俗习惯来进行设计，尊重城市的文化，将城市道路设计与城市的历史文化相结合，既体现城市道路的实用性，也体现城市文化特点。另一方面，在城市道路设计中，还要发挥美化城市环境的作用，引入合适的树木品种，来对城市道路进行绿化，促进人与自然的和谐相处。
三、结语
在城市化进程中，道路建设是其中的重要部分，其不仅满足城市的交通运输需求，同时也体现了一个城市的发展水平。而在道路工程的设计中，存在着多种多样的问题，对此要以全新的设计思路，采用科学的设计技术来解决，不断提高城市道路的设计水平。
参考文献：
[1]蒋逸伦.城市道路工程设计关键技术探析[J]技术与市场，2013（05）
[2]朱爱红.城市道路工程设计浅析[J]科技创新导报，2011（01）
作者简介：曾道广（1985.11-），男，广西玉林人，助理工程师，大学本科，从事道路工程设计工作。
论文作者:曾道广
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第8期
论文发表时间:2016/8/25
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