摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。随着我国高速公路路网的不断升级，既有道路已很难适应交通发展需求，对既有路网进行优化和改扩建显得十分必要。由于经济及技术等原因，旧的公路网在路线及路基路面设计上存在一系列问题，改扩建不失为解决这些问题的一个有效途径。本文就高速公路改扩建项目路线及路基路面设计重点展开探讨。
关键词：高速公路；改扩建；路线；路基路面；设计
引言
工程案例：本文以某省级公路改扩建项目为例，公路项目全长8.2km，主干道是公路区域范围内总运输量和车流量的关键车道，在交通事业全面进步的背景下，公路运行5年后出现了承载力加重造成的道路拥挤路基破损问题，为了进一步提升其应用价值，当地市政监管部门决定对公路进行改扩建处理，确保能缓解交通压力的基础上优化交通安全。
1设计要求及要点
（1）高速公路改扩建路线设计。在高速公路改扩建项目路线选定时，首先需要明确旧路的相应设计指标及使用状态；其次应对现有公路进行测量和分析，并分析讨论原设计的意图和思路；第三，应结合技术的发展情况及当地地形条件，在原设计方案的基础上对公路路线进行优化，指出新旧设计之间的区别，设置比选方案，并说明不同扩建设计方案之间的区别；第四，明确新路和旧路在平纵面指标上的区别；第五，确定新路走廊带。以上过程都能够为后续的高速公路改扩建施工创造良好的条件。（2）高速公路改扩建路基路面设计。路基路面的设计将在很大程度上影响公路的使用寿命，需要重点分析考虑的内容如下：首先，应明确旧路的路基路面结构以及利用基本原则；第二，对旧路的结构情况进行检测和勘查，并由有资质的检测单位出具检测报告；第三；明确旧路的排水方式和防护形式，以及设施的使用情况；第四，聘请专业的检测单位出具旧路路面的评估报告；第五，分析旧路排水方案和新路之间关系；第六，确定旧路路基的处理方案。遵守以上原则，能够在第一时间发现设计中存在的问题，提高设计成果质量。
2路基路面设计优化的意义
路基是公路非常重要的结构，这是由于路基是路面承载基础，也是与桥涵等工程联系的重要纽带。只有路基结构的稳定性达到要求，才能确保路面结构性能达到要求。路基只有具备了较高的强度，才能更好地应对车辆的反复碾压，同时也能够具备较强的抗变形能力。公路项目在长期受到外力的影响之下，为了防止其出现严重变形的问题，不仅仅需要路基具备较高的强度，整体结构的稳定性也需要达到要求，特别是在我国的一些地质条件比较复杂的地区中，路基损坏程度比较严重。因此，在进行路基结构部分施工的过程中，应该充分考虑到各个方面的因素，选择合适的施工方案。在进行路基结构施工的过程中，要全面分析车辆载荷的影响，自然环境的侵蚀可能造成的路基稳定性不足，也会导致出现严重的变形问题，这就需要结合该地区的实际情况来选择合适的施工方案，严格控制施工质量以提升其结构的稳定性。
3高速公路改扩建项目路基路面设计
3.1对路面结构进行优化改良
（1）应用6cm的中粒式沥青混凝土和4cm的细粒式沥青混凝土进行混合，能有效形成合理性处理材料，并且能完善相应工作的处理效果，维护应用效果。需要注意的是，为了提升整体应用水平，细粒式混凝土主要是改性沥青AC－13C，能有效提升力学过渡效果和稳定性。（2）主要是应用含量为4%到5%的水泥稳定碎石材料，应用过程十分细致，要保证厚度在36cm左右，而3%到4%的水泥稳定碎石作为基层应用材料要将厚度控制在18cm左右，确保能维护粘层和透层的基本设计效果，有效提升对比分析的基本情况。
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3.2优化路基路面的排水能力
公路在实际运行的过程中，经常受到雨水的影响，路面长时间积水会对路基造成侵蚀，制定合理的排水方法，也是提高公路使用寿命的手段之一。第一，要提高改扩建公路的服务水平和车辆通行能力。第二，积极解决公路排水问题。根据现有的技术进行公路的全面计算，了解公路的边沟尺寸，分析蒸发、储水等情况，将原公路的集水坑填平。要避免雨水对公路造成侵蚀，就要降低对边沟的冲刷力度，可选用C30混凝土预制块设计边沟。并且在公路道路的边沟和涵洞结合的位置设置急流槽，缓解道路积水的问题。第三，不断提高改扩建公路路基路面设计优化效果，结合原公路的设计经验，对超高路段可用缝隙式设计方案。目前，我国在改扩建公路路基路面设计优化方面的研究较少，对发达国家相比有很大的差距，我国需要不断优化设计理念和手段，通过吸取国外的优秀经验，根据我国公路的实际情况和标准，提高公路使用和排水的功能性，也能保证公路建设的美观度。第四，要对区域内路面路基排水效果予以监督和管控，确保能在分析和全面整合水文地质条件后借助合理性的运算就能对边沟尺寸予以约束，确保能充分融合渗透过程、蒸发过程以及储水过程，对原有设计进行升级管理，以保证能提升集水坑应用效率，避免雨水进入到路基路面的缝隙中。与此同时，要对边沟外侧长度进行集中分析，利用混凝土预制块替代土质结构，确保能将长度控制在15cm左右，要保证比地表高度高出20cm范围。另外，要对过道和涵洞等辅助设施予以关注，利用泄水槽以保证排水效果能满足质量要求和标准，有效减少路面积水问题，并且要将泄水槽作为关键进行一定范围的监管和约束，避免开口设计不平衡造成的危险。
3.3优化路床、台背和特殊地基处理
（1）本省级公路改扩建施工项目位于平原地带，整个线路挖方施工的部分比较多，很多部分都采用的是填方路段，对于路基结构部分的填土主要使用借土的方式，填料全部使用的是细粒土与土粉细砂。在施工开始之前，对于施工材料进行详细的检查，发现填料的CBR值远不能达到工程的要求，同时在施工的过程中也存在压实性不足与压实困难等情况，造成了现场施工远未达到试验中的技术要求，所以需要进行填料性能的改善。（2）桥头路基结构部分的处理，当前的设计方案中主要选择的是透水性较强的材料来进行回填施工，这种方法可以全面提升施工速度，但是为了降低附加应力，还应该全面提升结构强度性能，应用的是土工格栅与石灰土结合的方式，具备较好的效果。（3）要将结构物作为管理角度，积极选择更加合理化的处理方式，确保能对数据和施工方勘查体系进行数据资源的判定，有效提升优化路径，为换填垫层管理工序的全面进步创设良好的环境。值得一提的是，在应用垫层处理的过程中要对复合地基进行集中调整，型号设定为碎石桩，且能提升整个工程项目的基本质量，为后续充分优化管理效率奠定基础。另外，要利用通道地基，将其设定为碎石垫层结构，以保证优化方案运行的合理性和完整程度满足预期，维护施工质量的基础上能减少施工时间，也为全面提高运行综合水平奠定基础。
结语
我国公路建设中受到很多因素的限制，很多技术方案还有管理理念发展都不太成熟，尤其是在交通运输规划以及施工建设方面还有很大的发展空间，公路路基路面的设计优化工作需要设计人员有很强的系统性和综合性，从这两方面入手设计，能够有效提高公路路基路面的施工质量，延长扩建路面的使用寿命，促进我国交通事业的发展。
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论文作者:蒋宝雨
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/16
标签：路基论文; 公路论文; 路面论文; 改扩建论文; 结构论文; 边沟论文; 的是论文; 《基层建设》2019年第25期论文;