摘要：结合工程实例分析了灌注桩桩端后注浆技术在施工中容易出现的质量问题。介绍了灌注桩桩端后注浆施工技术的改进措施。根据单桩承载力检测结果，探讨了灌注桩桩端后注浆对单桩承载力的影响。关键词：钻孔灌注桩；后注浆工艺；质量控制；建议引言钻孔灌注桩后注浆工艺，是指在工程建设的过程中利用基础承载结构，结合地基支撑构造，形成的一种全新的施工技术。该工艺相对于传统的工程建筑技术来说，在对周围环境影响、工期以及成本上具有不可比拟的优势，因此，在我国当前工程施工项目中应用越来越广泛。
1工程概况
背景工程位于江苏省昆山市花桥国际商务城，1#、2#办公楼为筏板基础，桩基设计均为φ800mm泥浆护壁钻孔灌注桩，桩长约45m，共计263根，桩身混凝土强度等级为C35。钻孔灌注桩后注浆设计采用桩底、桩侧复合注浆，属于劈裂注浆与渗透注浆相结合的注浆方式。桩端注浆水泥用量设计为1.2t，桩侧注浆水泥用量亦为1.2t；工程设计单桩极限承载力标准值为6400kN，特征值为3200kN。本工程钻孔灌注桩桩端位于第⑨层土，地质勘探报告显示，场地所处地层有①杂填土、②粉质黏土、③淤泥质粉质黏土、④黏土、⑤粉质黏土、⑥粉土、⑦粉质黏土夹粉土、⑧粉质黏土、⑨粉质黏土夹粉土、⑩粉质黏土。
2钻孔灌注桩后注浆工艺的质量控制
2.1编制高效的施工方案
施工方案对于钻孔灌注桩后注浆工艺具有重要作用，是施工单位工程施工的指导，因此，在编制施工方案的过程中，不仅要确定后注浆工艺的施工方案，还要确定相关的注浆参数，确保每一项工程的操作都是按照施工方案进行。在施工方案编制完成之后，需要具有相关操作经验的施工人员对施工方案进行审核，细化涉及到的技术、操作，避免在操作的过程中出现失误问题。
2.2对钻孔进行清孔操作
在清孔的过程中，需要对孔底的沉渣厚度进行检测。如果厚度小于50mm，就需要抓紧沉放混凝土导管和下放钢筋笼。前者主要是为了检查导管的连接状况，检查导管的密实和牢固程度，避免在注浆的过程中出现漏浆问题。如果出现下放钢筋笼和沉放导管的过程中处于悬浮状，就会由于混凝土的冲击成为永久性的沉渣，对于整个桩基工程建设质量产生重大的影响。因此，在进行注浆之前，需要对成孔内的沉渣进行清理。
2.3确定每个孔的垂直度
钻孔灌注桩为了实现预期的承载力和稳定性，需要确定好孔的垂直度。在施工开始之前，对于即将进行成孔的地区进行场地的夯实平整，确保每个孔一次成功，避免出现二次操作。
3钻孔灌注桩后注浆工艺实施的注意事项
3.1桩底沉渣量超过规定标准
在进行后注浆工艺操作之前，需要对于桩底的沉渣情况进行检查，多数情况下会出现桩底沉渣量过多的情况。造成这种情况的原因有多个，具体来说，包括清孔过程不彻底，导致沉渣残留；泥浆比重不符合规定的要求，或者在泥浆注入的过程中数量不足引起。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆泥浆量少，难以使桩底的沉渣浮起，因此在后期检测的过程中沉渣量超标。引起这种情况的原因在于下放钢筋笼的过程中,没有对准孔位中心，钢筋笼下放过程中发生碰撞，将孔壁中的泥土撞入桩底。
3.2注浆参数的确定
必须根据具体工程的土质的饱和度和渗透性等进行试验来确定合适的注浆参数，而水灰比大小还要考虑注浆量，看最终注浆量能否满足工程设计需要。通过试验发现原设计0.5∶1.0的水灰比不适合，浆液较稠，现场注浆速度慢，注浆压力大。而减小注浆水灰比后，发现注浆顺利，但注浆量未达到注浆设计要求，桩顶已经开始上返水泥浆。通过反复试验，最终确定本工程水灰比为0.6∶1.0，注浆量满足注浆要求，且注浆效率较原设计水灰比大大提高。
3.3注浆过程压力变化小，出现无效注浆现象
注浆施工过程中发现部分灌注桩注浆时压力上升很慢，而注浆速度也上不去，即使增大水灰比，注浆速度仍变化不大，持续注浆发现桩顶很快出现冒泡、翻浆现象。分析及处理：此类现象主要发生在桩侧注浆时，原因是桩侧土质疏松，注浆阻力过小。在此类现象发生后，现场采用间歇注浆，每桩注浆间隔2h左右，通过间歇时间的休止使已压入浆提高抗浆液流失阻力，以二次注浆保证单桩的注浆量。
3.4注浆顺序先外后内，易导致相邻桩注浆管堵塞
《建筑桩基技术规范》要求桩群注浆宜先外围、后内部。按照此顺序施工时发现，内部的桩较多出现无法注浆的情况。主要原因为桩端地层流通性较好，桩距小，水泥浆液易进入相邻桩已清水开塞的注浆阀中，堵塞注浆阀。经现场讨论，注浆量是控制后注浆质量最关键的因素，试桩时为单桩注浆的情况下即可达到承载力要求。只要保证注浆量，群桩均可达到承载力要求。因此，注浆顺序调整为先内部、后外部。为避免注浆堵塞相邻桩的注浆阀，同一承台桩群应同步注浆，在浆液进入相邻桩注浆阀未硬化前，开始相邻桩的注浆工作。由于单仓桩数量较多，为保证桩群一次性注浆，注浆时间应延后。对于注浆时间与成桩时间间隔，部分桩基超过规范要求的成桩后30d内，时间间隔达到了60d。桩基承载力检测结果表明，经调整注浆顺序、注浆时间间隔，在保证注浆量的情况下，桩基承载力达到了设计要求。
结语
通过桩端、桩侧复合后注浆技术，提高了桩端承载力和桩侧摩阻力，从而使桩整体承载力得到了较大提高。在桩基设计中，采用后注浆技术可优化桩基设计参数，减少总体桩数，缩短单桩桩长、减小桩径。本工程应用后注浆工艺，通过施工控制和承载力试验数据，验证了钻孔灌注桩后注浆工艺在桩基承载力中发挥的重要作用，在确保本工程桩基承载力的前提下降低了桩基工程造价，取得了良好的效益。
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论文作者:朱洪丽,曲红叶
论文发表刊物:《防护工程》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/29
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