摘要：随着我国城市化建设的不断深入发展，涌入市区的人口以及车辆急剧增加，作为城市血管的市政道路，它的通畅是城市正常运转的基础，而科学合理的市政道路设计就是确保交通顺畅的主要依据。设计总要对城市居民的深层需求进行考虑，做到人性化设计，保证市政道路更好的舒适以及合理。本文在此从市政道路设计的功能特点及要求出发，对市政道路的几个关键点设计做了一定的探讨。
关键词：市政道路；功能特点；原则
前言
市政道路是城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分，应高度重视市政道路设计，精心规划城市道路的建设与发展，根据城市的环境、人文特色等实际情况，在城市道路规划和设计中体现出城市的特色，融入城市的文化氛围。
一、市政道路设计的功能特点
市政道路从功能方面进行分类，大致可以分为四类：交通性道路、景观性道路、生活性道路以及商业性道路。交通性道路的功能就是城市交通来往，满足车流量的需求，进行较长距离交通；景观性道路的功能就是进行休闲绿化的道路，重视的是道路景观的设计，满足相应的绿化需求，在城市化建设中占据着十分重要的位置，对于人行横道的设计一定要满足行人的要求；生活性道路的功能就是方便城市居民的生活出行，由于行人非常多，并且上下班时间为交通的高峰期，一定要设置多条公交路线满足居民的需要；商业性道路的功能就是在道路的两侧一般都会有很多的店铺，这就要求道路一定要保持顺畅，为行人留有足够的行走空间。
二、市政道路设计要求
我国传统的道路设计理念中采用的是“以车为本”的设计理念，注重的只是设计的道路能否满足当下车辆的通行需求，却没有将行人与车辆的相互影响考虑进去，而这往往是城市交通堵塞的主要原因之一，也比较容易引起交通安全事故。因此，我们必须改变传统的市政道路设计理念，采用“以人为本、人车共存”的思想来进行市政道路设计建设，设计中注重人的影响因素，从而使设计的市政道路既能满足机动车辆的良好通行需求，同时行人与非机动车辆也能被很好地引导，为人们的出行提供一个安全舒适良好的交通环境。
三、市政道路设计的重要原则
1、加强道路整体格局设计
要对道路组成因素进行统一整理和规划加强道路整体格局设计，以道路的交通通行能力为标准对相应设施进行合理的比例分配和布局充分考虑道路的环保问题以及行人、车辆的安全问题，要结合路段的实际交通流量对原有车道数量进行相应的调整减少交通拥堵现象的发生。
2、注重小偏角设计
小偏角作为平面定线中最常见的一个方法，可较好的解决定线方面遇到的问题。若道路设计速度不高，而小偏角又不会影响到行车安全，在那些工程较艰巨的路段就可设计小偏角，但需注意，对于高等技术公路，最好避免；
3、设计好道路的纵坡，合理布置道路排水系统
在实际设计中，需加大对道路纵坡设计，以保证市政道路排水系统的完整性，最大限度避免水流对路基边坡造成冲刷与破坏；而在对道路纵断面进行设计时，其纵坡坡度需控制在0.3%以上，从而在满足最小排水需求的基础上，确保行车的安全。
4、超高及加宽的应用
对于城市道路设计中的超高问题，近年来在城市道路的设计中存在很大的争议。我们在实践中意识到，在城市道路的设计中，一定不能用小半径的方式来增加超高段以满足设计中对行车速度的要求，尤其是在靠近交叉口的路段上更要避免这样做。所以，当需要设置圆曲线的时候，如果条件允许的话，要尽量选用一些不设超高的曲线半径，如果不得不设超高的曲线半径，它的超高坡度业不能大于1.5%，也就是不能超过路面的设计横坡。针对城市道路设计中的加宽问题，加宽值要按照车道的数量加在道路的机动车道的内侧，如果内侧加宽有难度时，可以在车道的内外两侧同时加宽。
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四、市政道路功能几个关键点的设计应用
1、生活性街道设计
生活性街道是城市道路交通中最为复杂的路段，此种街道人车混杂，最容易发生各种事故。因此，城市道路交通设计部门必须要重视对生活性街道的设计。在标线标志方面，必须要充分利用现有路面，合理布置停车位，确保交通的通畅度。同时，要充分利用引导和限制性交通设施来控制生活性街道的车流、车速，引导车辆顺利通行，以此换取更多的行人活动空间。此外，还可以通过在道路中间或两侧等适当位置种植树木，实现梳理交通，增强景观个性的作用。
2、商业性道路设计
商业性道路设计特点，道路两侧商业发达或间隔拥有多处大型的购物和娱乐场所，对道路的通达能力有一定的要求。商业性道路应给行人提供充足的步行空间，考虑人群的安全、购物环境及交通目的，机动车道不应太多，一般为双向四车道，需设置公交及港湾式车站，并与车站结合开辟行人过街横道，同时人车之间应有较宽隔离，自行车也应与人群隔离，减少干扰，此类道路可采用一幅路或两幅路的布置形式。
3、合理设计盲道
（1）优化设置盲道北向砖，用以指示地理方位，故在设计中，可在较长行进盲道上，由外侧轮廓砖与内侧圆形砖组成盲道北向砖，而在触感上盲道北向砖需同已有的盲道路砖有一定差别，当盲人走上盲道北向砖后，可借由足感来辨识方向；
（2）合理设计方位定位砖
设计时，可采用徐高设计法，即缓缓上升，尤其是在方形路的砖面设计中，可用箭头棱条来明确方向，并使之一端高一端低，形成搓板样的棱条，而在方位定位砖同行进盲道相垂直的地方，可设置横向棱条，以指示车站、医院等场所，便于盲人行进；
（3）设计好导盲路牌
如在盲道两侧与交叉口等地方，设置导盲路牌，并用汉子与盲文分别标识。
（4）合理组合导盲路牌与导盲砖。一般，导盲路牌高度需控制在距地面1.3m，便于盲人触摸，且需使之同盲道两侧空出0.6～1m的位置，而且导盲路牌信息需有凹凸感。同时，还需合理组合方位定位砖与盲道北向砖，使得盲道更加人性化。
4、人行过街通道的设置
行人过街通道有地面斑马线式和自行车人行天桥或地道的形式，人行过街通道的位置应结合行人过街的需要，一般应布置在道路两旁吸引大量人流的学校、商场、剧院等公用建筑的附近，同时要考虑公交换乘的需要。合理地设置行人过街通道是体现设计以人为本的重要内容。行人过街通道间距应根据需要确定，给行人过街带来方便。
5、景观性道路设计
景观性道路设计又称园林景观路，它是在市政重点路段，强调沿线绿化景观，体现市政风貌的道路。通常绿化率不小于40%，总宽度应较宽部分主干道或次干道才具有此特性。
景观性道路以行人的休闲、休憩和布置绿化为主，人行道要求较宽，可设计成开放式绿地与人行区域结合布置，两侧应结合自然条件对称或非对称布置；车行道应与行人之间有较宽隔离，可设置公交及港湾式车站，保留自行车同时对其行驶区域给予一定限制。此类道路一般采用两幅路布置形式。
五、结语
综上，不同类别道路的设计建设在城市中体现出不同的功能，其目标都是为了满足城市建设的基本需求。设计中要从市政道路的整体布局、小偏角等设计出发，科学合理的做好道路规划设计，才能缓解交通压力、美化城市环境，为城市居民提供美好生存空间。
参考文献
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[4]曹晓丰.无障碍设计在市政道路设计中的体现[J].低碳世界，2013（22）.
论文作者:何国超1,谭雄文2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第21期
论文发表时间:2018/1/4
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