摘要：建筑垃圾资源化利用的一个重要方面就是作为路基填料，我国公路、铁路建设正处在高峰期，将建筑垃圾再生材料作为填料应用与路基工程，不仅大大减少了对天然砂石的开采，而且将建筑垃圾得到充分的资源化利用。本文主要以实例对建筑垃圾材料填筑试验段施工进行了详细分析，以期能够为类似工程提供更多可借鉴经验。
关键词：建筑垃圾；填筑；试验段；施工
一、工程概况
根据路基土石方工程实际情况，决定选试验段300m，本路段路基宽度为34.5m，填方高度在4-6m之间，断面形式和其它填方路段基本相同，所以本试验路段在本工程填方路堤中具有代表性和参照性。
二、施工目标
（一）确定机械规格、数量及最佳配套
本项工作的具体目的有两个，一是确定拉运车辆的运输能力及数量；二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型配套问题。为了解决上述的两个问题，在路基试验段的施工过程中要详细记录所用机械台数与完成工程量的关系。机械的配套以拉运能力决定其它配套机械的数量，同时应特别注意的是要保证有足够数量的压实机械，从而根据装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定配套的机械数量。
（二）确定施工工艺
最佳含水量及施工偏差范围；最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距；碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系；标高、边坡、横坡的测控方法。
（三）确定最优的施工组织
确定装载、运输、铺筑、压实各工序间的配合衔接问题；确定测量人员、现场工程师、机械操作手、试验人员、普工的协作、联络调配问题。
（四）试验段填料
本路基试验段的填料为建筑垃圾材料，采用管理方指定料场料源。本段计划填筑建筑材料为4500m3，经试验室联合检测，管理方指定料场建筑垃圾材料自然含水量为5.6%-7.0%，最佳含水量为13.4%，最大干密度为1.87g/cm3。
三、路基试验段施工工艺
施工准备-测量放线-下承层校验-恢复中线-摊铺布料、整平-洒水碾压-洒水-确定碾压遍数-检测-下道工序
（一）施工准备
1、测量准备
路基试验段开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线水准点复测、横断面检查与补测，增设水准点等工作。施工放样时，根据路线中桩、设计图表和施工工艺准确放出路基中线、路堤坡脚具体桩位，在距线路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，并标明桩号与线路中心填挖高度。
2、试验准备
路基试验段施工前，试验室人员根据设计文件提供的资料，对取自料场的路基填料进行复查和取样试验工作。料场用作填料的建筑垃圾材料进行相关试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
3、垫层
对路基试验段的垫层应进行整平压实，压实度大于设计压实度后才可以进行填筑作业。
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（二）分层填筑
根据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线，按网格布料。试验段填料按路幅全宽均匀摊铺，松铺系数拟定为1.1、1.2、1.3，即摊铺厚度分别为27.5cm、30cm、32.5cm三种（每种厚度分段填筑进行试验），每段填料铺设的宽度较设计宽度每侧超出50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（三）摊铺整平
层面压实前用推土机初平，测量填筑材料的含水量，在碾压前检测现场含水量应控制在最佳含水量的±2%。根据施工面积确定洒水量，进行水车洒水，然后用平地机进行精平。
（四）碾压夯实
压实前由技术人员进行检查，确认填筑厚度，平整程度以及填料含水量情况，符合要求之后进行碾压。路基填筑压实宜采用振动压路机进行。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m。在碾压时应控制压实遍数，试验人员随时检查压实度以确定碾压遍数、填料的最佳含水量及松铺系数。碾压完成后路面须形成2%左右的横向排水坡，运至施工现场的填料，做到当天摊铺，当天整平碾压完毕。
（五）检测签证
试验段每段填筑施工完成，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输力量均应按实际情况进行统计和整理，并经监理工程师签认。如不满足要求，则及时调整，直到试验段填筑各项指标满足要求。
四、试验结论
（一）最佳机械组合方式
根据现场实际测算，装载机装料时间、自卸车运土时间、推土机的平地机摊平整平时间及压路机的碾压速度，可以得出如下结论：土方路基填筑机械组合应以压路机的碾压速度和碾压遍数为组合起点，结合装、运工效进行机械组合；以一个工作台班（8h）可完成填筑2500m3为例；需配备1台挖掘机、1台装载机、1台推土机、1台平地机，2台羊角碾压路机、2台光路压路机、2台洒水车、运输车辆可根椐运距、施工便道和工作面等实际情况进行配置。
（二）根据试验结果和现场实践路基填筑分析得出
1、土方路基填筑划分以150-200m作业较为适宜，在施工段落可分为检测区、碾压区、摊铺平整区、填料区等以减少机械的闲置等待时间。
2、碾压遍数：8遍（光轮压路机静压1遍、羊角碾压路机弱振1遍、强振3遍；光轮压路机强振2遍、弱振1遍、收面）。
3、如遇特殊地段或填料发生变化的可视情况调整碾压遍数。
4、填土路基的松铺厚度为30cm以下，松铺系数控制在1.20，以此控制现场施工。
5、填料的含水量控制在最佳含水量（13.4）的±2%之间。
6、碾压方法：先轻后重，先两边后中间，轮迹应重叠40-50cm，前后相邻区段应重叠100-150cm。碾压速度控制在2.5-4.0Km/h。
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论文作者:鲍小陆
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/22
标签：路基论文; 填料论文; 压实论文; 含水量论文; 压路机论文; 建筑论文; 垃圾论文; 《基层建设》2019年第13期论文;