张明亮
呼和浩特市公路工程局
摘要：随着我国社会和经济的发展，公路工程建设发挥了越来越突出的作用。作为施工的重要部分，公路工程路基路面压实直接影响着公路质量的好坏及其安全性能。本文分析了影响公路工程路基路面压实施工技术的关键因素，并提出公路工程路基路面压实施工技术的实施，进而提高整个公路的质量。
关键词：路基路面；公路工程；压实施工技术
一、概述
在市政工程中，公路工程是重要的组成部分，直接关系到居民的日常生活。但是，近年来公路坍塌事故越来越多，公路工程路基路面压实的施工质量没达标是发生事故的主要原因。公路压实始终是公路工程施工中的重要一环，对公路的整体质量有重要作用。达到好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，进而才能建设出优质路面。
二、公路工程路基路面压实施工技术的关键因素
1、含水量影响
在公路工程路基路面压实施工过程中，含水量是影响路基路面强度的一个关键因素，对所能达到的密实度起着决定性的作用。随着密实度的增加，土壤的粘结力和内摩阻力是随之增加的。含水量越小，土壤的内摩阻力就越大。当压实密度达到一定程度之后，某一压实功不能再克服土的抗力，压实所得的干容重小。当土壤含水量逐渐增加时，水在颗粒间起到了润滑作用，减小了土的内摩阻力，因此同样的压实功可以得到较大的干容重。在这个过程中，单位的土体中空气的体积在逐渐减小，而随之不断增加了固体体积和水的体积。在土壤含水量不断增加的情况下，同样的压实功下压实所得的干容重就越大。但是，当土壤的含水量超过了一个固定标准后，含水量在不断增加，而压实功下所得的干容重却越小。随着土壤中含水量的变化，干容重的数值就会呈现出一种驼峰式的曲线变化。因此，细颗粒土、级配碎石、级配砾石、天然砂砾、石灰和水泥稳定土等多种材料，在一定的含水量下才能压实到最大干容重。此时的含水量为最佳含水量。但是，某一种土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重并不是固定不变的，而是随着压实的功能变化。在室内进行击实实验时，它是随着所用的击实功而变化的。
2、材料配比影响
含水量虽然对路面压实起着至关重要的作用，但是对压实度来说，还要受到材料配合比的影响，科学、合理的配合比显得尤为重要。在土壤含水量的有效掌控下，要严格筛选公路工程的施工材料，并且对每种材料的化学特性和物理特性尽可能做到详尽和全面的掌握，使配合比最终能够达到最合理的状态。另外，在公路施工过程中，掺合料的均匀度对路基路面的压实也有重要的影响。因此，使用掺和料的过程中要将掺合料搅拌至均匀状态，进而确保路基路面的压实度。同时，应科学、合理的选择压路机，以保证路基路面的压实质量。根据公路工程具体的施工情况，对压路机进行有针对性的选择将给路基路面的最终质量带来直接影响。
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3、压实功能影响
如果我们保持压路机重量不变，而碾压变数增加，或压路机重量增加，而碾压通数不变，这种情况下便可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。所以，增加压路机重量，就要降低土或路面材料的最佳含水量，增大最大干容重。但是，这种现象是有一定限度的，超过这个限度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会降低最佳含水量和增加最大干容重。应使土或路面结构层材料的含水量与最佳值保持接近，这样才能符合所要求的压实度。此外，压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应适应所使用的碾压机械。
三、公路工程路基路面压实施工技术的实施
1、路基路面处理压实技术
在路基基底施工前，一切填土和压实施工的前期准备工作都要做好。要合理的选用施工机械，对要求不同的公路施工，使用不同的建设与施工标准，所以对施工机械也要有不同的要求。应根据不同环境和情况下的要求，合理的选择运用施工机械。通常情况下，如果地质条件较差，则不适合使用较大型的机械来施工。否则，会导致路基地质的变化，影响到工程质量。此外，因路基路面所具有的混合料，在外掺料与土壤之间的容重方面存在一定程度的差异，这就使得路基里面的土的含量变大时，压实以后外掺料所具有的干容重开始上升的现象，从而出现压实度虚涨等现象。因此，对路面实际施工的过程中，施工人员测定干容重时，要尤其注意外掺料剂量的抽查工作。
2、路基的填土压实施工技术
应该按照设计的压实度的标准对过湿的土质进行压实，实际降低2%-3%的压实度；下路床的填料施工作业时，要使用轻型的压实标准。对于黄土路基的压实施工技术要尽量使土里的水分不断进行扩散固结来进行挤密压实土体的功效，不断对黄土土质进行加固，确保能达到最好的黄土路基压实效果。
3、路基施工土质需严格检查
在公路路基压实施工的进行中，软土地质是最容易出现的问题。一般可以将软土地质分为浅层软土地质和深层软土地质。当出现软土地质时，要对软土的表层进行固化处理，由此可以有效防止土层的移动和松动。在遇到深层软土时，要根据不同的土质构造，采用不同的方法。而对于粘土，一般应该采用的是重力压实法对其做固化处理，通过碾压来去除其中的水分，使地基更稳固。
4、压实过程中要保持含水量适中
在压实公路工程路基路面的过程中，土壤里面所具有的含水量对压实的程度带来了直接影响。土壤在正常情况下，所具有的含水量越大时，土壤的干密度就越小，此时，压实度就会出现减小的趋势。基于这一点，要求工作人员在进行实际施工的过程中，要保证土壤实际含水量和土壤最佳含水量的差额处于±2%的范围内，防止弹簧土的出现，由此就保证了压实的实际效果。
参考文献：
［1］李海军．论公路工程项目路基路面压实施工技术［J］．山西建筑，2015，（13）．
［2］张艳平．对当前公路工程路基路面压实施工技术的应用分析［J］．科技传播，2014（17）．
论文作者:张明亮
论文发表刊物:《防护工程》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/31
标签：压实论文; 路基论文; 含水量论文; 路面论文; 容重论文; 公路工程论文; 土壤论文; 《防护工程》2018年第8期论文;