中铁上海工程局集团有限公司 上海市 200070
摘要：近几年来，全国各大城市兴建地铁，却也有不少问题暴露出来。机电安装工程作为地铁工程中重要的组成部分，在施工过程中存在专业多、接口多、工期紧，技术难度大等问题。地铁运营的安全及稳定关系重大，在地铁建设过程中，做好机电安装工程施工质量管理工作，认真把好质量关，从源头上分析和解决问题，加强质量管理监管力度，为地铁机电安装质量保驾护航。文章主要针对于地铁机电施工的重点难点进行简要探讨分析。
关键词：地铁机电弘施工；配电箱；配管
地铁机电施工多属于地下施工作业，不仅施工场地窄小、交叉作业较多和环境恶劣，同时在经过城市中心或交通繁华地段时其材料运输难度和协调工作量也会随之增加，如何合理安排施工工序和做好施工难点的控制是目前地铁机电施工人员所关注的主要问题。
1 工程特点
1.1技术要求高
地铁作为一种新型的轨道交通方式，其机电设备技术水平较高，因此在安装施工过程中对技术要求较高，需要利用各种技术手段对设备进行调试，以提高施工的效率和质量。
1.2对施工材料要求高
在地铁安装施工过程中，施工材料对机电设备的正常运行有着重要的影响，为了保证地铁投入运行后其机电设备的可靠性，对施工材料有着较高的要求，一方面要具有较强的抗腐蚀性，另一方面还要具有一定的安全性。
1.3线路复杂
由于地下空间有限，而地铁机的电设备又比较多，这就导致在地铁安全施工过程中大量线路集结，线路分布复杂，并且还需要与信号系统、动力系统等进行交叉。
2.地铁机电施工的重点难点
2.1防止设计图对主体影响
各系统专业设计之间未协调沟通，导致综合管线布置零乱、交错重叠和管线标高出现问题；导致天花装修完成空间或操作空间不够。设计易忽视的问题有；风管角钢占用的空间标高，对天花龙骨安装的影响，尤其是当吊顶内部空间吃紧时，更应充分考虑角钢的最低标高；未考虑到风管外包保温层的厚度。保温棉的厚度往往在50mm左右，相对于地铁天花内风管所占空间大的这种情况，保温层的厚度就应充分考虑；另外弱电房间的防静电地板的高度容易被忽视。
2.1.1及时进行图纸会审，重点审查斜通道内的设计方案；
2.1.2协调并督促好设计解决图纸尺寸与现场实体的区别，及时修正设计；
2.1.3督促厂家及时深化设计，并尽快下单订货；
2.1.4及时组织好该区段内其它工种的施工，了解扶梯的吊装及安装进度，在不影响扶梯后期调试，并在扶梯安装外包板之前，做好该区段内天、地、墙的施工计划。
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2.1.5及时修正施工进度情况，防止因某一环节脱节，从而影响到大局，如扶梯外包板已安装好，而斜通道内天地墙的龙骨尚未安装，就会导致安装天花、墙面的脚手架无法生根，脚手架方杆只有落在扶梯踏步上，从而影响扶梯的成品保护，在组织该部位的图纸会审前监理应及时纠正扶梯的安装进度，在条件允许的情况下，应要求扶梯承包商先吊装好该部位的扶梯珩架，以便不会出现后阶段装修施工困难的情况和对扶梯成品的影响问题。
2.2因地制宜，合理安排
由于地铁站的施工占用交通道路，受现场和周边环境的限制，材料设备的运输和吊装是本工程的重点难点，在施工前，应熟悉现场，做好切实可行的材料设备运输吊装方案，充分考虑各种影响因素，确保材料设备及时到位。除此之外，规划好现场施工临时设施，安排好人员的食、宿等问题，方能确保工程的顺利开展。由于地铁施工相当复杂，涉及的单位和环节很多，关键设备由甲方供应，为确保工程的顺利实施，必须做好施工进度计划，确保主要资源的及时进场。根据相关地铁管理模式，首先必须组织好各施工员一起参与按站为单位编制各车站施工总进度计划，其次严格控制关键设备房移交，动力电缆敷设，精装修进场，单机调试，系统调试等关键节点工期。编制各项目施工材料和设备需求计划，尤其是甲供材料，尽可能最早时间提供给业主方，并及时跟踪。其次是电缆，防火门等须订做的大综材料的进场时间。
2.3接地系统施工难点控制
接地系统属于地铁机电安装防护中最重要的组成，无论是配电设备、电机或变压器，所有具备金属外壳的电气元件均应进行接地防护处理，而对于不方便进行接地处理的结构还可以采取接零的方式进行保护。该环节施工的重点与难点在于不同电气设备在选择接地铜芯电缆的过程中应该注意对截面的选择，通常弱电设备与变电所设备选择的接地电缆要比区间弱电或强电电缆直接的接地电缆粗一倍。每个电气装置应按照要求通过单独的接地线与干线相连，不得出现同一根接地线串接几个电气装置的现象，而接地网与接地干线之间应保证不同地点至少有两点的连接。
2.4管线施工难点控制
①修设计对管线综合施工的影响很大。管线综合设计在前，装修设计在后，装修设计前期拟定的部分标准并未完全实施，致使管线综合设计部分管线标高低于装修设计现行吊顶高度要求。②在地下车站站厅、站台公共区吊顶内，综合管线布置原则主要遵守平行布置，即通风干管、电缆桥架及水管支架采用平行布置方式，站台楼扶梯口部管线应留有吊架生根及装修施工空间。③不宜将大部分管线布设在设备区走道。敷设走道处管线时需兼顾管线支架生根的问题。可采用单侧布置及共用支架的办法解决这一问题。按照管线敷设原则，通常在上层布设风管，在下层敷设水管，居中布置电缆桥架。④不宜在设备正上方布设与设备无直接关联的管线，比如弱电设备用房、变电所和低压设备室的空调送风口、通风管等不宜装设在设备上方。
3.总结
随着我国现代化建设的飞速发展，城市轨道交通建设也是蓬勃发展，在地铁的施工过程中，车站的安装装修是十分重要的一环。这就要求工程质量监督人员认真履行自己的职责，在履职中特别应该注重方式方法。利用政府有限的人力物力，确保地铁机电安装工程质量，从而实现地铁机电设备安全运行。
参考文献
[1] 苏龙.地铁机电装饰工程施工3D 数字化管理技术研究[D].石家庄铁道大学，2014.
[2] 苏超.北京地铁车站机电装修施工可视化动态管理技术研究[D].石家庄铁道大学，2013.
[3] 李季.地铁车站机电安装综合管线施工浅析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2014，01：113-114.
论文作者:郭其光
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/10
标签：地铁论文; 机电论文; 管线论文; 扶梯论文; 设备论文; 风管论文; 电缆论文; 《建筑学研究前沿》2018年第8期论文;