关键词: 公路施工;沥青砼;施工技术
1 沥青砼公路施工前期工作
1.1下承层的控制
下承层是铺路一切的基础,因此需要夯实基础,为此有四个方面需要注意:一:在下承层的铺设时需要反复进行压实,确保完全牢固和足够的强度。二:压实是远远不够的,必须在压实的基础上保证平整,一遍一遍的找平,清除一切凹凸的死角。三:多操作多练习,一定保证平地机使用娴熟老道,且刮平的操作可以信手拈来,快速平整。四:铺路的材料需要尽量在工厂内搅拌,这样机械程度高且效率高,另外可以控制温度和比例,在铺设的过程中避免使用人工铺设,机械铺设压力大更均匀,这可以保证工程的顺利通过质量检测。
1.2 使用高品质的沥青混合料
首先是根据实际情况进行沥青和混凝土的配比,同时需要注意不同批次沥青和混凝土的效果不同,再掌握沥青浓度粘度等各项性质后,经过多批次的适配和尝试,研制出效果最好更适合使用的配比,这样使用最佳的比例才能为下一步的铺设打下基础。在最后调整好的配比混合料中,不能出现松散,鼓胀等各种危害,更需要注意采取改性调整的沥青,使得粘性和热传导能力有所提升,从各方面尽力提升路况。
1.3 施工机械的选择
摊铺一旦开始就尽量避开突然地中断和急停,因为铺设路面需要匀速前进,这样更方便控制下料的速度和司机之间配合的密合度。如果正在前进突然停止,则会致使送料的运输车和铺路机之间出现断层,甚至送料不均匀导致路面出现“搓板”或者类似浪花一样的条纹,这严重降低了路面的质量。 随着科技的发展,铺设道路时可以采用更加先进的机械进行高适量的铺设。高速路对于路况要求很高,性能良好的设备才能铺设出更加优秀的道路。首先在混合原料阶段就使用具有间隙和强制式的搅拌机。铺设时使用装有检测器自动找平设备,中部和上层需要具备基准梁,使用安装有红外线的基准梁减少误差。另外在运输汽车上为了配合铺路机同速率铺设,选用速度自适应的自卸卡车。配置光轮可振动式和轮胎式压实的压路机。所有的设备均需要做到配套使用,既能保证效率,又可以确保质量。这对于施工的质量好坏起着决定的作用。
2 施工过程中的相应技术控制
2.1 混合料的离析控制
离析的出现大多是由装料卸料操作、铺路时分料器控制以及温度变化的影响。
(1)装料时有一定的步骤,一般首先装料运送至车厢最前端,随后装入后部,最后在进行中间的装填,这种方式可以尽量降低运输途中产生离析。卸料注意在保证安全的前提下一次性把车斗升至最大高度,然后尽可能把所有混合料装进铺路机中。
(2)在铺路的过程中注意减少共析的现象。a.在一辆车装卸结束后,铺路机的卸料斗不能彻底用光所有余量,并且尽量减少侧板翘起翻转的操作。因为剩余的两侧余料粗料居多,如果用光会使路面粗料增多而受到影响,剩余部分未用完而让另一辆输送混合料的车直接输送新的料,随后所有的料再次进行输运到分料室,这样可以使新旧的两次料充分的搅拌均匀。b.在铺设搅拌过程中尽量一次性动作,使分料器持续工作,这样有利于搅拌均匀。可以使混合的料在个方位均匀出料,不会出现堆积堵塞现象以确保料的温度均匀。
(3)温度离析也是需要严格控制,确保混合料出厂时可以控制合适的温度,尽量在施工附近的混合工厂取材,这样有利于保存热量,在运输的过程中可以适当采取保护措施,最后合理安排运送混合料的车辆,避免出现过长的滞留。此外,沥青混合料的温度控制对于温度的控制主要是采取集中一起进行铺设,安排好负责人员进行提前计算好需要料的数量,一次性储备好进行摊铺,不得出现互相混合摊铺的现象。
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2.2摊铺施工环节控制
一切混合料和运送料的工艺均处理完毕后,摊铺混合料变为最为重要的一项,使用摊铺机进行铺设需要注意以下几点:
(1)由于摊铺不是一次就完成,需要摊铺几层以确保平整,在摊铺中层和下层时,一定需要采用相同型号的摊铺机,新旧程度和摊铺规格一致,并且保证两台摊铺机距离小于15m呈梯队摊铺。
(2)熨平板为铺路机的附件,在铺设道路之前需要提前进行半小时或者一小时左右时长的加热,加热温度与混合料相同的温度,否则会因为附件温度和混合料差距过大而出现拉毛现象。
(3)摊铺机铺设速率需要根据路况情况和运输车辆提前沟通,做到供料和铺设速度相同,避免出现急停或者速度不均匀现象使道路不平坦。一般铺设速度控制在3m/min。
(4)摊铺前需要进行一系列的找平和检查机械状况,比如核实熨平板的位置时候合适,铺设时注意密切调整找平设备的参数。
(5)摊铺机的参数还涉及接缝处的高度参数调节。
(6)摊铺机中设有旋转摊铺设备,此设备与供料的速度要保持一致。
(7)铺设速度也需要时刻监控调节,因为摊铺时运输能力有所波动,铺设速率需要随之调节,如果出现断供的现象,需要开启熨平板的加热,并且关闭振捣,保证铺设机在运转,等待后续混合料供应。
(8)铺设时,由于混合料温度较高,人机配合需要注意安全,且避免运输车撞击铺路机上,需要有专业的指挥人员进行协同操作,并且铺设现场需要有专门的清扫人员进行清理铺设过程中掉落的混合料。
2.3铺设后碾压控制
铺设结束需要进行碾压,碾压过程中对于路面温度、碾压次数和速率均有一系列要求。
(1)根据沥青路面技术要求,如果施工气温在15℃以上,开始碾压时的道路温度需要保持110℃~140℃;当温度略低保持在10℃~15℃时,需要提高碾压时的温度为120℃~150℃,这需要有专门的温度记录,保证在摊铺结束后可以立即进行碾压,以确保温度未降低过多。
(2)碾压速度需要控制,起步和停止这两个阶段最容易出现使地面受力不均而影响平整度,在碾压时注意保持车速,车速大约控制在2-3km/h。
(3)由于路面较宽,碾压一侧车道结束后需要进行下一道,此时一定保证碾压重叠一部分上道碾压的路面,需要阶梯碾压,这样不会导致两次凸起导致车辆出现跳车现象。
(4)钢轮压路机虽然压力较大,但是滚轮两侧受的挤压力也较强,这就导致有很多微裂纹的存在,而轮胎类型的压路机对于裂纹有较好的消除效果,可以去掉前者带来的有害的裂纹。
(5)碾压过程中还需要处理冷解封的平整度,首先需要清理多余料,然后碾压两遍后将铺设细小的热料,进行刮平后再次碾压,直至完全压实平整。
3结束语
公路工程是关系到国民经济增长的重要工程,随着我国公路工程行业发展速度的不断提升,对其施工质量的要求也在不断提高。为提高公路工程整体施工效率和水平,需要结合工程具体情况,明确工程各项施工流程。然后,合理使用沥青混凝土公路施工技术,充分发挥这一施工技术的最大应用价值,以此推动公路工程的可持续发展。施工方必须采用正确、科学以及合理的施工方法,防止工程出现裂缝、渗透等现象,影响工程的使用寿命。
参考文献:
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[2] 陈建华. 探析公路工程施工中的沥青砼公路施工技术[J]. 科技风, 379(11):124.
[3] 赵连生. 沥青砼道路施工技术在市政道路施工中的应用分析[J]. 科技创新与应用, 000(23):223-223.
[4] 安河宁. 公路工程施工中沥青砼公路施工技术浅析[J]. 科学技术创新(13):203-203.
论文作者:窦孝鼎
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/23
标签:沥青论文; 温度论文; 公路论文; 施工技术论文; 过程中论文; 路面论文; 卸料论文; 《工程管理前沿》2020年第2期论文;