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摘要：近些年来，我国高速公路建设速度较快，形成了庞大的高速交通网络，方便了我国民众的出行。但随着高速公路使用压力的不断增大，高速公路事故不断出现，剥夺了无数人们鲜活的生命。因此，加强高速路面的保养与维护，查处违章行车是提高交通安全的有力措施。探讨高速公路交通安全问题对于提高民众的出行安全，保障民众的生命财产安全是十分必要的。
关键词：高速公路；交通安全；管理；思考
1高速公路的建设
1.1高速公路建设的特点
国民经济现代化建设发展程度在高速公路的发展上被直接反映出来。近些年，我国经济持续且快速、稳健发展，公路建设上也取得了不俗的成绩，其中高速公路的建设耗时二十多年，度过了一系列从无到有、由简到精的阶段，相较于其它一般国家所需的耗时减少了一半。高速公路在设计、建造以及管理方面都有着相当优越的条件，其有着限制车辆最低行驶速度、严格的隔离行驶、严格控制车辆出入以及拥有完善的交通管理设施等优点。但由于我国高速公路建设依然暂时处于集中建设期，在交通管理上略显不足，重特大交通事故仍不断发生，急需要进行合理的安全形势分析并实施严格管理措施，以此来降低交通事故的发生，降低对人们生命的威胁。
1.2高速公路建设的发展
在二十世纪五十年代开始，全球经济飞速提升，很多西方发达国家在交通方面的需求日渐不满，传统普通公路以及工程量浩大铁路系统已然无法满足社会的需求，高速公路的建设便由此展开。高速公路具有双向隔离、相对安全、全封闭、全立交以及全天候行驶等优点，在工业化大发展阶段，西方国家对此引起了相当的重视，此后便展开了大规模的高速公路建设。在之后的八十年代，全球经济大发展，许多发展中国家也开始着手高速公路建设工作，我国也是这大流中的其中之一，而在现代全球共有八十多个国家建设高速公路。我过高速公路的建设，也正是在这些国家建设的经验以及基础上，不断进行创新以及发展，以此来不断完善我国的高速公路建设。
2高速公路交通安全管理中存在的问题
2.1高速公路车辆问题
高速公路车辆的问题主要可以分成两部分，一方面是车辆本身的问题，比如有的上高速的车辆车胎明显有问题，照明工具和随车工具没有安装齐全或者缺乏，就会影响到驾驶员的安全驾驶。另一方面是有的车辆是经过非法改造的，也就是在违背相关法规政策的情况下私自改装车辆，比如改变车辆的装载类型，使得车辆严重超载驾驶等。
2.2 驾驶员的问题
驾驶员的行车习惯、行车心理和思想意识等出现大意、麻痹、侥幸等情况，或是故意违章行车，或是对警示理睬，无视等，使得交通安全法制无法起到约束作用，道路警示牌对其也毫无作用，极易产生危险，甚至产生重大事故。在交通事故中，95%均与驾驶员的不正规驾车有关。如此高的比例值得广大驾驶员反醒.
2.3道路管理问题
高速公路管理存在漏洞同样会产生交通事故。管理漏洞主要表现在：一是车辆年检质量低，车辆结构问题管理不到位；二是驾驶员行为管理和交通法规落实不到位；三是道路安全设施及标识缺失，路面设计不合理；四是路面保养和维护不到位；五是驾驶员个人道德、思想意识、身体条件等筛选不到位；六是交通法规的落实不够彻底，七是交通管理与控制时警员、警车配合不到位。
2.4高速公路交通参与者的问题
高速公路交通参与者，包括驾驶员、乘客以及行人。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先是驾驶员方面的问题，驾驶员自身素质的高低、驾驶车辆的技术水平、开车时的心态以及精神状态等都会影响到行车的安全。但是据统计发现目前大多数的交通安全事故都是由于驾驶员自身的问题引起的。主要是现在的驾驶员安全意识还没有大幅度地提高，对相关法律法规、交通安全知识等认识不清，对发生事故的严重性意识不到位，自身的驾车经验和技术不够，开车的时候注意力又不集中，存在疲劳驾驶或者酒驾的情况。另外是乘客和行人的问题，虽然乘客和行人引发的安全事故并不多，但是乘客如果缺乏安全驾驶的意识，在坐车时和驾驶员说话、乱扔东西，不主动系安全带等也会影响到安全行车。而行人如果随意闯入高速公路地段，横穿高速公路等也可能会造成安全事故。
3改进高速公路交通安全管理的建议
3.1对高速公路交通统一管理
由于高速公路所属辖区的具体情况不一，其辖区内的高速公路管理模式及制度也不尽相同。为了减少这种不同管理模式导致的问题，建议学习“重庆模式”，即实行“统一管理，综合执法”。具体来讲是成立一个综合执法大队，彻底解决“交通”同“路政”管理脱钩的问题。综合执法大队对高速公路的养护、收费、路政进行统一管理，大大提高了工作效率，得到了专家和群众们的一致认可，这种模式值得各地借鉴学习。
3.2完善法律法规
完善高速公路交通安全方面的相关法律法规是对人民群众生命财产安全负责。我国应出台一部专门针对高速公路交通安全的相关法律，对高速公路上的各项管理工作明确权责归属和职责划分；并以立法为依托建立一个集路政与交通安全管理为一体的综合执法部门，减少执法和管理过程中出现的冲突和矛盾，提高执法管理效率，为交通事故的救援争取最有效的时间，降低人民群众的生命和财产损失。
3.3 加强科技投入，提高执法力度
针对当前执法部门只是单纯地依靠本部门的警力，采取单一的执法手段等情况，在科学技术快速发展的当下需要加强科技的投入，比如建立信息化管理系统，执法部门可以根据动态的全天候的监控系统合理安排警力，使得执法部门可以有针对性地开展安全管理工作。还应该要加强处罚力度，加大对违法行为的惩戒力度，使得交通参与者对法律法规产生敬畏心理。比如对违法行为进行分级，对一些较为严重的不仅要罚款，还要记录到档案并且影响未来的驾驶信誉和社会工作方面的信誉。
3.4 提高应急处置的能力
高速公路交通安全部门需要建立起一套完整的紧急预案，并且根据实际情况反复修订预案。另外，需要形成一个高效快速的联动机制，集消防、医疗、现场勘察和现场处理等于一体 。比如在接到交通安全事故报案的第一时间内，执法部门可以迅速地调动所有相关部门的人员，使得医疗、消防、现场勘察和处理等部门能够高效配合以及高度协调，这样就能确保第一时间赶到现场并有序高效地开展急救工作，避免二次事故的发生。
3.5 对交通事故的统计分析
对交通事故进行统计与分析，首先要把每一次的安全事故案例完整地收归档案，便于日后交通安全部门能够快速地获取相关信息，把这些案例当作参考，合理地开展工作。另外，需要对以往的交通事故进行分析，发现导致安全事故发生的主要因素和次要因素，使得交通安全部门能有针对性地进行安全排查以及安全宣传工作。
结束语
随着现在生活水平的提高，人们的购买力也大大加强了，车辆的交易数量也大幅度提高。 但随之而来的就是交通事故的增加，高速公路上的交通事故更是频发。 为了人们的生命财产安全，高速公路上的安全管理一点都不能松懈，不仅需要相关部门的大力监管，驾驶员自身的安全意识更是需要时刻保持，只有这样才可以将交通事故的几率降低，保证道路的通畅和车辆的顺利通行。
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论文作者:石磊
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/4/3
标签：高速公路论文; 驾驶员论文; 车辆论文; 交通事故论文; 交通论文; 交通安全论文; 安全管理论文; 《防护工程》2017年第34期论文;